本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)新規(guī)“一超四罰是指的什么
• 2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安全管理制度有哪些?
• 3
  、運(yùn)輸組織規(guī)范化制度體系包括哪些內(nèi)容?
• 4、物流公司貨運(yùn)車輛管理制度
• 5 、道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定
• 6
  、物流公司安全管理制度

貨運(yùn)新規(guī)“一超四罰是指的什么

一超四罰的具體解釋：一年內(nèi)存在三次超限超載行為的道路運(yùn)輸車輛，吊銷所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。一年內(nèi)存在三次超限超載行為的道路運(yùn)輸從業(yè)人員 ，責(zé)令停止運(yùn)輸行為 。企業(yè)一年內(nèi)超限運(yùn)輸車輛超過(guò)總數(shù)的百分之十的，停業(yè)整頓。對(duì)存在超限超載行為的貨運(yùn)源頭單位給予每次一千元的處罰
。

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法律分析：一超四罰是指
，貨運(yùn)司機(jī)超載被抓后，將進(jìn)行四項(xiàng)處罰。

法律分析：“一超四罰”是指 ，對(duì)于違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛承運(yùn)人、裝載企業(yè) 、貨運(yùn)企業(yè)和駕駛員進(jìn)行處罰 。法律依據(jù)：《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》(十)嚴(yán)格實(shí)施“一超四罰 ”
。建立健全車輛注冊(cè)登記
、市場(chǎng)準(zhǔn)入和路面執(zhí)法等相關(guān)信息的共享機(jī)制。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安全管理制度有哪些?

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安全管理制度主要包括以下幾個(gè)方面：首先
，安全生產(chǎn)管理制度 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者需要建立健全符合自身特點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度 、操作規(guī)程
、駕駛員與車輛資質(zhì)登記查驗(yàn)制度以及托運(yùn)人身份查驗(yàn)登記制度
。同時(shí)，需設(shè)立專門的安全管理部門或配備專職安全管理人員。其次 ，應(yīng)急管理 。

2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)安全生產(chǎn)管理制度 安全生產(chǎn)責(zé)任制 認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一
，預(yù)防為主的方針，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程 ，守法經(jīng)營(yíng)
，落實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí) ，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生
。

3 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)運(yùn)單全過(guò)程有監(jiān)管
、保障運(yùn)輸安全的義務(wù)
，在途監(jiān)管除了可以保障貨物安全順利交付，還可以確保駕駛員、車輛與運(yùn)單軌跡一致性 ，保障業(yè)務(wù)的真實(shí)性。

4 、配合監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢數(shù)據(jù)的承諾書(shū) 。內(nèi)容包括對(duì)運(yùn)單、資金流水
、運(yùn)輸軌跡、服務(wù)評(píng)價(jià) 、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的能力；應(yīng)建立相應(yīng)的工作制度
、明確責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人及聯(lián)系方式等
。三級(jí)及以上信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明及相關(guān)材料（公司名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人名稱一致）。

5、具備較為完善的互聯(lián) 網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全過(guò)程管理；具備健全的安全生產(chǎn)管理制度
，經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范，具備較高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)；具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力 ，能夠承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 。

6 、針對(duì)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)運(yùn)輸
、交易全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理”的條款
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必然涉及個(gè)人數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù) 、稅務(wù)數(shù)據(jù)
、地理數(shù)據(jù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ) 、管理和使用。平臺(tái)型企業(yè)未來(lái)不僅需要確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈的完整性，對(duì)于數(shù)據(jù)隱私的安全性方面也將負(fù)有同等責(zé)任
。

運(yùn)輸組織規(guī)范化制度體系包括哪些內(nèi)容?

1
、運(yùn)輸組織規(guī)范化制度體系通常包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：運(yùn)輸管理制度：包括運(yùn)輸組織架構(gòu)、職責(zé)分工 、管理流程等 ，旨在確保物流運(yùn)輸?shù)母咝屎秃弦?guī)性。貨運(yùn)作業(yè)規(guī)范：涉及貨物裝卸、搬運(yùn)
、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
，以確保貨物在物流運(yùn)輸過(guò)程中安全可靠 。

2 、綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作
、有機(jī)結(jié)合、連接貫通 、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體
。構(gòu)成：1）客貨流系統(tǒng)2）載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)；3）路網(wǎng)系統(tǒng) 4）運(yùn)輸管理系統(tǒng)；5）生產(chǎn)組織系統(tǒng)；6）信息系統(tǒng)。

3
、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推行工作主要內(nèi)容有顧客服務(wù)保障流程的設(shè)計(jì)優(yōu)化 ，民航航班的安排、業(yè)務(wù)操作步驟設(shè)計(jì) 、資源管控等；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推行管理工作包括現(xiàn)場(chǎng)工作的質(zhì)量檢驗(yàn)
，設(shè)備操作的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督，工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定等；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的推行應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定與法律法規(guī)要求以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)進(jìn)行 。

