本文目錄一覽：

• 1、中集試水鐵路運(yùn)輸引來德國(guó)鐵路集團(tuán)
• 2 、德國(guó)鐵路采購(gòu)中國(guó)列車及零部件用于亞歐鐵路
• 3
  、深圳鐵路拼箱聯(lián)運(yùn)
• 4、德鐵信可發(fā)展簡(jiǎn)史
• 5 、上海可以走鐵路運(yùn)輸去波蘭-華沙嗎?多少天能到?有什么缺點(diǎn)

中集試水鐵路運(yùn)輸引來德國(guó)鐵路集團(tuán)

1
、月21日 ，中集集團(tuán)就此次合資事項(xiàng)發(fā)布補(bǔ)充公告
，披露合資公司引來了包括德國(guó)鐵路集團(tuán)在內(nèi)的3家外資投資者 。不過，合資公司此次股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)并不牽涉到中集集團(tuán)的持股比例
。此前 ，中集集團(tuán)在合資公司中的股權(quán)比例為10%
，合資公司第一大股東中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司則持股58%。

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2、聯(lián)合證券分析吳昱村認(rèn)為，引進(jìn)具有鐵路集裝箱運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)的外資股東德國(guó)鐵路集團(tuán) ，將對(duì)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生積極影響 。中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)將迅速進(jìn)入建設(shè)期，而公司作為股東將有效地獲得設(shè)備采購(gòu)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)
。 鐵路集運(yùn)裝備市場(chǎng)未來發(fā)展巨大
，但短期內(nèi)對(duì)公司盈利貢獻(xiàn)很小。

德國(guó)鐵路采購(gòu)中國(guó)列車及零部件用于亞歐鐵路

月3日記者從德國(guó)鐵路集團(tuán)(下稱“德鐵 ”)亞太區(qū)一位高層處獲悉，德鐵將首次向中國(guó)機(jī)車設(shè)備制造商購(gòu)買列車和零部件 ，而所采購(gòu)的產(chǎn)品將用在中國(guó)至德國(guó)的亞歐貨運(yùn)線路上 。此外
，2015年秋季德鐵也會(huì)在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室。

最近，亞洲開發(fā)銀行已批準(zhǔn)4億美元的貸款來發(fā)展阿塞拜疆的鐵路系統(tǒng) ，其中5億美元將用于修復(fù)166公里長(zhǎng)的南北走廊的部分鐵路
。 跨里海鐵路線(TITR)通過哈薩克斯坦 、里海、阿塞拜疆
、格魯吉亞
，將東南亞、中國(guó)與歐洲國(guó)家連接起來，對(duì)于歐亞航線的業(yè)務(wù)也非常重要。

作為兼具政府部門和國(guó)家鐵路公司的中國(guó)鐵道部 ，與德國(guó)國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)商——德國(guó)鐵路股份公司簽署的兩項(xiàng)合作協(xié)議分別是：促進(jìn)歐亞鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸合作
，以及構(gòu)建中國(guó)時(shí)速200公里以上軌道快速運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)諒解備忘錄；與德國(guó)鐵路技術(shù)提供商西門子公司簽署的是關(guān)于六軸客貨電力機(jī)車技術(shù)合作框架協(xié)議 。

“中國(guó)圣誕禮物送到歐洲
”，經(jīng)過3萬公里 ，3個(gè)星期的長(zhǎng)途跋涉
，從中國(guó)浙江義烏出發(fā)的鐵路貨運(yùn)列車9日抵達(dá)西班牙首都馬德里
。它途經(jīng)俄羅斯 、白俄羅斯
、烏克蘭、波蘭 、德國(guó)
、法國(guó)等8個(gè)國(guó)家。這也是世界最長(zhǎng)的鐵路貨運(yùn)線路，也是途經(jīng)國(guó)家最多的線路 。

深圳鐵路拼箱聯(lián)運(yùn)

該單據(jù)既是物權(quán)憑證 ，也是有價(jià)證券，深圳鐵路拼箱聯(lián)運(yùn)
。必須是全程單一運(yùn)價(jià)。這個(gè)運(yùn)價(jià)一次收取
，深圳鐵路拼箱聯(lián)運(yùn)，深圳鐵路拼箱聯(lián)運(yùn) ，包括運(yùn)輸成本(各段運(yùn)雜費(fèi)的總和)、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)和合理利潤(rùn) 。協(xié)議(多式)聯(lián)運(yùn)是指運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)商定的協(xié)議開展的多式聯(lián)運(yùn)
。

