
大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題 ,就是關于公路貨運量最大的鐵路的問題,于是小編就整理了3個相關介紹公路貨運量最大的鐵路的解答,讓我們一起看看吧。

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國內(nèi)鐵路貨運公司哪個企業(yè)做的最輝煌?
遠成鐵路貨運一直是國內(nèi)最出色的物流企業(yè)之列。
1988年 ,遠成誕生,首開全國鐵路貨運市場化運作的先河 。1998年,遠成依托中國鐵路改革的契機 ,成功承包了第一條由成都到廣州的鐵路行包鐵路貨運專線,三個月時間貨運量比原來增長10倍,創(chuàng)造了民營物流企業(yè)的又一個奇跡;同時 ,遠成開通了成都至上海(無錫、杭州)的鐵路行包專列,遠成“五定”集裝箱專列也開始往返于成都至連云港 、天津新港和廣州之間。
1999年,遠成已開辟了六條鐵路行包鐵路貨運專線。2002年 ,注冊成立廣東遠成集團有限公司,成為國內(nèi)最大的鐵路貨運民營企業(yè),名副其實的“鐵路運輸大王 ” 。
貨運量是怎樣計算的?
1、發(fā)送貨物噸數(shù)是指貨物在發(fā)送站(港)始發(fā)的貨物重量。表明物質(zhì)生產(chǎn)部門交給運輸業(yè)運送的產(chǎn)品數(shù)量,也說明運輸業(yè)滿足國民經(jīng)濟對運輸需要的程度 ,它直接關系運輸工具的調(diào)度。國家計劃的貨運量,就是按發(fā)送噸數(shù)計算的 。
2、到達貨物噸數(shù)是指到達目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經(jīng)完成的角度來反映運輸業(yè)的成果。它能準確地反映貨物運輸?shù)淖罱K結(jié)果 。通過運到站(港)所在地區(qū)的產(chǎn)品種類和數(shù)量,在一定程度上反映出此地區(qū)的經(jīng)濟特征并表示此地區(qū)還需要其他地區(qū)供給的產(chǎn)品種類及數(shù)量。
3 、運送貨物噸數(shù)是指運輸企業(yè)為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量 ,一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業(yè)來完成時,發(fā)送、到達和運送貨物噸數(shù)都是相同的。但是當它由不同的運輸企業(yè)來承擔時,運送貨物噸數(shù)的計算方法就不一樣了 。這主要發(fā)生在鐵路運輸上。由于全國鐵路劃分為若干個鐵路局 ,對于僅僅通過的鐵路局來說,就只有運送貨物噸數(shù)而無發(fā)送或到達貨物噸數(shù)。
對于公路 、水路而言,其貨運量按報告期到達貨物數(shù)量統(tǒng)計 ,即報告期內(nèi)已送達目的地并卸完的貨物數(shù)量為該報告期的運輸量。
中國在亞洲建的鐵路?
亞洲的鐵路主要集中在我國,以下八大鐵路樞紐說明了這一論點 。
1:北京鐵路樞紐:
是聯(lián)結(jié)八個方向的全國最大的鐵路樞紐。有京廣、京滬、京九 、京沈、京包、京通等鐵路呈輻射狀通向全國,并有國際列車通往朝鮮 、蒙古和俄羅斯。
2:天津鐵路樞紐:
是北方最大的海陸交通中心 ,京沈、京滬兩大鐵路在此交匯,并與塘沽新港相連,是北京的外港和門戶 。
3:上海鐵路樞紐:
是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點,又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心 ,客流量和貨運量極大。
4:哈爾濱鐵路樞紐:
是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心 。有哈大、濱洲、濱綏 、濱吉等干線在此匯合。過境運輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等 。
5:鄭州鐵路樞紐:
地處我國中原地帶,隴海 、京廣兩大干線在此相交,溝通了東西南北十幾個省的貨物 ,鄭州東站連接徐蘭高鐵、京廣高鐵、鄭渝高鐵 、鄭合高鐵、鄭濟高鐵、鄭太高鐵,2014年7月1日全國鐵路大調(diào)整之后,鄭州東站又開啟了逢車必停的新篇章 ,鄭州北站是亞洲最大的編組站。
6:蘭州鐵路樞紐:
蘭州鐵路樞紐屬環(huán)形鐵路樞紐,通過環(huán)線連接隴海鐵路 、蘭新鐵路、包蘭鐵路、中太鐵路 、蘭渝鐵路、成蘭鐵路、青藏鐵路、蘭新客運專線 、徐蘭客運專線等9條鐵路干線,以及蘭合、蘭張、蘭天3條城際鐵路 ,形成一環(huán)十二射的樞紐格局,是中國西部最大的路網(wǎng)性鐵路樞紐,并列為全國性鐵路樞紐。
7:沈陽鐵路樞紐:
是連接五個方向的東北南部最大的鐵路交通中心 。有哈大 、京沈、沈丹、沈吉等干線交匯 ,過境運輸量為東北之冠。
8:廣州鐵路樞紐:
是我國華南的水陸交通中心,京廣 、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港,經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進出口貨物流通量很大。
到此,以上就是小編對于公路貨運量最大的鐵路的問題就介紹到這了 ,希望介紹關于公路貨運量最大的鐵路的3點解答對大家有用 。
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