大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價的問題
，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價的解答，讓我們一起看看吧
。

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半掛車高欄和標(biāo)箱哪個好配貨？

半掛車高欄好配貨

高欄對比廂式車優(yōu)勢還是比較大的 ，大部分廂式的貨物高欄都可以裝載
，很多平板車的貨，高欄也可以裝 ，雖然高欄裝載的貨物比較廣泛
，但高欄的缺點(diǎn)就是裝貨比較麻煩，很多貨雖然能裝 ，但裝起來比較麻煩
，要拆欄板。很多高欄的貨物廂貨缺裝不了 。

但廂貨的優(yōu)點(diǎn)就是裝貨對于駕駛員比較省力，只要開關(guān)門就可以了 ，下雨也不怕，不用像高欄那些需要蓋雨布

免費(fèi)貨運(yùn)物流軟件？

我推薦物流幫手這個app
，物流幫手是一個集貨主端和司機(jī)端的貨運(yùn)app，目前主要在干線物流市場推廣；供貨主發(fā)貨找車 ，車主或司機(jī)找貨接單的平臺；主要優(yōu)勢在于提供了信息費(fèi)擔(dān)保交易
，司機(jī)可以放心支付信息費(fèi)而不用擔(dān)心遭遇騙子
。另外，軟件上幾乎沒有騙子 ，說明審核比較嚴(yán)格。另外還有一條
，在其他軟件都要收費(fèi)使用的情況下，該軟件仍然是免費(fèi)使用的 。

為什么現(xiàn)在貨運(yùn)的價格那么低？那么透明？

我認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的興起 ，貨運(yùn)平臺的
，自主定價，擾亂了市場 ，貨運(yùn)司機(jī)供大于求
，為求得貨源，不得不相互壓價 ，造成運(yùn)價走低

物流公司為了降本增效，用車需求轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺叫車
，使得貨運(yùn)司機(jī)沒有議價空間

都是聰明的司機(jī)們?nèi)堑牡?，以前從第三方手里接活 ，受不了第三方賺錢
，認(rèn)為第三方賺的錢應(yīng)該是他們的，咬牙切齒的罵第三方 ，應(yīng)他們的需要
，甩開第三方的app隆重推出，這回你可以直接面對貨主了 ，可以大干一場了
，結(jié)果貨主給你的價格和第三方給你的價格相差甚遠(yuǎn)，你們又腦瓜子嗡嗡的 ，用你們的笨腦瓜子想想吧
，給你的價格和給第三方的價格怎么能夠一樣？他認(rèn)識你老大貴姓?。磕阋詾樗胸浿鞫贾欢⒅X嗎？那么好吧，你不是便宜嗎？還有比你更便宜的 ，發(fā)一條信息司機(jī)們幾乎赤膊上陣去血拼，最后都粑粑價了也有車?yán)?，最后大批司機(jī)罵娘，罵貨主出價太狠 ，其實(shí)我告訴你吧
，第三方基本都是專業(yè)的，到哪里的貨市場行情是多少 ，基本都能掌握
，他和貨主坎出來的價格基本都可以，現(xiàn)在呢？貨主根本就不知道他應(yīng)該出多少錢合適 ，那么他直接簡單粗暴的把這個問題交給司機(jī)們
，你們自己會為貨主殺出一個血淋淋的底價來，哈哈哈 ，堡壘是從內(nèi)部攻破的
，同行的仇恨才是赤裸裸的仇恨-郭德綱
。司機(jī)同行們，這回咱罵誰？罵自己吧。 。
。。 。
。

自從有了貨運(yùn)平臺 ，咱們駕駛員的身份就一落千丈了！拉著低價的貨，碰到不講道理的貨主還得幫忙卸貨裝貨。看物流公司老板和貨主的臉色行事！唉……

此處不留爺
，自有留爺處！再見了物流，老子改行！

貨運(yùn)的價格低 ，主要原因還是車多貨少 。因為現(xiàn)在貨運(yùn)的準(zhǔn)入門檻太低
，有錢沒錢辦個貸款就能提車?yán)?。車主一旦買了車大都急于回本，饑不擇食 ，惡性競爭
，慢慢把價格拉下來了
。