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、UPS紅單、整柜拼箱 、海外倉(cāng)等業(yè)務(wù) 。

海關(guān)方面 ，未設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管倉(cāng)和電子預(yù)報(bào)關(guān)系統(tǒng)
，通關(guān)手續(xù)繁瑣，限制了集
、拼箱及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展
。

德鐵信可發(fā)展簡(jiǎn)史

1、信可于1922年開始提供空運(yùn)服務(wù) ，并在1931年被德國(guó)鐵路公司收購(gòu)
，開始涉足海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)。1947年，信可在美國(guó)設(shè)立了分公司 ，隨后在1966年于香港設(shè)立分公司
，主要業(yè)務(wù)是航空貨運(yùn)代理，并自1972年起在香港提供海運(yùn)及工程項(xiàng)目運(yùn)輸服務(wù) 。

2 、年 ，Gottfried Schenker先生在維也納創(chuàng)辦“全球國(guó)際貨運(yùn)公司“信可(長(zhǎng)期以來中文音譯為“辛克”）。1922年開始經(jīng)營(yíng)空運(yùn)
。1931年為德國(guó)鐵路公司收購(gòu)，開始兼營(yíng)海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)。1947年于美國(guó)建立分公司 。1966年在香港成立分公司
，主營(yíng)業(yè)務(wù)是航空貨運(yùn)代理
。1972年以來在香港開展海運(yùn)及工程項(xiàng)目運(yùn)輸服務(wù)。

3、德鐵信可(DB Schenker)作為德國(guó)鐵路股份公司(Deutschen Bahn AG)旗下的一個(gè)重要品牌，自2007年起與鐵路運(yùn)營(yíng)(DB Bahn)
、鐵路軌站網(wǎng)(DB Netze)并列為三大業(yè)務(wù)品牌之一 。德鐵信可(DB Schenker)提供德鐵集團(tuán)的全部運(yùn)輸和物流服務(wù) ，是世界領(lǐng)先的國(guó)際運(yùn)輸及綜合物流服務(wù)供應(yīng)商之一
。

4、德國(guó)鐵路股份公司旗下的德鐵信可（DB Schenker
，中文名為“辛克 ”或“德鐵信可
”）自1872年由Gottfried Schenker創(chuàng)立以來，一直作為其重要業(yè)務(wù)分支。作為DB集團(tuán)的第三大品牌 ，自2007年起
，公司運(yùn)營(yíng)與DB Bahn和DB Netze并肩，總部位于德國(guó)埃森 。

上?？梢宰哞F路運(yùn)輸去波蘭-華沙嗎?多少天能到?有什么缺點(diǎn)

1 、上海市可以通過走鐵路運(yùn)輸?shù)讲ㄌm的 ，途經(jīng)俄羅斯
、白俄羅斯全境到達(dá)波蘭
，全程11200公 里
。需要三周左右送達(dá)。

2、上海可以發(fā)鐵路運(yùn)輸?shù)讲ㄌm華沙，時(shí)效快半個(gè)月左右 。運(yùn)費(fèi)較海運(yùn)貴不少
。

3 、中國(guó)到波蘭國(guó)內(nèi)沒有直飛的航班 ，大多從北京/廣州/上海出發(fā)至布魯塞爾/阿姆斯特丹/巴黎/法蘭克福/赫爾辛基/布達(dá)佩斯/莫斯科等地再轉(zhuǎn)機(jī)到波蘭首都華沙。不算轉(zhuǎn)機(jī)的等待時(shí)間
，只飛行的話大概13個(gè)小時(shí)左右到達(dá)波蘭華沙 。

4
、截至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開行量已突破9000列 ，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開行城市48個(gè)
，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。比如杜伊斯堡、漢堡 、華沙
、馬德里、明斯克 、安特衛(wèi)普
、莫斯科、維也納等
。

5 、歐洲除極少部分國(guó)家外 ，都可以通過中歐班列發(fā)件的。到達(dá)波蘭或者捷克清關(guān) 完成
，會(huì)交由UPS快遞進(jìn)行運(yùn)輸派送 。

6、“我們的跨境郵包，不是急件 ，一般選擇走海運(yùn)
，到歐洲要30~40天左右
。到圣誕節(jié)等旺季，有的求快 ，就只能選擇空運(yùn)。如果能通過鐵運(yùn)
，物流成本下降，運(yùn)輸時(shí)間縮短 ，肯定會(huì)優(yōu)先選擇 。