大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)上貨運(yùn)生意的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹互聯(lián)網(wǎng)上貨運(yùn)生意的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式
   ，它的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？
2. 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)未來(lái)如何 ，主要可以解決行業(yè)的哪些問(wèn)題？

互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式，它的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

你好！

最近
，我連著看了3篇關(guān)于城市配送的文章，作者用的匿名 ，叫城配老司機(jī)
。在他的第二篇文章中
，分享了一個(gè)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)城市配送平臺(tái)——YN的案例，我覺(jué)得非常有代表性 ，分享給你。

車貨匹配平臺(tái)的邏輯是
，一端連接貨主，一端連接車主 ，然后
，平臺(tái)從中賺取服務(wù)費(fèi) 。大多數(shù)平臺(tái)公司，第一步解決的都是車源的問(wèn)題 ，因?yàn)闆](méi)有車的話
，找貨主根本談不下來(lái)業(yè)務(wù)
。于是，平臺(tái)公司通過(guò)各種補(bǔ)貼 ，刺激司機(jī)加入平臺(tái)。當(dāng)有了足夠的車源以后，就開(kāi)始開(kāi)發(fā)貨源了 。

按常理講
，有了車源，又有了貨源 ，邏輯上就能行的通了
，車主缺貨，找平臺(tái) ，貨主缺車
，找平臺(tái)，平臺(tái)作為一個(gè)攢局的 ，生意就可以搞起來(lái)了。但事實(shí)上
，并非那么容易
。

1、貨主給的價(jià)格低，車主報(bào)的價(jià)格高。價(jià)格不匹配啊 ，怎么辦？一開(kāi)始的時(shí)候
，平臺(tái)公司有錢(qián)，就燒錢(qián)補(bǔ)貼 。

2 、貨主給的賬期長(zhǎng) ，至少1個(gè)月，但司機(jī)無(wú)法墊資
，要求貨物正常簽收以后，就要結(jié)費(fèi)
。賬期不匹配 ，怎們辦？還是因?yàn)槠脚_(tái)前期有錢(qián)
，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，平臺(tái)做出妥些 ，貨到以后
，先墊資給車主。

3
、貨主要求平臺(tái)公司開(kāi)發(fā)票（10%的增值稅專用發(fā)票），但司機(jī)肯定是開(kāi)不了的 。發(fā)票解決不了 ，怎么辦？貨主和車主都不讓步
，此時(shí)的平臺(tái)公司又一次做出了讓步
。

你看，平臺(tái)為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展 ，不光要補(bǔ)貨主的差價(jià)給車主
，又要幫車主開(kāi)發(fā)票給貨主，而且還要提前給貨主墊資給車主 ，看似行得通的商業(yè)邏輯，被現(xiàn)實(shí)重重的一擊
，資本都不傻，這種無(wú)休止的補(bǔ)貼 ，根本就是個(gè)無(wú)底洞??！

所以
，大部分城配公司都死在了上面的那三條中。后來(lái)，有一些平臺(tái)公司死掉了 ，也有一些直接轉(zhuǎn)型做物流公司了 。

所以
，趨勢(shì)上來(lái)看，只是單純地讓互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)肯定不行 ，還是兩張皮
。將來(lái)的趨勢(shì)
，或許是線上線下互動(dòng)起來(lái)，做到真正的融合。

希望能對(duì)你有所幫助 。如果覺(jué)得這個(gè)回答不錯(cuò) ，就給我點(diǎn)個(gè)贊吧
。

-作者-

馮銀川
，85后，央企物流總監(jiān) ，天津大學(xué)MBA，馬拉松跑者。專注于物流和個(gè)人成長(zhǎng) 。關(guān)注我
，我們一起成長(zhǎng)！

我每周會(huì)在自己的頭條號(hào)——《物流者說(shuō)》上更新至少2篇文章；每天會(huì)在悟空問(wèn)答上回答至少2個(gè)物流或者個(gè)人成長(zhǎng)方面的問(wèn)題。有空的時(shí)候可以去我的主頁(yè)逛逛，希望能幫到你！