價格透明是因為現(xiàn)在信息非常發(fā)達(dá)，貨運(yùn)平臺的增多 ，使得貨主發(fā)布貨運(yùn)信息
，車主都能看到，車主又互相壓價 ，進(jìn)一步拉低貨運(yùn)價格。

雖然貨運(yùn)價格低
，司機(jī)師傅辛苦一點(diǎn)，但只要貨主和車主或司機(jī)能完成直接對接 ，沒有第三方吃差價或信息費(fèi)，雙方通過協(xié)商價格應(yīng)該都能接受
，物競天擇總能找到平衡點(diǎn)的 。

雖然價格競爭最終受益的是人民大眾，但是惡性競爭卻傷害了司機(jī)們 ，最終受害的會是誰呢？

很高興回答這個問題

我就是一名貨運(yùn)司機(jī)
，從自己買車到現(xiàn)在的為老板打工已經(jīng)足足開了十四年了！

貨運(yùn)價格低的主要原因第一個就是供大于求的市場了！每年都會增加很多貨車！只有增加不可能會減少，這其中有新手入行也有老司機(jī)響應(yīng)國家新規(guī) ，更換更高標(biāo)準(zhǔn)的貨車！

新手入行門卡低！現(xiàn)在十萬八萬的甚至零首付就能提車開干了
，心想只要努力干肯定賺大錢！殊不知低估了運(yùn)營的開支，貸款每月要還錢 ，運(yùn)價低利潤少吃著方便面也要把活干??！

還有就是貨運(yùn)信息平臺化了！以前都是貨主直接和貨車談運(yùn)費(fèi)還有的談
，運(yùn)價都在掌控之內(nèi)
。可現(xiàn)在還要經(jīng)過信息部收取了一定的費(fèi)用，這就是透明化的吃你一口 ，到手的肉能不少嗎！甚至有些九八佬在信息平臺接活出來然后再吃你一口
，這是不上臺面的潛規(guī)則！

還有就是貨運(yùn)車輛公司化了，很多公司自己買車自己管理 ，司機(jī)也容易請！也有一些運(yùn)輸平臺公司貨物壟斷化了，直接兩地對接的貨物運(yùn)輸?shù)蛢r承包出來！直接把那些個體戶拍在了沙灘上！

貨運(yùn)車險哪家比較便宜？

貨車保險買平安汽車保險比較便宜
，價格較傳統(tǒng)車險商業(yè)險可以降低15%。

平安汽車保險的價格優(yōu)勢：

平安電話車險和網(wǎng)上車險，屬于保險公司直銷車險摸式 ，相比傳統(tǒng)車險
，取消了銷售人員和代理人等中間費(fèi)用的成本，因此其價格較傳統(tǒng)車險商業(yè)險可以降低15% 。

平安集團(tuán)網(wǎng)上車險是國內(nèi)最早能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上精準(zhǔn)報價并支持在線投保的平臺 ，只要填寫車輛信息
，即可獲得精準(zhǔn)報價
。

車主們在選擇險種的過程中，每項險種的保險范圍
、保險金額/責(zé)任、保險費(fèi)用都會清楚地呈現(xiàn)在頁面中 ，最終報價結(jié)果還提供市場對比價格及節(jié)省金額
，報價透明公道，讓車主真正做到明明白白消費(fèi)。

車主們通過平安官網(wǎng)投保車險后 ，可任意使用全國各大銀行卡進(jìn)行網(wǎng)上支付 、POS機(jī)上門刷卡
、上門收取現(xiàn)金等多種保費(fèi)支付方式
，48小時即有專人派送保單和發(fā)票到指定的地點(diǎn)

