大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于云夢縣貨運(yùn)資格證的問題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹云夢縣貨運(yùn)資格證的解答，讓我們一起看看吧 。

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湖北疫情防控指揮部最新通告 ，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各縣情況如何
，怎么執(zhí)行和防控的？

3月10日是個(gè)重要的日子，有三件事情需要重點(diǎn)介紹一下
。

①說重要 ，是因?yàn)橹暗娜窝舆t復(fù)工。第三次延遲復(fù)工的日期就是3月10日
，不過到現(xiàn)在為止，還沒有正規(guī)通知說要不要繼續(xù)延遲 ，如果沒通知是不是意味著可以科學(xué)有序的復(fù)工？

②今天出了個(gè)最新通告
，明確指出人員出行規(guī)則，其中值得關(guān)注的是：中、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)持綠碼人員 ，全省通行 。這里注意
，這主要指省內(nèi)流動(dòng)。

③今天最新更新了全省市縣疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，全省低風(fēng)險(xiǎn)市縣45個(gè) ，中風(fēng)險(xiǎn)市縣19個(gè)
，高風(fēng)險(xiǎn)市縣12個(gè)
。

潛江市：（11日上午，最新通告 ，依然實(shí)行嚴(yán)控管理，看來還是有阻力的）

3月10的專題會(huì)議決定將于近日全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序
，市域內(nèi)所有交通卡口將解除，所有公共交通將恢復(fù) ，所有企業(yè)將全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

這是目前為止第一個(gè)正式宣布即將復(fù)工復(fù)產(chǎn)的地市
，詳細(xì)情況可實(shí)時(shí)關(guān)注潛江的正規(guī)通知 。但我們需要注意，在最新的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評估中 ，潛江市屬于高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)地區(qū)
。

麻城市：

之前麻城市就表示
，力爭在3月11日順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)。而在今天最新的風(fēng)險(xiǎn)地市評估中，麻城市已經(jīng)變?yōu)榈惋L(fēng)險(xiǎn)地區(qū) ，這對麻城而言是非常好的消息
，有助于麻城更好的復(fù)工復(fù)產(chǎn) 。

十堰市：

十堰市也在研究推進(jìn)有序做好人員安全流動(dòng)和重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)等事項(xiàng)，相信具體細(xì)則很快就會(huì)出來
。

只要有地市帶頭 ，那么這幾天陸續(xù)會(huì)有其他地市宣布相關(guān)的通知。

作為普通居民
，現(xiàn)在要做的是：

1. 做好個(gè)人防護(hù)，保持身體健康 。
2. 維護(hù)好健康碼
   。
3. 注意所在地的正規(guī)通知。
4. 關(guān)注當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r 。

最后多說一句：

健康碼要與省防疫數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對 ，然后進(jìn)行賦碼，落實(shí)到各地需要時(shí)間
，所以3月11日開始，大家要密切關(guān)注當(dāng)?shù)卣?guī)通知 ，各地市應(yīng)該陸續(xù)會(huì)出臺(tái)相關(guān)執(zhí)行措施
，大家不要盲目出行
。

今天3月10號(hào)，按之前官方通知的10號(hào)基本上可以解封。但是 ，基本上不可能的 。。
。就是解封
，也是一些能出去的一些特殊人員。比如；快遞， 、物流一些人員 。
。。像復(fù)工復(fù)產(chǎn)也是 ，優(yōu)先特殊產(chǎn)業(yè) 。比如醫(yī)護(hù)原料廠
。說白了就是現(xiàn)在最緊缺的工廠優(yōu)先復(fù)工。 。
。像什么個(gè)體戶
、早餐店、快餐店 、網(wǎng)吧這樣的肯定是最后復(fù)工了。現(xiàn)在我所在的襄陽
，還是中級(jí)危險(xiǎn)成度，要成為低級(jí)風(fēng)險(xiǎn)就可以了 ，以支付寶
，微信的通行碼 。也就是綠碼為憑證
。可以出入。但是現(xiàn)在各個(gè)城市各個(gè)鄉(xiāng)村 。政策不一樣。所以，具體的還是以自己所在的地兒政策為主了
。

