本文目錄一覽：

• 1
  、鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化起步準(zhǔn)池鐵路將提供樣本
• 2、什么是外貿(mào)內(nèi)支線
• 3 、專線、干線 、支線三個(gè)物流名詞之間的相互聯(lián)系與區(qū)別方式
• 4
  、貨運(yùn)代理是什么行業(yè)?
• 5、關(guān)于貨貸的解釋
• 6 、齊齊哈爾哪個(gè)蔬菜市場(chǎng)最大

鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化起步準(zhǔn)池鐵路將提供樣本

1
、近日
，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，明確準(zhǔn)池鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)化調(diào)節(jié) ，此破冰之舉
，也為河南鐵路市場(chǎng)化運(yùn)作提供了發(fā)展樣本
。破冰發(fā)改委首放鐵路貨運(yùn)定價(jià)權(quán) 從鐵路沿線開發(fā)到貨運(yùn)價(jià)格的市場(chǎng)化試水，鐵路在市場(chǎng)化改革的道路上又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

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2、國(guó)家發(fā)改委拿準(zhǔn)池鐵路運(yùn)價(jià)作市場(chǎng)化試水 ，至少有四大看點(diǎn)值得市場(chǎng)人士尋味思索：第一
，在準(zhǔn)池鐵路開工之前，但凡屬于大運(yùn)量的運(yùn)煤專用鐵路線建設(shè) ，不管其線路長(zhǎng)短 、投資多少
，前鐵道部都會(huì)插上一腳 。

3、發(fā)改委方面稱，這是國(guó)內(nèi)放開鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試 ，實(shí)施后
，將對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵(lì)
、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路發(fā)揮積極作用
。有券商人士指出 ，根據(jù)目前鐵總的動(dòng)作來(lái)看，貨運(yùn)提價(jià)只是第一步
，今明年將實(shí)施進(jìn)一步定價(jià)改革，可能涉及新一輪貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)以及更具市場(chǎng)導(dǎo)向性的定價(jià)機(jī)制調(diào)整。

4、包神鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià) 。自2014年4月1日起 ，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)由現(xiàn)行每噸公里0.15元調(diào)整為0.20元
，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可在上浮不超過(guò)10% 、下浮不限的范圍內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)供求情況自主確定具體運(yùn)價(jià)水平
。

5
、零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锸褂秘浳镞\(yùn)單作為運(yùn)輸合同。國(guó)家發(fā)展和改變相關(guān)組織會(huì)2014年4月1日宣布 ，正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開通運(yùn)營(yíng)后
，貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平 。這是中國(guó)初次放開鐵路運(yùn)輸價(jià)格
。

6 、國(guó)家發(fā)展和改變相關(guān)組織會(huì)2014年4月1日宣布 ，正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開通運(yùn)營(yíng)后
，貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶
、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。這是中國(guó)初次放開鐵路運(yùn)輸價(jià)格 。保定到浙江鐵路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
。

什么是外貿(mào)內(nèi)支線

1、外貿(mào)內(nèi)支線是指為了解決內(nèi)河口岸無(wú)法?？看笮屯饧b箱船的問(wèn)題 ，提供的短途集裝箱駁船服務(wù)。 這些服務(wù)主要由大型船公司如MSK 、中遠(yuǎn)
、CMA等提供
，目的是為了更方便地?cái)堌? 。 例如，如果大連或天津的出口業(yè)務(wù)需要在秦皇島裝箱 ，那么在大連或天津訂艙，秦皇島裝箱出口的業(yè)務(wù)就屬于典型的內(nèi)支線業(yè)務(wù)。

2、外貿(mào)內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸（簡(jiǎn)稱內(nèi)支線運(yùn)輸）是指固定船舶在國(guó)內(nèi)港口之間按照公布的船期表或有規(guī)則地在與干線船舶銜接的固定航線上從事外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸
。內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸包括沿海內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸和內(nèi)河支線集裝箱班輪運(yùn)輸。

3 、外貿(mào)的內(nèi)支線主要是指LINER對(duì)應(yīng)的FEEDER
，主要是指一些內(nèi)河口岸不能停留大型外籍集裝箱船，為了方便攬貨提供短途集裝箱駁船業(yè)務(wù)以便更方便的攬貨 ，主要船公司像MSK
、中遠(yuǎn)、CMA等船公司均有此類服務(wù)業(yè)務(wù) 。

4 、內(nèi)支線是專門營(yíng)運(yùn)外貿(mào)貨物轉(zhuǎn)駁的功能
，所走的貨物都是外貿(mào)貨而不能是內(nèi)貿(mào)貨
。比如美國(guó)進(jìn)口的貨物到中國(guó)主港后，由內(nèi)支線負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)駁至各類二級(jí)港口。內(nèi)支線的的船公司面對(duì)是國(guó)際大型船公司 。 leachwu | 發(fā)布于2009-08-05 舉報(bào)| 評(píng)論 7 0 貨運(yùn)放面 ，沒啥特殊的
。