貨車保險中人保財險、平安財險和太平洋財險都是比較便宜的 。其中，人保財險和平安財險是中國知名的大型財產(chǎn)保險公司 ，它們的貨車保險價格相對較低，保險責(zé)任也比較全面
。

太平洋財險作為一家全國性的保險公司
，也提供了性價比較高的貨車保險服務(wù)。

周末貨運(yùn)怎么樣？

周末貨運(yùn)是指在周末進(jìn)行的貨物運(yùn)輸服務(wù) 。由于工作日通常是物流公司和快遞公司的繁忙時間，因此周末貨運(yùn)可以為客戶提供更加靈活和方便的貨運(yùn)服務(wù)
。

周末貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 更加靈活：周末貨運(yùn)可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行調(diào)整 ，比如在周末的某個時間段內(nèi)安排貨物運(yùn)輸
，而不是按照工作日的時間表進(jìn)行安排。

2. 更加方便：周末貨運(yùn)可以為客戶提供更加方便的貨運(yùn)服務(wù)，特別是對于那些需要緊急運(yùn)輸貨物的客戶來說 。

3. 更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：由于周末貨運(yùn)的需求相對較少 ，物流公司和快遞公司通常會提供更加優(yōu)惠的價格
，從而為客戶節(jié)省成本。

需要注意的是，周末貨運(yùn)可能會受到一些限制 ，比如貨物的大小 、重量和目的地等因素
。因此
，在選擇周末貨運(yùn)服務(wù)時，客戶需要提前了解相關(guān)的規(guī)定和要求 ，以確保貨物能夠得到安全
、快速和準(zhǔn)確的運(yùn)輸服務(wù)。

根據(jù)最近的數(shù)據(jù)和趨勢分析
，周末貨運(yùn)狀況良好 。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對即時交付的需求增加，周末貨運(yùn)量逐漸增加
。

許多物流公司已經(jīng)調(diào)整了他們的運(yùn)營策略 ，以滿足周末貨運(yùn)的需求。

此外，一些新興的物流平臺也提供了更靈活的周末貨運(yùn)服務(wù)
，使得貨物能夠更快速地送達(dá)目的地 。因此，周末貨運(yùn)市場前景廣闊 ，預(yù)計將繼續(xù)保持良好的增長勢頭
。

普通物流公司周末通常不休息
，如果是快遞公司，很多周末是有一半人休息的 ，所以
，快遞在周末除非急件，否則不派送 ，也不中轉(zhuǎn)；普通物流由于大多不是急件
，雖然周末不休，但不是很負(fù)責(zé)的物流公司 ，不及時安排人通知客戶取貨或送貨
，是很正常的。不過，影響貨運(yùn)速度的原因有很多 ，如天氣或某些員工不負(fù)責(zé)等，一個大的物流公司貨也比較多
，有時會較忙，如果收到時間比預(yù)計晚1-2天 ，也還可以忍受
，如果晚了很多，你得盡快聯(lián)系他們客服反應(yīng)或投拆了 。

現(xiàn)在跑貨拉拉 ，快狗打車的拉貨車輛
，到底能掙錢嗎？

平臺司機(jī)真實(shí)告訴你，純靠平臺接單 ，就像等死！你加入了就掉坑里了！要爬起來都很難！

1.狼多肉少?

現(xiàn)在的平臺司機(jī)不比以前
，之前很多司機(jī)路邊等活都能接到單，自從有網(wǎng)絡(luò)接單后路邊等的司機(jī)都加入平臺 ，不管中貨車還是小貨車
，以及面包車，更有甚者連空間大點(diǎn)的個人商務(wù)車都加入！一個城市哪有那么多單？狼多肉少自然出現(xiàn)了！

