本文目錄一覽：

• 1、物流運(yùn)輸配送流程是什么?
• 2 、物流公司的基本運(yùn)作流程是怎么樣的
• 3
  、物流貨運(yùn)的流程?
• 4、物流配送流程有哪些環(huán)節(jié)?
• 5 、物流配載員到底要做些什么?
• 6
  、現(xiàn)在物流公司都是怎么配貨的?

物流運(yùn)輸配送流程是什么?

1、貨物運(yùn)輸是有一定的流程的，總的來(lái)說可分為：收貨—提貨—裝車—運(yùn)輸—到達(dá)集散地—分揀貨物—派送—客戶收貨 。完成這一整套體系 ，也就算完成了貨物運(yùn)輸
。選擇一個(gè)好的物流公司-康時(shí)達(dá)物流。

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2 、收貨：主要是按客戶要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)
，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的，一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的 。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作 ，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排
，裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的最大化
。

3、物流配送中心會(huì)根據(jù)客戶的需求，將客戶的貨物提前找出來(lái) ，放到指定位置，方便裝貨。根據(jù)相應(yīng)的配送計(jì)劃
，安排好相應(yīng)車輛及工作人員，到達(dá)物流配送中心進(jìn)行裝貨 。裝貨完畢 ，與物流配送中心負(fù)責(zé)人進(jìn)行對(duì)接
，核對(duì)所裝貨物是否齊全，并簽字確認(rèn)。

4
、備貨 是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作 ，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨 、集貨
、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算 、交接等
，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高 ，會(huì)大大降低配送的效益
。

5
、運(yùn)輸：貨物被運(yùn)送到集散地
，并與司機(jī)協(xié)調(diào)，確保貨物按時(shí)到達(dá)目的地。 到達(dá)集散地：貨物到達(dá)后 ，進(jìn)行卸貨
，并根據(jù)目的地將貨物分類放置 。 歸類：貨物根據(jù)特定標(biāo)準(zhǔn)分類，如按區(qū)域分開 ，以便于進(jìn)一步運(yùn)輸和配送
。

物流公司的基本運(yùn)作流程是怎么樣的

1、物流作業(yè)運(yùn)營(yíng)流程：訂單處理作業(yè) 物流中心的交易起始于客戶的咨詢 、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收
，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況
、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷 、包裝能
、配送負(fù)荷等來(lái)答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí) ，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。

2、物流操作流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證；核對(duì)單證 。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地
，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼
。2司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。

3 、物流配送中心會(huì)根據(jù)客戶的需求 ，將客戶的貨物提前找出來(lái)
，放到指定位置，方便裝貨 。根據(jù)相應(yīng)的配送計(jì)劃 ，安排好相應(yīng)車輛及工作人員
，到達(dá)物流配送中心進(jìn)行裝貨
。裝貨完畢，與物流配送中心負(fù)責(zé)人進(jìn)行對(duì)接 ，核對(duì)所裝貨物是否齊全
，并簽字確認(rèn)。

4、自營(yíng) 。比如國(guó)內(nèi)的順豐，從廣東到香港到上海江蘇 ，所有的順豐都是同一個(gè)順豐公司投資的，背后的老板都只有順豐的股東
。

5
、物流公司運(yùn)作流程包括訂單處理作業(yè)：物流中心的交易報(bào)表。采購(gòu)作業(yè)：物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品 。進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)：當(dāng)采購(gòu)單開出之后
，采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)跟蹤催促的同時(shí)，入庫(kù)進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期。庫(kù)存管理作業(yè)：包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制
。

6、運(yùn)作流程： 業(yè)務(wù)受理 網(wǎng)點(diǎn)公司工作人員根據(jù)客戶來(lái)電 、系統(tǒng)下單等方式所提供的快件信息 ，初步確認(rèn)是否可以收寄。對(duì)于可以收寄的快件通知業(yè)務(wù)員上門取件
，對(duì)不可收寄的快件的，告知客戶不予收寄的理由 。 業(yè)務(wù)攬收 業(yè)務(wù)員對(duì)于初步確認(rèn)可以攬收的快件在約定的時(shí)間內(nèi)提供上門取件服務(wù)
。

物流貨運(yùn)的流程?

填寫鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票 在當(dāng)?shù)刭?gòu)買鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票 ，由國(guó)際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票
，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓?。

物流配送流程的一般步驟如下：備貨 是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源
、訂貨或購(gòu)貨、集貨 、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查
、結(jié)算、交接等 ，備貨是決定配送成敗的初期工作
，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益 。

物流貨運(yùn)的操作流程：接受客戶詢價(jià)：當(dāng)客戶咨詢從國(guó)內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物 ，以及從國(guó)外各主要港口運(yùn)往中國(guó)港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)
，應(yīng)了解如下信息
。

- 貨物種類 、包裝方式；- 重量
、體積、尺寸；- 裝貨地址 、卸貨地址；- 裝卸貨時(shí)間。 物流公司根據(jù)貨源信息告知符合的車輛類型并報(bào)運(yùn)價(jià) 。 雙方協(xié)商成交后，物流公司派車前來(lái)裝貨
。 發(fā)貨方安排裝車 ，司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)清貨物數(shù)量，裝好貨物后
，司機(jī)需做好安全措施，如繩索固定
、蓋雨布等。

物流配送流程有哪些環(huán)節(jié)?

