大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于怎么看貨運(yùn)價(jià)格走勢(shì)的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹怎么看貨運(yùn)價(jià)格走勢(shì)的解答，讓我們一起看看吧。

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2017貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

2017年貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如下：

集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 。具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、高效便捷 、集約經(jīng)濟(jì)
、安全可靠等優(yōu)勢(shì) ，應(yīng)予鼓勵(lì)發(fā)展
。然而全球通用的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式在國(guó)內(nèi)卻并不成功。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)僅占全國(guó)港口吞吐量的1.5%
，集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)也僅占貨運(yùn)總量的2.9%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已達(dá)到貨運(yùn)總量的30%至50% 。

國(guó)內(nèi)沿海航運(yùn)市場(chǎng)總體表現(xiàn)超出預(yù)期
。干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)主要貨種量?jī)r(jià)齊升 ，運(yùn)力階段性偏緊。

貨運(yùn)卡車發(fā)展趨勢(shì)？

貨運(yùn)卡車的發(fā)展趨勢(shì)包括自動(dòng)化技術(shù)、電動(dòng)化 、智能化和輕量化 。

自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)降低人力成本和提高運(yùn)輸效率；電動(dòng)化將能夠減少車輛的污染和燃料消耗；智能化技術(shù)可以提高車輛的安全性和可靠性；輕量化技術(shù)能夠降低車輛的能耗和環(huán)境污染，并提高運(yùn)輸效率。這些趨勢(shì)將會(huì)優(yōu)化卡車行業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸效率
，推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
。

海運(yùn)費(fèi)暴跌，有航線下跌超80% ，外貿(mào)工廠還有訂單嗎？

到意大利
，走過很長(zhǎng)時(shí)間，16800美元一個(gè)柜 ，上上個(gè)月是8700美金
，這個(gè)月是4800美金，疫情之前是2000美金。

從16800美金到4800美金 ，已經(jīng)降了四倍
，我們和客戶都很知足很開心，希望天價(jià)海運(yùn)費(fèi)一去不復(fù)返！

太可怕了 ，單有還是有
，就賺的錢真的都給船公司了[捂臉][捂臉][捂臉]

2020年的疫情剛來臨時(shí)，以為沒定單了 ，可誰知國(guó)外疫情大爆發(fā)，訂單都往中國(guó)了
，還一柜難求，一個(gè)星期一個(gè)價(jià)格 ，做了那么久外貿(mào)
，第一次碰到這情況，運(yùn)費(fèi)一路高歌 。今年運(yùn)費(fèi)下降還未降到疫情前的水平
。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng) ，美國(guó)圍堵
，不斷加息，日本匯率一路下跌 ，有的客戶一直要求價(jià)格調(diào)低
，本來利潤(rùn)就低哪可以再低了呢？客戶承擔(dān)不了，只好取消合同。歐洲客戶也不跟以前整柜下單而是庫(kù)存快沒的產(chǎn)品才下一點(diǎn)單 ，只夠塞牙縫
，幾個(gè)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商一起拼柜走，訂單直線下滑 。比以前少了不止三分之二的訂單 ，外貿(mào)型工廠越來越難生存了，不知是訂單分流還是經(jīng)濟(jì)衰退？繼續(xù)這樣
，很多工廠都要倒閉了，真的外貿(mào)冬天已來臨
。都說2024年經(jīng)濟(jì)回暖 ，不知小企業(yè)是否能捱過去？

美聯(lián)儲(chǔ)一再加息
，老外的購(gòu)買熱情下降，更多的老外可能是考慮到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng) ，經(jīng)濟(jì)下滑
，所以開始儲(chǔ)蓄。對(duì)于不必要的開支，會(huì)不再花費(fèi) 。

當(dāng)然也有人表示 ，不儲(chǔ)蓄
，及時(shí)行樂，買買買 ，才是老美的本性
，不需要過于擔(dān)心
。

不過從大環(huán)境來講，去年的海運(yùn)價(jià)格是今年的兩倍多。很多人都不看好 ，今年的美國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng) 。要不然，海運(yùn)費(fèi)用怎么可能下降這么多
。

也許今年的旺季
，不會(huì)再有去年的盛況了。不管怎樣，該做的 ，還是得好好做 。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人
，做好風(fēng)險(xiǎn)防范就可以了哇。

這個(gè)還是要分行業(yè)，國(guó)外疫情和經(jīng)濟(jì)問題 ，擾亂了當(dāng)前的國(guó)際社會(huì)分工
，供應(yīng)鏈也相對(duì)不太穩(wěn)定，國(guó)外基礎(chǔ)薄弱
、成本過高、需求旺盛的行業(yè)中國(guó)外貿(mào)自然就做得好
。