2.平臺競爭 ，單價持續(xù)走低！

隨著網(wǎng)絡(luò)平臺的出新，很多拉貨平臺
，競爭者多也就為了爭取客戶，不顧司機(jī)累死累活 ，從前路邊6元
，到平臺5元，平臺為了爭取客戶降為4元 ，現(xiàn)在有些還是2元多3元多！試問
，車子是喝空氣的么，損耗維護(hù)保養(yǎng)不用錢么？回程還要自己掏過路費(fèi) ，自己算下
，能拿到手的還能賺幾毛錢一公里？還沒有計算各種月租費(fèi)用呢！

3.違法廣告，不貼不給你接單 ，貼了交警開罰單

為了平臺利益會要求你們給他做免費(fèi)廣告
，你不貼，單不給你接
。貼了吧 ，交警想啥時候罰你全看心情了！罰款小事，關(guān)鍵你駕駛證才12分吖
，一次三分，現(xiàn)在啥違章都要扣三分 ，365天都在跑
，你能扛幾次？

4.各項月租，套餐支出

加入了不是都能接單 ，還要交租金
，各項月租租金流量套餐都要備好了。有人說不用也可以接吖！能，每單要信息費(fèi)百分之十五 。就算高級才能接二單免費(fèi)夠你賺錢不？這各項都是費(fèi)用！

5.價錢不按實(shí)際公里數(shù)計算

像這樣 ，那個虎門大橋限行無法通過需要繞行！

全部訂單價格都不是按實(shí)際距離收取費(fèi)用的
，單價都是按最近距離計算的
。作為司機(jī)你肯定知道有些路段是限行，也有限高 ，或者封閉繞行的吧！可地圖上并不會顯示
，那么按實(shí)際開車行駛，遠(yuǎn)了或者你要繞路走 ，遠(yuǎn)了的路程都要自己承擔(dān)！又是一筆費(fèi)用！

6.大量外掛，搶單軟件介入
，搶單更難

隨便網(wǎng)上搜索都見到處是這東西!

就是因為肉少狼多，一些司機(jī)為了保證自己收入 ，自然就有滋生各種搶單外掛和軟件
，當(dāng)然這是平臺禁止的，那么你用不用呢？老老實(shí)實(shí)的做就不用那就搶單難 ，要是你用了平臺知道直接封號！

7.還有不可告人的內(nèi)部操作

聽說要是跟平臺合作
，在平臺購車讓平臺在車輛上先賺點(diǎn)錢，加入平臺團(tuán)隊訂單可以提前稍容易搶單 ，你自己購車沒這個優(yōu)惠的！這個比較明顯就是快狗那邊！去分部一問
，都是一律回答：我們只給我們這個團(tuán)隊的車輛提供任何服務(wù)，其它司機(jī)去別的地方去問問！

所以如果你買臺4.2加入平臺拉貨 ，需要做好思想準(zhǔn)備
，這些坑很現(xiàn)實(shí)，也是殘酷！你看過后仍然認(rèn)為的行就去搏一搏吧！我個人認(rèn)為不如打工來得實(shí)在！

別的地方不知道 ，但是在沈陽的話是可以的，可以賺錢的我是做二手車的
，二手面包車的有很多干貨拉拉的，在我這里買車呃 ，車越大越賺錢一般的二手中客面包貨車
，比如全順和依維柯或者金杯，海獅都可以一般他們都是拼單一個主單 ，其余的在拼幾單
，很賺錢的活好的時候一天能賺三四百塊

視頻加載中...

一、別的地方不知道，北京貨拉拉我問過幾個 ，經(jīng)常給我拉貨的
，他說一個月純利潤8000至12000左右，想跑貨拉拉你可以買個二手車哦 ，快狗打車應(yīng)該也和貨拉拉一樣賺的都差不多吧
，每個城市都不一樣價格應(yīng)該也有點(diǎn)誤差，

二 、如果貨拉拉和58不貼廣告 ，公司不派單。路上交警處罰，一般貼廣告
，罰200.加上客貨混裝，一天就白干了 ，所以要三思而后行
，

到此，以上就是小編對于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于天津優(yōu)點(diǎn)貨運(yùn)批發(fā)價的6點(diǎn)解答對大家有用 。