未來(lái)趨勢(shì)：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展 ，互聯(lián)網(wǎng)+物流的未來(lái)將趨向于更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化 、綠色化和個(gè)性化
。智能化主要體現(xiàn)在自動(dòng)化
、信息化和可視化等方面；網(wǎng)絡(luò)化是指通過(guò)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)
，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；綠色化是指通過(guò)環(huán)保包裝、節(jié)能減排等技術(shù)手段，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響；個(gè)性化則是指根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求 ，提供定制化的商品和服務(wù)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展
，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的發(fā)展是必然不可擋的，為什么這么說(shuō)呢 ，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與傳統(tǒng)物流模式的相比
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)貨源和司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核通過(guò)后方可進(jìn)行貨源發(fā)布與接單 ，安全性更高
，包括數(shù)據(jù)安全性，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性等等；

比如好伙伴旗下的貨超多-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)全部訂單在線傳輸 、在線追蹤反饋、電子回單
、電子賬單以及握手交接 ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程無(wú)紙化，使得運(yùn)輸全程更加透明
，提升內(nèi)部管理效率的同時(shí)，也大量降低了運(yùn)營(yíng)與管理成本 ，向客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn) 。

線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將集中整合各類中小型三方貨主、中小型生產(chǎn)企業(yè) 、個(gè)體戶貨主
。通過(guò)平臺(tái)對(duì)運(yùn)單
、司機(jī)、車輛統(tǒng)一管理
，實(shí)時(shí)反饋，即使是外包車輛也能通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行管理 ，與自有車無(wú)異
，并且還能通過(guò)平臺(tái)獲取正規(guī)發(fā)票。這樣一來(lái)節(jié)約了大把時(shí)間和成本，通過(guò)智能匹配 ，降低車輛空時(shí)率 。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)
，是一個(gè)機(jī)遇，聽(tīng)過(guò)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)合 ，為企業(yè)帶來(lái)降本增效的好信息
。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)未來(lái)如何
，主要可以解決行業(yè)的哪些問(wèn)題？

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將有效提升社會(huì)物流綜合效益 、促進(jìn)社會(huì)化分工 ，還將推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)朝著“智能化
、服務(wù)化、協(xié)同化 ”方向發(fā)展，是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。如好運(yùn)聯(lián)聯(lián)這樣的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為平臺(tái)商
，能與運(yùn)輸商共生，既能為服務(wù)商提高議價(jià)能力 ，也能為貨主 、客戶提供更多集約化服務(wù) 。

未來(lái)就像你現(xiàn)在看到的這樣
，如果未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)集聚發(fā)展，那么貨運(yùn)平臺(tái)也會(huì)增加 ，會(huì)出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的情況
，也會(huì)催生出類似于閃送和順豐這樣的貨運(yùn)平臺(tái)，當(dāng)然 ，這也有一定的難度
，貨運(yùn)平臺(tái)也必須跟根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展研發(fā)出更先進(jìn)的貨運(yùn)平臺(tái)，才能立足 ，這也意味著需要更多的融資來(lái)進(jìn)行平臺(tái)的搭建
，沒(méi)有資金的平臺(tái)只能在這片洪流中自掛東南枝
。

現(xiàn)在的貨運(yùn)平臺(tái)基本能看到貨運(yùn)軌跡，也能看到簽名 ，但都不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要后臺(tái)更新的
，根據(jù)5G的特性，未來(lái)貨運(yùn)平臺(tái)這些數(shù)據(jù)可以變成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) ，客戶可以看到自己的貨物每秒鐘前進(jìn)的距離與方向
，但這些都是次要的。

因?yàn)楝F(xiàn)在暴力快遞已經(jīng)成為一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，這就是少了消費(fèi)者監(jiān)督的力量 ，如果運(yùn)用5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)分享自己的快遞在分揀線上的作業(yè)情況
，那么，這將對(duì)于貨運(yùn)的安全與服務(wù)有著更直接的體現(xiàn) 。

到此 ，以上就是小編對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)上貨運(yùn)生意的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)上貨運(yùn)生意的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。