物流公司貨運(yùn)車輛管理制度

未經(jīng)批準(zhǔn) ，任何人不得私自調(diào)用公司車輛
。私自開(kāi)車造成的一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任由責(zé)任人承擔(dān)
，公司有權(quán)根據(jù)情節(jié)給予扣績(jī)效分
、通報(bào)批評(píng)、降級(jí) 、降職的處分，情節(jié)嚴(yán)重的 ，予以開(kāi)除。車輛的安全 1車輛需按規(guī)定進(jìn)行維修和保養(yǎng) 。2駕駛員須嚴(yán)格遵守國(guó)家的道路交通法規(guī)和公司制定的有關(guān)規(guī)定
。

貨運(yùn)車輛與司機(jī)的管理制度和獎(jiǎng)罰制度 (1) 車輛由公司指定人員負(fù)責(zé)管理，公司根據(jù)司機(jī)全年工作表現(xiàn)
，從司機(jī)產(chǎn)值
、安全行車、維修費(fèi)用 、服務(wù)態(tài)度、客戶意見(jiàn)等各方面全面考慮，對(duì)表現(xiàn)好的司機(jī)給予獎(jiǎng)勵(lì) ，對(duì)表現(xiàn)差的司機(jī)按公司有關(guān)制度進(jìn)行處罰。

相對(duì)于駕駛員的管理來(lái)說(shuō)
，車輛的管理要輕松的多 。 但車輛的管理同樣重要 1車輛的選購(gòu) 這一般是老板的事情
。 但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車廂的。 在買車時(shí) ，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠 。 這時(shí)
，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。

通常來(lái)說(shuō) ，車輛數(shù)在10部以內(nèi)
，公司不必聘用專人來(lái)做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間 ，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來(lái)做
，大的修理仍委托修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模具體而定
。車輛的衛(wèi)生 包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題 。

車輛管理 相對(duì)于駕駛員的管理來(lái)說(shuō) ，車輛的管理要輕松的多
。但車輛的管理同樣重要。 第一，車輛的選購(gòu) 這一般是老板的事情 。只講一點(diǎn)
，就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車廂的
。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí) ，就要注意這方面的問(wèn)題了
，千萬(wàn)別上當(dāng) 。

公司車管科是車輛管理的職能部門，設(shè)專職車輛管理人員 ，負(fù)責(zé)車輛維修
、車輛統(tǒng)計(jì)、證明辦理等
。其部門主要職責(zé)為：在分管副總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下
，貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)車輛安全技術(shù)管理的方針 、政策和法規(guī)，制定公司車輛管理的規(guī)章制度和使用章程。

道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定

1
、第一條　為了規(guī)范道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ，維護(hù)市場(chǎng)秩序
，確保運(yùn)輸安全，并保護(hù)相關(guān)當(dāng)事人合法權(quán)益 ，本規(guī)定依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)法律、行政法規(guī)制定 。 第二條　任何從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)的活動(dòng)
，都應(yīng)遵守本規(guī)定
。

2 、第一章　總則第一條　為規(guī)范道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)羨運(yùn)中道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 ，保障道路貨物運(yùn)輸安全，保護(hù)道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律
、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

3、本規(guī)定所稱道路貨物專用運(yùn)輸 ，是指使用集裝箱 、冷藏保鮮設(shè)備
、罐式容器等專用車輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸 。

4、為確保道路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)范與秩序
，以及保護(hù)相關(guān)各方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和其他相關(guān)法律法規(guī) ，制定本道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定。第一條 規(guī)定要求
，所有從事道路貨物運(yùn)輸和貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)的企業(yè)必須遵循本規(guī)定
。

物流公司安全管理制度

1 、首先，郵政企業(yè)
、快遞企業(yè)需要遵守國(guó)家有關(guān)安全管理的規(guī)定 ，在收寄過(guò)程中必須實(shí)行實(shí)名收寄管理制度
，對(duì)郵件、快件進(jìn)行安全檢查，并作出安全檢查標(biāo)識(shí)。這意味著 ，在寄送物品時(shí)
，寄件人需要提供有效身份證件，而快遞公司則需要對(duì)寄送的物品進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查 ，以確保不含有違禁品或危險(xiǎn)品 。

2 、遵守本單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作；掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)及標(biāo)準(zhǔn)
，掌握危險(xiǎn)貨物分類，物理化學(xué)特性、危害特性；熟悉包裝標(biāo)志及要求 ，裝卸操作規(guī)程；事故預(yù)防措施和救援方法
，應(yīng)急處理措施
。

3
、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針 ，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程
，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定 ，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)
，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人 ，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé) 。

4、首先
，安全生產(chǎn)管理制度
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者需要建立健全符合自身特點(diǎn)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度 、操作規(guī)程
、駕駛員與車輛資質(zhì)登記查驗(yàn)制度以及托運(yùn)人身份查驗(yàn)登記制度。同時(shí)，需設(shè)立專門的安全管理部門或配備專職安全管理人員 。其次 ，應(yīng)急管理
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。