5、也就是說(shuō)一艘集裝箱船抵達(dá)我國(guó)的某一個(gè)干線上的掛靠港
，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運(yùn)往其他我國(guó)港口 ，這條運(yùn)輸航線就被稱為內(nèi)支線
，反之，干線上的掛靠港是外國(guó)的某港 ，卸下集裝箱
，再用船把這些集裝箱運(yùn)往其他我國(guó)港口，這條運(yùn)輸航線就被稱為外支線。當(dāng)然還有其他情況 。

專線 、干線
、支線三個(gè)物流名詞之間的相互聯(lián)系與區(qū)別方式

1、服務(wù)范圍互補(bǔ)：專線主要服務(wù)于大城市間的直達(dá)運(yùn)輸 ，干線則連接大城市與二級(jí)城市，而支線則深入基層
，將服務(wù)延伸至更偏遠(yuǎn)的地區(qū)
。這種服務(wù)范圍的互補(bǔ)性確保了物流網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋和高效性。綜上所述，專線 、干線和支線在物流領(lǐng)域中各自扮演著重要的角色 ，它們相互聯(lián)系
、相互補(bǔ)充
，共同構(gòu)建起龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，為貨物運(yùn)輸提供多元化的解決方案 。

2、總結(jié)來(lái)說(shuō) ，專線 、干線和支線在物流網(wǎng)絡(luò)中各自承擔(dān)著不同的角色
，它們相互補(bǔ)充，共同構(gòu)建起龐大的物流網(wǎng)絡(luò)
。理解它們之間的區(qū)別和聯(lián)系 ，對(duì)于選擇合適的物流服務(wù)至關(guān)重要
，它決定了貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的順暢程度和效率。

3
、如果將專線比喻成一線城市之間的貨物運(yùn)輸，干線則是從一線城市到二線城市之間的貨物運(yùn)輸 ，那么支線就是從二線城市到三線縣城與村鎮(zhèn)的貨物運(yùn)輸 。綜上所述
，專線、干線和支線三個(gè)物流名詞在物流運(yùn)輸中扮演著不同但相互依存的角色。它們共同構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)，為貨物的高效 、快捷運(yùn)輸提供了保障
。

4
、綜上所述 ，專線物流專注于兩點(diǎn)之間的定制化運(yùn)輸服務(wù)，而干線物流則側(cè)重于大范圍內(nèi)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與高效流通
，兩者在物流體系中扮演著不可或缺的角色。選擇合適的物流模式，可根據(jù)貨物特性、運(yùn)輸距離及成本預(yù)算進(jìn)行綜合考量 ，以實(shí)現(xiàn)高效 、經(jīng)濟(jì)的物流運(yùn)作 。

5、成本低：通過(guò)整車運(yùn)輸和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)
，干線物流成本相對(duì)較低
。 效率高：干線物流通常采用高效的運(yùn)輸方式和設(shè)備，提高運(yùn)輸效率。 缺點(diǎn)： 定制化程度低：干線物流通常服務(wù)于大范圍的區(qū)域 ，對(duì)于特定客戶的定制化需求無(wú)法滿足 。

6
、物流里面的專線和干線存在以下區(qū)別： 服務(wù)范圍與對(duì)象： 專線服務(wù)：專注于特定城市之間的整車運(yùn)輸
，例如廣州到長(zhǎng)沙的專線，直接連接起發(fā)運(yùn)地和目的地 ，覆蓋范圍相對(duì)固定
。 干線運(yùn)輸：負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)主要城市轉(zhuǎn)運(yùn)到周邊的二級(jí)城市
，覆蓋范圍廣，靈活性高 ，滿足不同區(qū)域間的運(yùn)輸需求。

貨運(yùn)代理是什么行業(yè)?

貨運(yùn)代理屬于物流服務(wù)行業(yè)科目 。貨運(yùn)代理
，也被稱為物流代理，主要為客戶提供貨物運(yùn)輸過(guò)程中的一系列服務(wù)
。以下是詳細(xì)的解釋： 貨運(yùn)代理的主要職責(zé)：貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織和管理貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。他們與客戶 、承運(yùn)人
、海關(guān)和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通 ，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)、安全地從原產(chǎn)地運(yùn)往目的地 。

貨運(yùn)代理是指一個(gè)企業(yè)或個(gè)人為客戶提供貨物運(yùn)輸相關(guān)一系列服務(wù)的專業(yè)中介
。具體來(lái)說(shuō)：服務(wù)內(nèi)容：貨運(yùn)代理為客戶提供貨物運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì) 、貨物運(yùn)輸合同的簽訂
、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、報(bào)關(guān)服務(wù) 、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)以及理賠等一系列服務(wù)。

貨運(yùn)代理是接受貨主委托，代辦與貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu) 。貨運(yùn)代理的行業(yè)種類： 國(guó)際貨運(yùn)代理：主要從事國(guó)際間的貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)
，包括海運(yùn)
、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理：專注于國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸代理，同樣涵蓋多種運(yùn)輸方式
。

