大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺好壞怎么看的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹網(wǎng)絡(luò)貨運平臺好壞怎么看的解答
，讓我們一起看看吧。

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廣州至上海貨運用陸運還是海運好？

廣州至上海貨運，陸運和海運各有優(yōu)劣 。陸運速度較快 ，適合緊急貨物
，但成本較高。海運成本較低，適合大批量貨物 ，但運輸時間較長
。選擇應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì) 、緊急程度和預(yù)算來決定。

如果貨物價值高且時間緊迫
，建議選擇陸運；如果貨物量大且時間相對寬裕，海運是更經(jīng)濟的選擇 。此外 ，還需考慮貨物特性、運輸距離和目的地等因素
，綜合權(quán)衡后做出最合適的選擇
。

快運滴和貨拉拉現(xiàn)在哪個單子多？哪個發(fā)展好？

凡是貨運平臺都是坑司機的，特別是貨拉拉我們有時候下單司機說我們客戶電話是虛擬號碼 ，司機接了訂單到公司提貨收貨人電話也是虛擬的查單子很麻煩
，司機要打很多個電話才弄明白，我們廠里發(fā)貨人時間太浪費 ，后來就不再用貨拉拉了，聽司機說還要強制免費給貨拉拉貼車身廣告
，一旦發(fā)生事故如果有車貼保險公司拒賠，南京一個司機就遭到8萬元損失保險公司拒賠 ，其實你們司機考慮風(fēng)險問題還是快運滴比較好
，至少在保險上沒有給你們增加風(fēng)險，別看目前單量少 ，如果客戶知道你們內(nèi)幕實際情況都會下快運滴的單子了
，客戶與司機是直接關(guān)系，不會支持貨拉拉繼續(xù)坑司機的

快運滴在沈陽這我沒聽過 ，不了解。貨拉拉就是坑司機的一個軟件
，單量可以但是掙不到錢，司機多單量不夠分 ，一天到晚拉不了幾個單
，掙的錢還不夠油錢 。這倆個比較貨拉拉發(fā)展會好點
。

80斤與100斤化肥哪個好賣？

我覺得100斤包裝的賣比80斤包裝的好吧！因為我們家去買時都是買好幾包，買多包就應(yīng)該買大包一點的 ，如果有時候不需那么多，偶爾也買一包80斤的就夠了。如果家里的土地很多
，要需很多，那肯定買100斤包裝的 ，因為買100斤包裝的比80斤包裝的劃算
，買越多的他肯定送得越多 。

我們這里100斤的好賣，其原因 ，就是近兩三年
，農(nóng)民被忽悠團吭得多長一個心眼，近兩三年 ，每到追玉米和秋種前
，就有忽悠團，晚上到村跳舞 ，說什以送戲下鄉(xiāng)服務(wù)農(nóng)民
，誰到發(fā)禮品，農(nóng)民了后 ，就有假專家開始忽悠，說計么國家補貼
，一代多少線，一家只給3代 ，一代交10定金
，多要不給，其他忽悠小共敢緊
?？偟脕碚f ，一百斤的比八十斤的便宜些。

個人認(rèn)為化肥80-100斤的都無所謂！關(guān)鍵是要看化肥的氮磷鉀的含量！其實農(nóng)民買化肥就是感覺重量多少還是買重的！畢竟100斤比80斤多點！還有要看品牌！大品牌的企業(yè)產(chǎn)品值得信賴！營養(yǎng)含量也足！小廠家的產(chǎn)品建議不要考慮！甚至有一些假化肥根本沒有一點營養(yǎng)含量！所以選擇化肥不能看重量！要看質(zhì)量！

個人認(rèn)為化肥80-100斤的都無所謂！關(guān)鍵是要看化肥的氮磷鉀的含量！其實農(nóng)民買化肥就是感覺重量多少還是買重的！畢竟100斤比80斤多點！還有要看品牌！大品牌的企業(yè)產(chǎn)品值得信賴！營養(yǎng)含量也足！小廠家的產(chǎn)品建議不要考慮！甚至有一些假化肥根本沒有一點營養(yǎng)含量！所以選擇化肥不能看重量！要看質(zhì)量！

現(xiàn)在的肥料
，不是看重量的問題，是看什么肥料更適合當(dāng)?shù)刈魑锸褂? ，現(xiàn)在很多濃縮肥料的
，含的微量元素很全面，做生意本著一個原則 ，別只顧掙錢
，貨真價實，發(fā)展固定客戶 ，才是長久之道，祝生意興隆

為什么現(xiàn)在很多物流信息部越來越難做
，為什么有人迷茫，有人越做越好？

從我的角度上來看 。雖然經(jīng)常跟物流行業(yè)的人接觸 ，但我其實我對物流行業(yè)的規(guī)則與操作知之甚少
。我只能從我自己這個行業(yè)上的一線規(guī)則和操作進行一個大體上的分析。如果按照這個說法
，可能我分析的不是很專業(yè) 。只能從一些互通的信息上面，發(fā)表一些我個人的看法?，F(xiàn)在的每個行業(yè)都很難做 ，而且越來越難做
，迷茫和越做好，主要的問題還是在專業(yè)和發(fā)展方向與途徑上
。

首先 ，是專業(yè)的問題
，專業(yè)是競爭的資本?，F(xiàn)在不管是哪個行業(yè)，競爭都是越來越大 ，而且有些行業(yè)出現(xiàn)了飽和的狀態(tài) 。如果把市場的份額當(dāng)做一塊餡餅
，那么這一塊餡餅就這么大，唉 ，一兩個人吃，肯定是吃得飽的
，而且還綽綽有余，但是 ，有些人看到他們吃到了餡餅
，就拼命的往這上面擠，這塊餡餅就這么大 ，人越多
，分到的就自然越少，有能力的 ，或者專業(yè)過硬的
，可能會吃得大口一些，但整個餡餅吃完了 ，大家就沒得吃了
，吃的少的，當(dāng)然會迷茫 ，甚至有些人根本就吃不到，這自然就會看不到前景
，但有些人吃得多的，也往往會覺得這個行業(yè)還有前途 ，其實
，早已經(jīng)吃得所剩無幾的
。

其次，是發(fā)展途徑和方向的問題。這個點是從第1個點引申出來 ，餡餅早已被吃得所剩無幾
，那為什么有些人會越做越好？其實他的基礎(chǔ)就在于專業(yè)，只要專業(yè)過硬 ，向前發(fā)展
，是沒有問題的 。但這遠遠不夠，你要向前 ，總得有個方向
，有個途徑
。餡餅是快吃完了，你只有專業(yè) ，沒有途徑，沒有方向
，那就等于說是巧婦難為無米之炊。但無米之炊總比那些不切實際的宰龍之術(shù)，要強的很多 。光有宰龍指數(shù) ，你沒有龍
，怎么宰？但無米之炊，僅僅是一個眼前的難題 ，米我們可以再種出來
，然后拿來蒸拿來煮，餡餅沒了 ，我們可以重新再烙一個
。要烙出一個新的餡餅
，總得有烙餅的技術(shù)吧，這個就是專業(yè)的問題。說白了 ，就是去創(chuàng)造你的條件
，用過硬的專業(yè)轉(zhuǎn)變思維可以創(chuàng)造一個嶄新的市場 。

當(dāng)然我對物流行業(yè)是真的一知半解，對于這兩點 ，也許說的不夠全面
。希望大家?？梢咱x躍的參與討論 。糾正我的錯誤，補充我的不足。

到此
，以上就是小編對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺好壞怎么看的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺好壞怎么看的4點解答對大家有用
。