好比如 ，現(xiàn)在10號(hào)的襄陽，襄陽目前各個(gè)街道社區(qū)不一樣
，大家也可以問下社區(qū)情況。襄陽暫時(shí)不接收 。還有，剛剛接到通知 ，潛江當(dāng)初疫情發(fā)生
，是除湖北武漢第一個(gè)封城，現(xiàn)在又第一個(gè)全面解封的城市 ，潛江封城兩三天省內(nèi)其他城市才封
，現(xiàn)在潛江全面解封了，所以
。大家要相信。冬天已走 。春天已到
。馬上都可以解封了。

最后一句 ，湖北加油
，中國加油！

今天已經(jīng)3月10號(hào)的 。湖北省也在提倡復(fù)工復(fù)產(chǎn)
。我們湖北仙桃市現(xiàn)在屬于中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)完全有能力有條件可以推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且仙桃市生產(chǎn)口罩 ，防護(hù)服的企業(yè)很多。在防御物質(zhì)方面是具備優(yōu)勢條件 。而且其他縣市有成功的可行的防御措施
，可以借鑒對比
。就在剛剛仙桃附近的潛江市。屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，卻已經(jīng)發(fā)布通告有序 ，開展生活生產(chǎn) 。潛江市的領(lǐng)導(dǎo)干部敢作為勇作為是值得鼓勵(lì)的。大家可以看一看潛江市的新冠肺炎防疫工作，他們做的就比較好
，不管是確診病例還是出院病人方面都表現(xiàn)的比較好
。前瞻性強(qiáng)。所以我們需要一些敢做事能做事的地方主政官員，在遵守省政府相關(guān)文件的前提下 ，結(jié)合自己地方的現(xiàn)狀
，積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，做好準(zhǔn)備工作 。

今天10號(hào)我們已經(jīng)接到解封的通知了 ，從明天11號(hào)早上8點(diǎn)開始我們市
，除了進(jìn)主城區(qū)、高速口和縣市邊界仍保留卡口，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組的卡口全部撤了 ，以此來推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
，在我市憑本市的“宜碼通 ”綠碼
、“鄂匯通
”綠碼、市指揮部通行證和臨時(shí)通行證 、宜昌市及各縣市指揮部的通行證及湖北交警“電子通行證”，持任何一證明 ，即可查驗(yàn)放行
。

3月11日
，湖北省發(fā)布通告，要求全省以縣域?yàn)閱挝? ，劃分低
、中、高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，企業(yè)分類分時(shí)有條件復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

一 、湖北除武漢地區(qū)
，可以復(fù)工復(fù)產(chǎn) 。

連續(xù)幾日以來，湖北省的疫情防控成效明顯 ，新增確診病例逐步減少
，3月10日下降到了13例，未來幾天將會(huì)成為個(gè)位數(shù)的增長
。而新增病例 ，大部分是武漢市。湖北省其他地市
，幾乎沒有了新增確診病例 。

根據(jù)湖北省分級(jí)分類管控的方案，不同風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的分類分時(shí)有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
。

一是對于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。與疫情防控保障相關(guān)的 ，涉及公共事業(yè)運(yùn)行
、群眾生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)必需以及其他涉及重要國計(jì)民生的企業(yè)
，金融保險(xiǎn) 、港口和貨運(yùn)站場
、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，承擔(dān)國家、省市重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目的企業(yè)等 ，可以有序復(fù)工復(fù)產(chǎn) 。春節(jié)以來未停工停業(yè)的企業(yè)可以繼續(xù)生產(chǎn)
。

二是對于中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。除高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的這些企業(yè)外
，用工和產(chǎn)業(yè)鏈配套以本地為主的工業(yè) 、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，以室外作業(yè)為主的建筑業(yè)企業(yè) ，法律
、會(huì)計(jì)、軟件信息服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)企業(yè)，可以有序復(fù)工復(fù)產(chǎn) 。

三是對于低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。實(shí)行限制清單管理
，不在限制清單內(nèi)的企業(yè)可以有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)或繼續(xù)生產(chǎn)
。限制的企業(yè)主要是人員聚集度高 、場所相對密閉的單位，例如電影院、飯店等。

二
、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn) ，必須做好防護(hù)措施 。

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面
，全國其他省份都已經(jīng)有過比較成熟的經(jīng)驗(yàn)和做法，湖北省組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)的縣市區(qū) ，可以充分地借鑒其他地區(qū)的經(jīng)營
，全力幫助企業(yè)做好防護(hù)
。

