本文目錄一覽：

• 1
  、貨運(yùn)源頭企業(yè)是什么意思
• 2、什么是協(xié)同物流
• 3 、貨運(yùn)資格證被注銷重新辦需要什么
• 4
  、貨運(yùn)保險(xiǎn)統(tǒng)籌是什么意思?
• 5、全國火車貨運(yùn)價(jià)格表

貨運(yùn)源頭企業(yè)是什么意思

1 、貨運(yùn)源頭企業(yè)指依法取得行政許可或者注冊登記
，從事煤
、鐵等礦產(chǎn)品，焦炭、建材等生產(chǎn)加工的企業(yè)和物流站場以及其他道路貨物運(yùn)輸裝載現(xiàn)場的經(jīng)營者。貨運(yùn)源頭企業(yè)“五義務(wù)
”的具體表現(xiàn)：明確工作人員職責(zé) ，建立責(zé)任追究制度 。

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2 、前款所稱貨運(yùn)源頭單位
，是指依法取得行政許可或者注冊登記，從事礦產(chǎn)品
、建材、機(jī)械 、農(nóng)副產(chǎn)品等生產(chǎn)加工企業(yè)
、物流站場和其他道路貨物運(yùn)輸裝載現(xiàn)場的經(jīng)營者
。 第十三條運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對貨運(yùn)源頭單位采用進(jìn)駐、巡查等方式實(shí)施貨運(yùn)源頭治超。

3 、源頭治超包括：第一 ，貨運(yùn)源頭治超
，即裝載貨物的源頭場所治超；第二，貨運(yùn)車輛生產(chǎn)、改裝
、注冊環(huán)節(jié)的治超 ，必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 。不得非法生產(chǎn)和改裝車輛
。

4、跨境電商：涉及進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。源頭提貨與配送企業(yè)：需要源頭提貨和配送服務(wù)的企業(yè) 。綜上所述
，統(tǒng)貨模塊是一種高效 、低成本的物流處理方式，適用于各種類型的企業(yè) ，特別是那些對物流管理有更高期望和需求的企業(yè)
。

5
、貨運(yùn)閉環(huán)是指從起始地點(diǎn)到目的地的整個(gè)貨物流動(dòng)過程中所涉及的各環(huán)節(jié)的有機(jī)組合
，旨在實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的高效、安全和可持續(xù)發(fā)展。具體來說：定義與原則：貨運(yùn)閉環(huán)采用了可持續(xù)發(fā)展的思路，遵循節(jié)能減霾 、降低物流成本
、提高服務(wù)質(zhì)量、保障安全與穩(wěn)定等原則 。

6 、【龍行】龍行即為龍行天下的寓意 ，龍是我國能飛行的神獸，在國內(nèi)人中有著深厚的印象
，作為物流公司名字是的象征
。龍行即有快速
、迅速的寓意，體現(xiàn)出了物流公司運(yùn)送服務(wù)速度快的含義 ，是一個(gè)形象的公司名稱。

什么是協(xié)同物流

1、協(xié)同物流又稱“協(xié)作物流”
，指各企業(yè)通過Intemet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤和績效 ，它創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源 。協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢
，是供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展。它將企業(yè)控制范圍擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，第一次讓企業(yè)可能及時(shí)獲得供應(yīng)鏈中完全的信息 ，最重要的是它讓企業(yè)知道產(chǎn)品的狀態(tài)
。

2 、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過物流或配送中心
，集中統(tǒng)一進(jìn)行物流管理和運(yùn)營的戰(zhàn)略形式。不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的橫向協(xié)同既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，又能克服同產(chǎn)業(yè)協(xié)同易于泄露企業(yè)秘密的缺點(diǎn) ，處理的商品范圍也較廣
，因此相對發(fā)展較快 。

3
、協(xié)同物流，又名協(xié)作物流 ，是指企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，構(gòu)建一個(gè)信息共享和資源互補(bǔ)的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)
，以提升效率和利潤
。它超越了傳統(tǒng)物流的單一企業(yè)控制，將供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)納入考慮 ，允許實(shí)時(shí)追蹤產(chǎn)品狀態(tài)
，包括生產(chǎn)、運(yùn)輸和交付等環(huán)節(jié)。這種基于Web的軟件服務(wù)降低了生產(chǎn) 、零售和運(yùn)輸企業(yè)解決內(nèi)外物流問題的成本 。

貨運(yùn)資格證被注銷重新辦需要什么

貨運(yùn)資格證被注銷后，可以按照以下步驟重新獲得資格：準(zhǔn)備所需材料：攜帶身份證、駕駛證
、原從業(yè)資格證、駕駛員信息及4張2寸彩色照片
。前往指定地點(diǎn)報(bào)名：前往市道路運(yùn)輸從業(yè)資格考試中心進(jìn)行報(bào)名 ，參加繼續(xù)教育課程。完成繼續(xù)教育：繼續(xù)教育通常包括理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作兩部分
，旨在幫助申請人重新熟悉行業(yè)規(guī)定，提升專業(yè)技能 。

面對貨運(yùn)資格證被注銷的情況 ，申請人可以采取以下步驟重新獲得資格
。首先
，需攜帶身份證 、駕駛證
、從業(yè)資格證、駕駛員信息及4張2寸彩色照片，前往市道路運(yùn)輸從業(yè)資格考試中心進(jìn)行報(bào)名 ，參加繼續(xù)教育課程。繼續(xù)教育完成后
，由發(fā)證機(jī)關(guān)安排恢復(fù)考試 。通過恢復(fù)考試后，即可重新獲得貨運(yùn)資格證
。

