大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流英文文獻(xiàn)綜述的問(wèn)題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)物流英文文獻(xiàn)綜述的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 公路交通樞紐的發(fā)展史？

公路交通樞紐的發(fā)展史？

到20世紀(jì)80年代初期 ，全世界共有公路總長(zhǎng)約2200萬(wàn)公里
。

公路就是指聯(lián)接城市 、鄉(xiāng)村和工礦基地
，主要供汽車(chē)行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)雅和設(shè)施的道路。需要注意的是，中國(guó)古代詩(shī)文中出現(xiàn)的“公路 ”一 詞意思是公共交通的道路 ，與現(xiàn)在人們通常所指的公路并不一樣 。

早期的公路是用碎石鋪成的，路面平坦
，中間部分較高，方便排水
。到了近代社會(huì) ，出現(xiàn)了表面鋪有瀝青的柏油路
，這是公路發(fā)展史上的一項(xiàng)重大突破。

全世界最早的公路出現(xiàn)于公元前3000年的古埃及，當(dāng)時(shí)古埃及人民在修建金字塔的過(guò)程中為了方便運(yùn)輸建筑材料 ，便建造了公路 。

公元前2000年左右
，古巴比倫境內(nèi)也出現(xiàn)了公路。

公元前27年，屋大維建立了古羅馬帝國(guó)
。在古羅馬帝國(guó)的歷史上出現(xiàn)了這樣句諺語(yǔ):“條條大路通羅馬。
”直到現(xiàn)在 ，這句諺語(yǔ)依然為世界各國(guó)人民所熟知
，這并非空穴來(lái)風(fēng) 。古羅馬帝國(guó)確實(shí)曾以羅馬為中心修建了29條公路，形成了一個(gè)放射狀網(wǎng)絡(luò) ，聞名全球
。后來(lái)
，古羅馬帝國(guó)沒(méi)落了，境內(nèi)的公路年久失

修 ，不復(fù)當(dāng)年的盛況。

18世紀(jì)，工業(yè)革命正在英國(guó)境內(nèi)進(jìn)行得如火如茶 。有個(gè)名叫馬卡丹的人開(kāi)始在英國(guó)主持修建公路
，后來(lái)人們?yōu)榱思o(jì)念他對(duì)英國(guó)公路事業(yè)作出的貢獻(xiàn)，便以“馬路”作為對(duì)公路的稱謂
。這種稱謂直延續(xù)到了 現(xiàn)在。

20世紀(jì)20年代 ，由于汽車(chē)的普及
，人們對(duì)于公路的要求日益增大
、公路建設(shè)得到迅速的發(fā)展 。到30年代，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家公路網(wǎng)已逐漸形成
。而伴隨者汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展 ，不斷有速度更快的、載重量更大的汽車(chē)被制造出來(lái)
，這對(duì)公路的質(zhì)量提出了更高的要求，瀝青路面和水泥混凝土路面的比重越來(lái)越大。倦國(guó)和美國(guó)還分別于1931年和1937年開(kāi)始修建高速公路 。20 世紀(jì)50年代以來(lái) ，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)現(xiàn)代化
，開(kāi)始大規(guī)模修筑高速公路
。

國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐是位于重要節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸中心，與國(guó)家高速公路網(wǎng)共同構(gòu)成國(guó)家最高層次的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) ，由客運(yùn)樞紐站場(chǎng)和貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)組成
，提供公共交通運(yùn)輸服務(wù)。

1992年，在公路 、水路交通“三主一支持 ”長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)下 ，交通部組織編制了《全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃》，確定了全國(guó)45個(gè)公路主樞紐的布局方案 。2004年12月
，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。為適應(yīng)新時(shí)期公路交通發(fā)展的要求，加快與國(guó)家高速公路網(wǎng)相協(xié)調(diào) ，與鐵路
、港口等其他運(yùn)輸方式緊密銜接
，布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，在《全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃》的基礎(chǔ)上 ，交通部制定了《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》
。原45個(gè)公路主樞紐已全部納入布局規(guī)劃方案
，成為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的重要組成部分。

2007年8月，交通部公布了在《全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃》的基礎(chǔ)上制定的《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《布局規(guī)劃》） ，共確定179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐
，其中12個(gè)為組合樞紐，共計(jì)196個(gè)城市 ?！恫季忠?guī)劃》覆蓋60%地級(jí)以上城市 ，遍及84%國(guó)家開(kāi)放口岸
，涉及所有沿海主要港口
。在分布上，東部地區(qū)61個(gè) 、中部地區(qū)56個(gè)、西部地區(qū)62個(gè)。提高運(yùn)輸能力和效率 ，促進(jìn)工業(yè)化，加快信息化
，服務(wù)現(xiàn)代化；服務(wù)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸，強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程的無(wú)縫銜接；服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 ，強(qiáng)化貨運(yùn)樞紐的物流功能；服務(wù)交通信息化建設(shè)
，提供及時(shí)有效的客貨運(yùn)輸信息 。

到此，以上就是小編對(duì)于鐵路貨運(yùn)物流英文文獻(xiàn)綜述的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)物流英文文獻(xiàn)綜述的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。