一是做好防護(hù)準(zhǔn)備。企業(yè)要提前制定好疫情防控工作方案，對復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)工作做出詳細(xì)具體的計(jì)劃 ，包括開工計(jì)劃、防控方案 、應(yīng)急處置措施等等 。

二是購買防護(hù)物資
。疫情防控需要很多的物資。企業(yè)要儲(chǔ)備好口罩
、體溫計(jì)、消毒液 、防護(hù)服等必需品 。確保每個(gè)員工有口罩戴
。物資儲(chǔ)備充足。

三是加強(qiáng)內(nèi)部管理 。嚴(yán)格按照防疫要求
，加強(qiáng)內(nèi)部管理，進(jìn)出登記 ，測量體溫
。廠區(qū)每天三次消毒清潔
，員工佩戴口罩，實(shí)行錯(cuò)峰上班 ，減少人員聚集。

四是做好人員排查 。對全體員工進(jìn)行摸排，尤其是他們的旅居史和接觸史
，查清情況，對有隱患的員工 ，堅(jiān)決要求他們居家觀察。

五是嚴(yán)格執(zhí)行防疫規(guī)定
。企業(yè)對防疫工作始終不能放松
，不折不扣地執(zhí)行疫情防控的相關(guān)規(guī)定和措施，做好每個(gè)細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié) ，確保公司安全。

綜上所述
，湖北企業(yè)已經(jīng)逐步的開始復(fù)工復(fù)產(chǎn) 。企業(yè)要抓好疫情防控，以公司的安全 ，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)
。

湖北應(yīng)城市為什么不能通動(dòng)車和高鐵？

主要的原因就是應(yīng)城市的火車站等級(jí)太低
，另外鐵路網(wǎng)絡(luò)不密集。湖北的應(yīng)城市和漢川市都是孝感的下轄縣級(jí)市，其中漢川市靠近武漢的東西湖區(qū)和蔡甸區(qū) ，目前應(yīng)城市有一個(gè)火車站
，其所在地級(jí)市孝感有孝感站，孝感東站 ，和孝感北站 。而應(yīng)城市的火車站目前只有幾個(gè)火車班次，且貨運(yùn)和客運(yùn)混合使用
。漢川大概90個(gè)班次左右
，真心不如漢川方便。一般來說，在一個(gè)地級(jí)市設(shè)置過多的火車站后 ，而下轄的縣級(jí)市如果發(fā)展不被看好
，或者地理位置不優(yōu)越，又不是鐵路樞紐或者節(jié)點(diǎn)的 ，基本不會(huì)開通高鐵或者動(dòng)車 。

我們知道應(yīng)城市的火車站建設(shè)在2002年
，而當(dāng)時(shí)建設(shè)之初的主要原因是，湖北修建了一條橫穿東西的長荊鐵路 ，東起長江埠附屬線
，長江埠站，途徑應(yīng)城
、天門、京山 、鐘祥 ，西至焦柳線荊門站
，全長176.92公里
。而當(dāng)時(shí)修建這條鐵路的意義就是拉貨，并不是設(shè)計(jì)考慮客運(yùn)的。

我們知道長荊鐵路沿線的這些縣市有這豐富的資源 ，不僅是我國的主要糧棉油生產(chǎn)基地，同時(shí)蘊(yùn)藏著豐富的石油和大量的磷
、石膏、鹽等礦產(chǎn)資源 。修建一條橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈可以極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和自然資源開發(fā)從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展
。另外長荊鐵路可以連通漢丹 、焦柳鐵路
，完善湖北的綜合交通結(jié)構(gòu)體系，提高華中地區(qū)鐵路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性。

END！我是江南怡閱 ，感謝大家閱讀
，也歡迎各位下方評論關(guān)注，發(fā)表不同觀點(diǎn)！

動(dòng)車和高鐵網(wǎng)在湖北很多地方己經(jīng)大面積覆蓋了 ，交通狀況和出行選擇也更加的方便和快捷 。但少數(shù)地方受諸多因素的影響確遲遲沒有音訊。湖北應(yīng)城知道這個(gè)地名的朋友可能不多
，但膏都鹽海相信很多人應(yīng)該有所耳耳聞
。