7月13日 ，海關(guān)公布今年上半年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值19.8萬億元人民幣
，同比增長(zhǎng)9.4%。其中，出口11.14萬億元 ，增長(zhǎng)13.2%；進(jìn)口8.66萬億元
，增長(zhǎng)4.8% 。這一點(diǎn)可以說明，我國(guó)外貿(mào)整體是呈上漲趨勢(shì)的 ，而且比國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)還要強(qiáng)勁得多，所以外貿(mào)工廠必然是有訂單的
，只要你的行業(yè)選對(duì)了就行
。

那么具體哪些行業(yè)在出口中漲幅較好呢？如下表所示，如果你的行業(yè)在飛機(jī)及其他行業(yè) ，那么訂單一定是接到手軟的
，現(xiàn)在想著是怎么擴(kuò)大產(chǎn)能！太陽(yáng)能電池以97%的增速位居第二位，這個(gè)行業(yè)的外貿(mào)訂單也不會(huì)少！鋰離子蓄電池增長(zhǎng)76% ，排名第三位
，這第二和第三位的增長(zhǎng)與新能源的使用以及歐洲能源危機(jī)息息相關(guān)，裝上太陽(yáng)能能為歐洲家庭節(jié)省不少電力或者天然氣消耗 ，要知道他們現(xiàn)在還不知道怎么過冬呢！

另外值得一提的是
，在增長(zhǎng)的行業(yè)里面可以看出，其中技術(shù)密集型的行業(yè)占了主要部分 ，因此可以看出當(dāng)今中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是取得了較大成果了
，基本擺脫了以勞動(dòng)密集型低附加值產(chǎn)品的出口。

但是，高技術(shù)密集出口增長(zhǎng) ，對(duì)于許多小微企業(yè)是吃不到這塊蛋糕的，他們沒有這個(gè)技術(shù)和資金搞技術(shù)升級(jí)
，只能繼續(xù)從事自己的夕陽(yáng)行業(yè)，因此導(dǎo)致以人數(shù)來看 ，感受到出口下滑
，外貿(mào)訂單減少的人是要比增長(zhǎng)的人多很多的 。由此表現(xiàn)出來的特點(diǎn)就是在網(wǎng)絡(luò)上感嘆外貿(mào)不好做的人要比外貿(mào)好做的人多得多！

當(dāng)然，并不是所有朝陽(yáng)行業(yè)都在下滑 ，像電熱毯這個(gè)行業(yè)正好趕上好時(shí)機(jī)了
，歐洲訂單持續(xù)上漲，這也只能感嘆同行不同命了！

【我是惦之 ，原創(chuàng)不易
，請(qǐng)多關(guān)注】

今年上下半年外貿(mào)兩重天，上半年多到做不完 ，6月起急轉(zhuǎn)直下
，很多消費(fèi)品出口近腰斬，歐美市場(chǎng)通脹嚴(yán)重 ，居民消費(fèi)意愿減少很多，主要零售商進(jìn)入清庫(kù)存模式
，16周庫(kù)存要求降到6周，目前還在繼續(xù)中

國(guó)際航班減少停飛 ，嚴(yán)重影響貨運(yùn)價(jià)格
，三月底有望恢復(fù)嗎？

謝謝邀請(qǐng)
。三月底應(yīng)該恢復(fù)不了。1.國(guó)內(nèi)疫情已控制很好了，新增病例不斷在下降 ，已降至8例了
，不會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)為零了 。2.國(guó)外疫情擴(kuò)散很快，已累計(jì)確診54062例 ，很多國(guó)家都成重災(zāi)區(qū)了
，甚至是呈現(xiàn)著蔓延趨勢(shì)
。3.很多國(guó)家都采取封閉措施了，企業(yè)生產(chǎn)趨于停止?fàn)顟B(tài)。4.國(guó)外疫情擴(kuò)散和封閉措施還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間 ，甚至有可能會(huì)采取更加嚴(yán)厲的管控措施 。這樣的話
，國(guó)際航班有可能會(huì)減少更多，更不要指望三月底恢復(fù)正常了
。

讓數(shù)據(jù)告訴你 ，截止北京時(shí)間2020年3月13日09:25分海外疫情。

世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞11日說，新冠肺炎疫情已具有大流行特征 。

累計(jì)確診5W+
，意大利累計(jì)確診15113例，死亡1016人；

綜上所述 ，如果疫情在短期無法有效控制
，3月底是無望恢復(fù)的！

歡迎關(guān)注@領(lǐng)導(dǎo)觀

從國(guó)際疫情情況看，國(guó)際航班正常還需時(shí)日 ，加之多國(guó)疫情發(fā)展和嚴(yán)密的疫情控制措施
，大量人員流動(dòng)至少在近2個(gè)月內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)，因此運(yùn)力成本一直會(huì)呈上升態(tài)勢(shì) ，有望在6月左右恢復(fù)正常價(jià)格區(qū)間。

到此
，以上就是小編對(duì)于怎么看貨運(yùn)價(jià)格走勢(shì)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于怎么看貨運(yùn)價(jià)格走勢(shì)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。