無論是哪種原因?qū)е碌馁Y格證注銷 ，資格證都無法自動(dòng)恢復(fù)。如果你需要使用資格證，唯一的辦法就是重新報(bào)名
，重新參加考試，取得新的資格證 。這一過程涉及到詳細(xì)的申請程序和考試內(nèi)容 ，確保你全面了解并遵循相關(guān)規(guī)定
，有助于順利完成重新辦理資格證的過程。

然而，如果貨運(yùn)從業(yè)資格證在過期一年后被注銷 ，持證人可能需要重新參加考試才能恢復(fù)從業(yè)資格
。在這種情況下
，建議持證人立即聯(lián)系相關(guān)部門，了解具體的注銷原因和重新申請的流程。重新申請的過程通常包括報(bào)名參加相關(guān)考試 、完成繼續(xù)教育培訓(xùn)等步驟 。

貨運(yùn)保險(xiǎn)統(tǒng)籌是什么意思?

貨運(yùn)保險(xiǎn)統(tǒng)籌是指為了在貨物運(yùn)輸過程中遇到驚險(xiǎn)事件時(shí)對貨物及其相關(guān)損失進(jìn)行有效保險(xiǎn)的全過程
。貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中遇到各種意外情況 ，例如海難
、船只失蹤、自然災(zāi)害 、貨物被盜等等
，這些情況都可能會(huì)導(dǎo)致貨物受損或丟失，因此貨運(yùn)保險(xiǎn)的統(tǒng)籌就顯得尤為重要。

統(tǒng)籌制度要求省交通廳原直屬企事業(yè)單位按所擁有的車輛數(shù)目繳納交通安全統(tǒng)籌費(fèi) ，用于參加交通統(tǒng)籌的車輛在遭遇交通事故以及受到自然災(zāi)害
、旅客意外傷害等情況后的各種經(jīng)濟(jì)賠償 。行業(yè)市場：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
，機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量不斷增加
。當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)已成為中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中最大的險(xiǎn)種。

綜上所述 ，貨運(yùn)險(xiǎn)是一種專門針對運(yùn)輸過程中貨物可能遭受的意外風(fēng)險(xiǎn)損失提供保障的商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 。它為貨主提供了有效的風(fēng)險(xiǎn)保障，減少了因貨物損失帶來的經(jīng)濟(jì)損失
。

貨運(yùn)險(xiǎn)是一種保險(xiǎn)形式
，主要用于對貨物運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保障。以下是關(guān)于貨運(yùn)險(xiǎn)的詳細(xì)解釋：主要用途：貨運(yùn)險(xiǎn)旨在覆蓋貨物運(yùn)輸過程中可能遭遇的各種風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭、海盜 、火災(zāi)
、碰撞等意外情況 ，這些意外情況都可能對貨物造成損失 。

車險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)的意思就是針對于流通中的貨品所提供的一種保險(xiǎn)保障
，主要是為了保障運(yùn)輸中的貨物在水路，鐵路 ，公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中因?yàn)樵馐艿搅吮ｋU(xiǎn)事故所造成的損害
。

全國火車貨運(yùn)價(jià)格表

火車貨運(yùn)價(jià)格通常在每噸50到80元之間
，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x。 對于1000公里以內(nèi)的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)大約是每噸50元； 對于1000至2000公里的運(yùn)輸 ，運(yùn)費(fèi)上升至每噸80元； 而對于2000公里以上的長途運(yùn)輸
，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元 。 火車的運(yùn)費(fèi)通常是按公里數(shù)計(jì)算的，這一費(fèi)用結(jié)構(gòu)在2023年前后沒有發(fā)生變化。

火車貨運(yùn)的價(jià)格大約在每噸50到80元人民幣之間 ，具體費(fèi)用取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x
。 對于短途運(yùn)輸
，在1000公里以內(nèi)，每噸的運(yùn)費(fèi)大約是50元人民幣。 中途運(yùn)輸 ，覆蓋1000到2000公里，每噸的運(yùn)費(fèi)上升至80元人民幣 。 長途運(yùn)輸
，超過2000公里，每噸的運(yùn)費(fèi)則約為100元人民幣
。

鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格表中 ，整車運(yùn)輸?shù)幕鶅r(jià)1為每噸1元
，基價(jià)2為每噸公里20元，適用于各類貨物的運(yùn)輸。而機(jī)械冷藏車輛的運(yùn)輸費(fèi)用則較高 ，基價(jià)1為每噸150元
，基價(jià)2為每噸公里0.0850元，適用于需要冷藏保鮮的貨物 。零擔(dān)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用相對較高 ，基價(jià)1為每10千克21元
，基價(jià)2為每10千克公里0.122元
。

國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高5分錢，即由現(xiàn)行101分錢提高到151分錢。調(diào)整后的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》附后 。各貨物品類適用運(yùn)價(jià)號、計(jì)費(fèi)里程和重量確定辦法以及鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)其他有關(guān)事項(xiàng) ，仍按原鐵道部《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（鐵運(yùn)46號）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行
。

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用結(jié)構(gòu)與其他類型有所不同。每10千克貨物的起始費(fèi)用是21元
，之后每公里的費(fèi)用是0.122元 。而集裝箱運(yùn)輸則采用箱為單位，1噸箱的起始費(fèi)用為70元 ，每公里的費(fèi)用為0.0414元
。

河南靈寶至山東濰坊的火車貨運(yùn)價(jià)格涉及多個(gè)方面，包括整車 、零擔(dān)、集裝箱等不同類型的貨物。 整車渣租的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為每噸60元
，每噸公里0.0210元 。 整車的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從20元/噸公里到60元/噸公里不等，對應(yīng)的每噸公里費(fèi)用分別為0.0239元
、0.0273元和0.0348元。