應(yīng)城雖然歸屬于孝感，但離孝感較遠(yuǎn) ，出行方式也大受限制。單靠車次較少的火車遠(yuǎn)行
，己滿足不了大多數(shù)人的出行計(jì)劃 。而行經(jīng)應(yīng)城的城市也很多，此如潛江 ，荊門荊州等
。不但應(yīng)城人民翹首以盼
，附近的縣市也能因?yàn)楦咚勹F路的開通而帶動(dòng)自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

周邊的漢川和天門因?yàn)檫@幾年受武漢8+1城市圈的帶動(dòng)，己經(jīng)在飛速的發(fā)展中 ，也都相繼開通了動(dòng)車和高鐵 。而處于中間的應(yīng)城卻依舊還在原地踏步
。應(yīng)城鐵路由于當(dāng)初設(shè)計(jì)的是客貨兩用軌道，所以時(shí)速和站臺(tái)設(shè)計(jì)都達(dá)不到高鐵和動(dòng)車的資質(zhì)。再者應(yīng)城受自然環(huán)境的影響
，很多地方的地表己出現(xiàn)空洞，出于對安全的考慮 ，至今也沒有出臺(tái)確切的設(shè)站計(jì)劃 。

應(yīng)城在外務(wù)工人員較多
，而且離省會(huì)武漢也不遠(yuǎn)，而孝感也在為能在應(yīng)城設(shè)站 ，在努力的爭取中
。隨著鐵路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大
，和應(yīng)城各部門的極力配合，相信過不了多久 ，應(yīng)城的高鐵和動(dòng)車夢將不再遙遠(yuǎn)！

決定一個(gè)地方是通行高鐵或動(dòng)車
，關(guān)鍵在于這個(gè)地方的人口數(shù)量及經(jīng)濟(jì)實(shí)力。與線路車站沒有關(guān)系 。湖北省應(yīng)城市在周邊漢川
、天門、京山 、安陸、云夢來說沒有優(yōu)勢，漢川
、天門甩開應(yīng)城市太遠(yuǎn)了 ，屬于省直管縣市
，所以省里會(huì)優(yōu)先考慮通高鐵
。至于云夢、安陸，則完全在漢十線直線優(yōu)先的原則。

應(yīng)城永遠(yuǎn)通不了高鐵 ，主要原因是路基不行，修建高鐵要建高架橋
，因?yàn)閯?dòng)車以直線運(yùn)行，不像普速線在地面 ?，F(xiàn)在運(yùn)行的長荊線以貨運(yùn)為主 ，兼顧客運(yùn)
，從應(yīng)城站到長江埠區(qū)間限速80，過了長江埠才達(dá)到限速120 ，之所以應(yīng)城站只有兩股道
，車站周圍的居民在當(dāng)時(shí)修建長荊線和車站時(shí)不愿搬遷等很多原因。所以，應(yīng)城通高鐵估計(jì)永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)
。

湖北應(yīng)城為何不能通動(dòng)車和高鐵？

因?yàn)樵械臐h丹鐵路和長荊鐵路等級(jí)太低 ，漢丹鐵路改線后長江埠火車站取消了客運(yùn)；而長荊鐵路沿途城市客源少
，站點(diǎn)小，鐵路又只是單線 ，跑不了動(dòng)車。

再就是應(yīng)城的旁邊有個(gè)比他地理位置更優(yōu)越 、人口更稠密
、發(fā)展?jié)摿Ω玫臐h川市 。近些年來
，無論是漢宜鐵路、滬渝蓉鐵路 、武天宜高速公路等重大交通項(xiàng)目，漢川都有份 ，應(yīng)該只能望洋興嘆
。

其實(shí)相較于江漢平原其他兄弟縣市來說，應(yīng)城是較早擁有鐵路的一座城市
，與周邊的漢川
、天門等城市相比，應(yīng)城率先享受到了鐵路帶來的便利以及經(jīng)濟(jì)上的先發(fā)優(yōu)勢。

這是因?yàn)閼?yīng)城的地底下蘊(yùn)藏著豐富的石膏和巖鹽等礦產(chǎn)資源 ，也宜于開采 。要想把這些開采出來的礦產(chǎn)資源運(yùn)送出去的話
，鐵路運(yùn)輸無疑是個(gè)最好的選擇
。

