大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于進(jìn)出口航空貨運(yùn)占比的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹進(jìn)出口航空貨運(yùn)占比的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 航空貨運(yùn)進(jìn)出口口岸有幾個(gè)？
2. 中國(guó)航空石油是進(jìn)口嗎？
3. 為什么中國(guó)到現(xiàn)在還要進(jìn)口客機(jī)？

航空貨運(yùn)進(jìn)出口口岸有幾個(gè)？

航空口岸 如北京,天津,石家莊,太原,呼和浩特,西安,蘭州,沈陽(yáng)、大連,長(zhǎng)春,哈爾濱,上海,南京 、無(wú)錫,杭州
、寧波、溫州,合肥 、黃山,廈門
、福州、泉州,南昌,濟(jì)南 、青島、煙臺(tái),鄭州
、洛陽(yáng),武漢、宜昌,長(zhǎng)沙 、張家界,廣州
、深圳、湛江 、汕頭,南寧
、桂林、北海,海口 、三亞,重慶,成都,貴陽(yáng),昆明
、西雙版納、麗江,拉薩,烏魯木齊 、喀什等 。

我國(guó)主要航空貨運(yùn)進(jìn)臺(tái)口口岸 有：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)
、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)等 ，都是現(xiàn)代化、專業(yè)化程度較高的大型國(guó)際貨運(yùn)空中樞紐
。

中國(guó)航空石油是進(jìn)口嗎？

中國(guó)明顯是進(jìn)口航空石油的國(guó)家：

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示
，2011年全國(guó)累計(jì)進(jìn)口原油2.39億噸，同比增長(zhǎng)17.4%。原油對(duì)外依存度達(dá)到53.8% ，較上年年同期提高2.7個(gè)百分點(diǎn) 。

2011年中國(guó)石油進(jìn)口來(lái)源排名前十的國(guó)家分別為沙特 、安哥拉
、伊朗、阿曼 、俄羅斯
、蘇丹、伊拉克 、哈薩克斯坦
、科威特和巴西
。其中，沙特(4195.3萬(wàn)噸)、安哥拉(3217 .2萬(wàn)噸) 、伊朗(2314 .7萬(wàn)噸)
、俄羅斯(1530 .4萬(wàn)噸)、蘇丹(1219.1萬(wàn)噸) 、阿曼(1163.8萬(wàn)噸)、伊拉克(716.3萬(wàn)噸)
、科威特(707.6萬(wàn)噸)、利比亞(634.4萬(wàn)噸) 、哈薩克斯坦(600.6萬(wàn)噸) 。全年進(jìn)口總量23931萬(wàn)噸 。

為什么中國(guó)到現(xiàn)在還要進(jìn)口客機(jī)？

因?yàn)槟壳按笮兔窈娇蜋C(jī)主制造商均為國(guó)外
，五大飛機(jī)制造商基本把持了全球商用飛機(jī)產(chǎn)量。其中波音交付806架
、空客交付800架（其中包括20架龐巴迪C系列客機(jī)，也就是目前的空客A220）、巴航工業(yè)交付181架 、龐巴迪交付35架
、蘇霍伊交付28架
。而2018年中國(guó)民航共引進(jìn)426架商用飛機(jī) ，目前我國(guó)航司運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)客機(jī)只有ARJ-21
，而C919還在密集試飛中，距離交付商用還有很長(zhǎng)一段路要走。

2018年的國(guó)際商用市場(chǎng)也風(fēng)起云涌 ，其中空客和龐巴迪、波音和巴航工業(yè)分別結(jié)合成新的伙伴 ?？湛徒桓兜?00架客機(jī)中
，在中國(guó)和美國(guó)的生產(chǎn)線起到了重要作用，其中位于天津的A320總裝廠已經(jīng)陸續(xù)交付了400架客機(jī) ，這也是空客在中國(guó)市場(chǎng)能和波音分庭抗禮的重要原因
?？湛驮诿绹?guó)的總裝廠生產(chǎn)速率也達(dá)到了4架/月。

2018年
，波音又是一個(gè)豐收年，全年交付的806架客機(jī)也成功刷新了763架的新紀(jì)錄 。2018年將737系列的生產(chǎn)速率提升至52架/月 ，在交付的737客機(jī)中
，有近一半的產(chǎn)品都是737MAX
。寬體機(jī)是波音最大的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，2018年波音共交付226架寬體機(jī) ，而空客只有154架。俄羅斯蘇霍伊也交付了28架SSJ-100型客機(jī) 。巴航工業(yè)交付的181架飛機(jī)中，包括90架商用飛機(jī)和91架公務(wù)機(jī)
。

除了交付量
，還有一個(gè)核心數(shù)據(jù)——訂單量。2018年波音擁有訂單儲(chǔ)備達(dá)5951架，空客擁有訂單儲(chǔ)備量大7577架 。然而737MAX的系列空難會(huì)對(duì)2019年的波音造成重大影響
。2018年 ，全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單達(dá)14050架
，這也是歷史峰值。其中超過(guò)90%都是波音和空客產(chǎn)品，在未來(lái)一段時(shí)間 ，我們的民航客機(jī)還需依賴進(jìn)口 。

這個(gè)問(wèn)題
，很問(wèn)題。民航是世界上高端且不可替代的交通工具
。

近40多年來(lái)，一直被美國(guó)波音法國(guó)空客兩大航空巨頭壟斷。長(zhǎng)期以來(lái) ，與美國(guó)關(guān)系不好
，我們買空客，與歐洲關(guān)系不好 ，我們買波音 。實(shí)在是沒(méi)有辦法
，咱們自己的日子還的過(guò)，你說(shuō)是吧
。