收貨：主要是按客戶要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù) ，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的
，一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的 。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排 ，裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的最大化
。

備貨：這是物流配送的第一步
，涉及收集、整理和準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)呢浳?。 理貨：在貨物配送過程中，理貨環(huán)節(jié)至關(guān)重要 。它包括對(duì)貨物進(jìn)行分類 、標(biāo)記、打包等 ，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性和便捷性。 送貨：這是物流配送的最后環(huán)節(jié)
，涉及將貨物安全
、及時(shí)地送達(dá)目的地
。

物流配送中心會(huì)根據(jù)客戶的需求，將客戶的貨物提前找出來(lái) ，放到指定位置
，方便裝貨。根據(jù)相應(yīng)的配送計(jì)劃，安排好相應(yīng)車輛及工作人員 ，到達(dá)物流配送中心進(jìn)行裝貨 。裝貨完畢，與物流配送中心負(fù)責(zé)人進(jìn)行對(duì)接
，核對(duì)所裝貨物是否齊全，并簽字確認(rèn)
。

配送流程主要包括備貨、理貨和送貨三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 在中國(guó) ，知名的物流公司包括跨越速運(yùn) 、中國(guó)郵政物流
、德邦物流、天地華宇 、佳吉物流
、新邦物流、遠(yuǎn)成物流 、宅急送物流
、中鐵快運(yùn)和中遠(yuǎn)物流等 。 物流這一概念最早起源于美國(guó)
，出現(xiàn)于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送 ”
。

物流配載員到底要做些什么?

1、而配載呢 ，排在配貨后面卻比之重要的多
，所謂配載，是指充分利用運(yùn)輸工具（如貨車 、輪船等）的載重量和容積 ，采用先進(jìn)的裝載方法
，合理安排貨物的裝載。

2
、此外，配載員還要兼顧乘客的需求 ，為乘客安排座位
，確保航班的舒適度 。他們需要根據(jù)乘客的特殊要求，如行李的存放、座位的偏好等進(jìn)行合理調(diào)配 ，讓每個(gè)人的旅程都能順利進(jìn)行
。這種細(xì)致入微的服務(wù)，使得配載員在保障航班運(yùn)營(yíng)的同時(shí)
，也扮演著航班服務(wù)質(zhì)量的重要角色。

3 、作為一名配貨工，需要熟悉倉(cāng)庫(kù)操作流程和規(guī)范 ，掌握貨物分類、計(jì)量和裝載的技能
，并能夠配合其他員工協(xié)同完成工作 。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要密切關(guān)注貨物的狀態(tài)和數(shù)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并匯報(bào)異常情況
。此外 ，技能培訓(xùn)
、安全教育和工作紀(jì)律的遵守也是配貨工的必備素質(zhì)。

4、物品采購(gòu)(1) 執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃：理解和填寫采購(gòu)單證
，了解采購(gòu)流程，掌握基本知識(shí) 。(2) 供應(yīng)商溝通：通過電話 、郵件等方式與供應(yīng)商溝通 ，記錄供應(yīng)商信息并反饋。 倉(cāng)儲(chǔ)管理(a) 入庫(kù)作業(yè)：核實(shí)單證
，進(jìn)行驗(yàn)收，堆垛商品 ，熟悉商品驗(yàn)收和堆垛知識(shí)
。

5
、配貨員應(yīng)盡快熟悉新產(chǎn)品
，包括名稱、型號(hào)和存放區(qū)域，以便快速準(zhǔn)確地進(jìn)行配貨。他們還需確保日常貨品配發(fā)工作順利進(jìn)行 ，避免遺漏發(fā)貨單和快遞單 。1 物流行業(yè)中的配貨和配載工作都十分重要
。配貨員需在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)根據(jù)商品清單尋找和提取所需商品，而配載則是在配貨后進(jìn)行
，涉及貨物的擺放和安排。

6 、-10000元之間 。查詢各個(gè)公司發(fā)布的招聘信息中，噸控員貨運(yùn)配載員的工資在6000-10000元之間
。噸控員貨運(yùn)配載員的工作內(nèi)容：搜集相關(guān)優(yōu)勢(shì)區(qū)域的運(yùn)力資源；通過客戶專員提供的車輛需求信息 ，與司機(jī)談價(jià)
，和客戶專員有效溝通，調(diào)度最合適的整車車輛；處理司機(jī)和車輛在承運(yùn)過程中的異常。

現(xiàn)在物流公司都是怎么配貨的?

現(xiàn)在物流配貨的方式有很多 ，基本上有以下幾種：通過貨運(yùn)站配貨（要收取一定的費(fèi)用） 。 通過物流公司配貨（要收取一定的費(fèi)用）
。 通過熟人發(fā)貨（沒有費(fèi)用
，但是周期長(zhǎng)）。

在整車配貨過程中，物流公司會(huì)考慮到貨物的體積
、重量、目的地等因素 ，進(jìn)行合理的配載和裝車 。整車配貨與零擔(dān)運(yùn)輸是物流行業(yè)的兩種主要運(yùn)輸方式
，零擔(dān)運(yùn)輸是指將多個(gè)客戶的少量貨物集中起來(lái)，共同運(yùn)輸?shù)侥康牡?
。

收貨：主要是按客戶要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù) ，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的
，一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門的。裝車：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排 ，裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的最大化 。