1960年，漢丹鐵路在應(yīng)城長江埠鎮(zhèn)設(shè)立長江埠火車站。

長江埠鎮(zhèn)處位于應(yīng)城、漢川 、云夢三地交界外 ，自古便是商賈云集之地
，素有“小漢口 ”之稱 。

長江埠站建成后，應(yīng)城開采出來的石膏
、鹽堿等物資大多由此裝車并運(yùn)往全國各地
。漢丹鐵路線上運(yùn)行的各趟旅客列車也基本在此停靠。分管漢丹線的襄樊鐵路分局也在此設(shè)立了長江埠工務(wù)段和車務(wù)段等機(jī)構(gòu) 。

鐵路為長江埠聚集人氣和商機(jī) ，也為周邊的采礦和化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)
，為應(yīng)城早期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力
。

2002年10月18日，長荊鐵路建成通車。這條線路東起長江埠站 ，西至荊門站
，全長181.2公里，全線設(shè)站9座 。其中客站6座 ，分別為長江埠、應(yīng)城 、天門
、京山、鐘祥和荊門。

此時(shí)的天門 、京山和鐘祥剛剛擁有第一座火車站，而應(yīng)城已經(jīng)收獲了第二座火車站
，還是個(gè)城區(qū)站
。

然而長荊鐵路當(dāng)初規(guī)劃設(shè)計(jì)等級(jí)太低，雖然經(jīng)過幾輪電氣化改造 ，理論時(shí)速提升到了120公里
，運(yùn)輸能力也有了一定的提升，但畢竟只是一條單線鐵路 ，很難滿足日益增加的鐵路客貨運(yùn)輸需求。

這樣的長荊鐵路
，跑跑普通火車都吃力，更別談什么動(dòng)車或高鐵了 。

當(dāng)年滬渝蓉高鐵（原沿江高鐵）立項(xiàng)之時(shí) ，曾讓應(yīng)城人的高鐵夢有過一線希望
。

后來高鐵線路確定走漢川、應(yīng)城
、天門、京山 、鐘祥和荊門
，并在漢川
、天門、鐘祥 、京山和荊門設(shè)站，線路雖過境應(yīng)城卻不設(shè)站。

上面給出的原因是:高鐵線路僅應(yīng)城4.2公里 ，過境區(qū)域?yàn)楹礇_擊性地貌
，地質(zhì)條件差，且遠(yuǎn)離城區(qū) ，人口稀少，客源少
，均不符合高鐵建站條件 。

失去這一次機(jī)會(huì)后，其實(shí)應(yīng)城人也不必那么悲觀 ，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)城若想要實(shí)現(xiàn)高鐵或動(dòng)車夢
，還有幾個(gè)可能
。

按湖北省后期的交通規(guī)劃來看，還有一條南北向的信岳高鐵有過境應(yīng)城的可能 ，這條高鐵尚處于理論階段
，應(yīng)城應(yīng)該積極爭取。

長荊鐵路一開始標(biāo)準(zhǔn)就低了，多年來的修修補(bǔ)補(bǔ)也改變不了它“雞肋”的本質(zhì) ，不如一次性解決問題 。

應(yīng)城可以聯(lián)合京山
、鐘祥一起申請將整條長荊鐵路進(jìn)行全面的改造升級(jí)
，使其達(dá)到能夠通行動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，然后適當(dāng)增開動(dòng)車車次 ，提升應(yīng)城站的客運(yùn)能力
，重新啟用長江埠火車站，讓應(yīng)城人在家門口就能坐上動(dòng)車通江達(dá)海
。

還有漢孝城陸鐵路 ，目前這條鐵路已經(jīng)修到了云夢，如果能繼續(xù)延伸至應(yīng)城
，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

以上幾個(gè)方案如果可行，應(yīng)城應(yīng)該極力去爭取 。還是那句話:你只管努力 ，其它的交給天意！

歡迎大家在評論區(qū)討論
。

到此
，以上就是小編對于云夢縣貨運(yùn)資格證的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于云夢縣貨運(yùn)資格證的2點(diǎn)解答對大家有用。