本文目錄一覽：

• 1 、我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程
• 2、我國集裝箱現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
• 3
  、鐵路集裝箱多式聯(lián)運知識要點

我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程

3年，中國外運與日本班輪公司合作 ，開辟了我國首條集裝箱運輸試運航線，開創(chuàng)我國集裝箱運輸?shù)南群?。1977年
，中國外運與鐵道部和香港華夏公司合作，首次推出海鐵聯(lián)運服務(wù) ，實現(xiàn)了鐵路運輸貨物經(jīng)香港中轉(zhuǎn)
，海運至世界各地的鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù) 。

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此外，鐵路集裝箱運輸也是運輸企業(yè)在生產(chǎn)組織、技術(shù)設(shè)備以及科學(xué)管理方面的一項重大改革。憑借其辦理手續(xù)便捷 、運輸質(zhì)量高
、速度快、損耗小 、批量運輸能力強和能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門 ”運輸?shù)葍?yōu)勢 ，集裝箱運輸已成為運輸市場的主要發(fā)展趨勢
。

試述我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程 我國集裝箱運輸發(fā)展的內(nèi)部因素 經(jīng)濟發(fā)展的先決因素我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展將依舊保持良好勢頭。預(yù)計到2010年
，全國GDP將接近20萬億元人民幣，外貿(mào)額將接近3萬億美元 。區(qū)域間商品交換將更為頻繁
。多品種
、 少批量、多批次貨物運輸需求的出現(xiàn) ，給集裝箱運輸提供了廣闊空間和充足貨源。

集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段：初始階段（19世紀(jì)初~1966年）
，集裝箱運輸起源于英國 。早在1801年，英國的詹姆斯安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想
。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式 ，視車廂為集裝箱
，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。

我國集裝箱現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

而我國港口的多式聯(lián)運體系還并不完善，所以在今后一段時期內(nèi) ，多式聯(lián)運將成為我國港口物流發(fā)展的重點，建議港口企業(yè)要充分發(fā)揮港口樞紐銜接各種運輸方式的優(yōu)勢
，以港口集裝箱為重點加快推進多式聯(lián)運，積極發(fā)展鐵水聯(lián)運 、海河聯(lián)運
、水水中轉(zhuǎn)、甩掛運輸 。

近年我國船舶減少 ，但集裝箱箱位總體不斷增加 從近年我國遠洋船舶供給端分析
，2016-2020年，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢
。2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘 ，相比2019年下降9%。相較于2016年
，2020年遠洋運輸船舶的數(shù)量減少了約900艘，降幅為38% 。

年 ，我國集裝箱出口量為198萬個
，同比下降118%
。中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升 從需求端來看，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升。2016-2020年 ，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升
，2020年為26430萬TEU，同比增長2% 。

集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱 、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造
。其中 ，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱在世界產(chǎn)量的90%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

鐵路集裝箱多式聯(lián)運知識要點

受內(nèi)陸運輸條件的限制
，無法充分發(fā)揮集裝箱運輸“門到門”的運輸優(yōu)勢 。各國集裝箱運輸方面的法律
、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運的開展
。

第一章　總則第一條　為了加強國際集裝箱多式聯(lián)運的管理 ，促進通暢 、經(jīng)濟、高效的國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展
，滿足對外貿(mào)易發(fā)展的需要，根據(jù)《中華人民共和國海商法》
、《中華人民共和國鐵路法》和中華人民共和國交通部、鐵道部（以下簡稱交通部 、鐵道部）有關(guān)規(guī)定 ，制定本規(guī)則。

起航/：接到委托后
，MTO與客戶簽訂全面的多式聯(lián)運合同，為后續(xù)操作奠定基礎(chǔ) 。 裝載與交接/：訂艙
、發(fā)放集裝箱 ，精心接收并裝箱
，確保貨物安全啟程
。 通關(guān)舞臺/：出口報關(guān)事宜由MTO專業(yè)操作，簡化手續(xù) ，提高效率。 保險保障/：如有需求
，MTO會提供多式聯(lián)運貨運保險，為貨物安全護航 。

在國際多式聯(lián)運中 ，陸橋運輸(Land Bridge Service)起著非常重要的作用
。它是遠東/歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。所謂陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁
”
，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式 。嚴(yán)格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式
。

多式聯(lián)運組合方式簡單。與歐美國家相比 ，中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運主要集中在集裝箱多式聯(lián)運、整車滾裝運輸
，鐵路商品車（主要是輕型車）運輸 、半掛車水路滾裝運輸在局部地區(qū)有所發(fā)展但范圍較小，而半掛車鐵路馱背運輸
、卡車整車鐵路滾裝運輸、公鐵兩用掛車運輸?shù)刃问? ，目前還處于“零”的狀態(tài) 。