好在十幾年前 ，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人作出

決策，研發(fā)自己的大飛機(jī)。目前
，運(yùn)20已經(jīng)量產(chǎn)，Cz91 9 ，水上飛機(jī)已試飛
，cr 929也在研發(fā)中 。在不久的將來(lái)，世界將會(huì)有第三種選擇
。

為咱們的祖國(guó) ，祝福吧。

僅供參考~個(gè)人意見(jiàn)并不正確 。我國(guó)由于清朝錯(cuò)過(guò)了第一第二次工業(yè)革命
，現(xiàn)代自然科學(xué)技術(shù)幾乎是空白，反觀歐美二戰(zhàn)幾千甚至上萬(wàn)架戰(zhàn)機(jī)空中格斗...一句話我國(guó)科學(xué)技術(shù)研發(fā)落后重視教育資源培養(yǎng)培訓(xùn)大批大批青壯年科學(xué)家的力度~遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠？？？當(dāng)然薛岳將軍殲殺十萬(wàn)日軍精銳誰(shuí)與爭(zhēng)鋒！《二彈一星》功勛科學(xué)家大都從歐美日學(xué)習(xí)前沿?cái)?shù)學(xué) 、物理學(xué)
、化學(xué)工程與工藝、……必須必回到中國(guó)????終生研發(fā)報(bào)效祖國(guó)是共和國(guó)脊梁?。?！航空航天引擎研發(fā)實(shí)驗(yàn)室大團(tuán)隊(duì)？？？敬愛(ài)的周總理為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)??嘔心瀝血日理萬(wàn)機(jī)?。?！航空航天引擎研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中國(guó)????大團(tuán)隊(duì)目前正在爭(zhēng)分奪秒只爭(zhēng)朝夕累死累活?yuàn)^發(fā)圖強(qiáng)...關(guān)鍵是需要研發(fā)型大師 、綜合性交叉性大師
、冶金材料研發(fā)、尖端機(jī)床研發(fā)加工 、風(fēng)洞空氣動(dòng)力學(xué)建設(shè)、圖書館實(shí)驗(yàn)室書籍設(shè)備儀器儀表
、老一輩引擎研發(fā)工程師設(shè)計(jì)師工匠、試飛員維護(hù)保養(yǎng)工程師工匠 、大把大把燒錢做實(shí)驗(yàn)……大飛機(jī)??工程是個(gè)極其關(guān)鍵又極其艱難困苦的國(guó)家工程 ，前沿科技或者說(shuō)核心技術(shù)外國(guó)人絕對(duì)保密（其目的壟斷市場(chǎng)賺取巨額財(cái)富繼續(xù)加油??燒錢研發(fā)下一代~良性循環(huán)）怎么辦??呢？我國(guó)科學(xué)家只有自力更生艱苦奮斗殺出一條血路...繼續(xù)燒錢國(guó)家意志！??！當(dāng)然國(guó)際合作共贏是當(dāng)今潮流
，但是核心技術(shù)研發(fā)我國(guó)必須必自己絕對(duì)掌控...?。。∈欠駨牡聡?guó)????進(jìn)口一些冶金工程設(shè)備儀器儀表
、最尖端機(jī)床加工設(shè)備、空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞設(shè)備 、燃料學(xué)書籍設(shè)備儀器儀表
、組織一些年青學(xué)者學(xué)習(xí)前沿航空航天引擎研發(fā)關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、制造工藝 、反復(fù)實(shí)踐燒錢
、...綜上所述~我國(guó)大飛機(jī)??真正擁有話語(yǔ)權(quán)并且一朝一夕，可能需好幾代人日夜不?？喔? ，失敗、失敗 、又失敗...直到成功一定要成功...?。?！未來(lái)我國(guó)縣縣建地鐵通高鐵??（磁懸?。┙C(jī)場(chǎng)
，大飛機(jī)??市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值無(wú)限寬廣，真正掌控了引擎研發(fā)核心技術(shù)放開(kāi)~私人飛機(jī)??市場(chǎng) ，還可以出口賺外匯...喊口號(hào)沒(méi)有用日夜苦干吧中國(guó)????航發(fā)大集團(tuán)?。?！僅供參考
。

中國(guó)自己設(shè)計(jì)制造的c919目前正在測(cè)試之中，離批量生產(chǎn)交付客戶還需一段時(shí)間
，要拿到歐美的適航證更需要慢長(zhǎng)等代，所以就算C919有少量生產(chǎn) ，一時(shí)之間中國(guó)還要引進(jìn)外國(guó)的客機(jī)。

先買300億美元的波音
，再買300億歐元的空客，再買波音……… ，再買空客……！

其實(shí)
，這兩家都屬于一個(gè)體系，叫“歐美兄弟 ”！如果自己造不出來(lái) ，又非買不可
，最好還是選擇“笑納
”！

以為自己很牛逼，其實(shí)不過(guò)很傻B！因?yàn)? ，不是所有的東西都能自己做的
，而且身邊的很多東西已經(jīng)是別人造的了！

如果真的反追到歷史，數(shù)理化
、汽車火車、芯片手機(jī) 、甚至小麥苞米…… ，世界本來(lái)就是一個(gè)共同體 。

我們的存在，不是要去反對(duì)什么
，而是要去適應(yīng)什么，正所謂“適者生存”嘛！

日本難道自己造不出來(lái)客機(jī)？英國(guó)難道自己造不出來(lái)客機(jī)？做自己擅長(zhǎng)的 ，與別人做友好的交易……！

即便是自己做
，也是需要時(shí)間、需要學(xué)習(xí)
、需要配套、需要配合的……！

到此，以上就是小編對(duì)于進(jìn)出口航空貨運(yùn)占比的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于進(jìn)出口航空貨運(yùn)占比的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。