航空貨運(yùn)代理行業(yè)是一種專門負(fù)責(zé)空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。當(dāng)外貿(mào)公司需要通過(guò)空運(yùn)出口貨物時(shí) ，他們會(huì)尋求代理的幫助來(lái)處理相關(guān)的物流事宜
，如貨物的安排 、出口手續(xù)的辦理等 。這些代理機(jī)構(gòu)實(shí)際上是作為委托方的代理，代為完成這些操作
。因此 ，航空貨運(yùn)代理可以被定義為在航空貨運(yùn)行業(yè)中專門從事代理工作的企業(yè)。

貨運(yùn)代理是屬于物流行業(yè)的一種 。物流行業(yè)是指在全球范圍內(nèi)
，通過(guò)運(yùn)輸
、倉(cāng)儲(chǔ)、配送 、信息技術(shù)等手段，以及涉及到貨物流通的各種服務(wù) ，為制造商、批發(fā)商
、零售商、消費(fèi)者等各類客戶
，提供高效 、快捷
、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)
。

貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人或發(fā)貨人的委托，以委托人名義或以自己名義 ，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)(報(bào)關(guān)、交接 、倉(cāng)儲(chǔ)
、調(diào)撥、檢驗(yàn) 、包裝
、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等)并收取報(bào)酬的行業(yè)。

關(guān)于貨貸的解釋

1 、貨代即國(guó)際貨運(yùn)代理
，是貨主與承運(yùn)人之間的關(guān)鍵中介 。以下是關(guān)于貨代的詳細(xì)解釋：角色定位：貨代在運(yùn)輸過(guò)程中扮演著運(yùn)輸組織者
、中間人和經(jīng)紀(jì)人的角色，負(fù)責(zé)將貨主的貨物安全、高效地從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏?
。服務(wù)內(nèi)容：貨代通過(guò)整合海運(yùn) 、空運(yùn)、陸運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)等各種運(yùn)輸資源 ，為客戶提供一站式解決方案。

2
、貨代行業(yè)在全球貿(mào)易中扮演著重要角色，主要職責(zé)是為委托者提供從運(yùn)輸手續(xù)到貨物運(yùn)送的一系列服務(wù) 。貨代
，即貨物代理（freight forwarding agent），是一種經(jīng)營(yíng)受他人委托的業(yè)務(wù) ，具體包括代提、代發(fā) 、代運(yùn)貨物的服務(wù)
。

3
、貨代是負(fù)責(zé)貨物代理運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)或個(gè)人
，主要職責(zé)是協(xié)助貨物主人處理與貨物運(yùn)輸相關(guān)的各種事務(wù)。以下是詳細(xì)的解釋：貨代，即貨運(yùn)代理 ，是在全球貿(mào)易中扮演重要角色的中介服務(wù)機(jī)構(gòu) 。其主要功能包括： 貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與物流安排：貨代負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸
，包括陸運(yùn)、海運(yùn) 、空運(yùn)等。

4
、外貿(mào)中的貨代即貨運(yùn)代理，是指專門負(fù)責(zé)外貿(mào)運(yùn)輸中的物流安排和相關(guān)服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)
。以下是關(guān)于貨代的詳細(xì)解釋：角色與職責(zé)：物流安排：貨代負(fù)責(zé)安排海運(yùn)、空運(yùn)或快遞服務(wù) ，確保貨物從賣方順利流轉(zhuǎn)到買方。文件處理：在運(yùn)輸過(guò)程中
，貨代負(fù)責(zé)處理相關(guān)單證操作流程，包括準(zhǔn)備報(bào)關(guān)所需文件 ，確保貨物符合進(jìn)出口規(guī)定 。

齊齊哈爾哪個(gè)蔬菜市場(chǎng)最大

1 、齊齊哈爾最大的蔬菜市場(chǎng)是齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)
。以下是該市場(chǎng)的詳細(xì)介紹：地理位置：該市場(chǎng)位于齊齊哈爾市中心城區(qū)的東北部
，綏滿公路185號(hào)，東臨出城口 ，西通嫩江第二公路大橋，北接齊齊哈爾鐵路貨運(yùn)支線。市場(chǎng)處于公路
、鐵路的樞紐地帶
，具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì) 。

2、齊齊哈爾最大的蔬菜市場(chǎng)是齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)
。以下是該市場(chǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)：地理位置優(yōu)越：位于齊市心城區(qū)的東北部，綏滿公路185號(hào) ，交通便利
，具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)規(guī)模龐大：市場(chǎng)占地7萬(wàn)平方米，總建筑面積達(dá)到17 ，303平方米
，是齊齊哈爾市內(nèi)規(guī)模較大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) 。

3 、齊齊哈爾最大的蔬菜市場(chǎng)是齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)
。以下是該市場(chǎng)的幾個(gè)亮點(diǎn)：地理位置優(yōu)越：它位于齊市心城區(qū)的東北部，綏滿公路185號(hào) ，交通非常便利
，東臨出城口，西通嫩江第二公路大橋 ，北接齊齊哈爾鐵路貨運(yùn)支線
，處于公路
、鐵路的樞紐地帶。

4、齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)坐落于齊市心城區(qū)的東北部，具體地址為綏滿公路185號(hào) 。市場(chǎng)地理位置優(yōu)越 ，東臨出城口，西通嫩江第二公路大橋
，北接齊齊哈爾鐵路貨運(yùn)支線，成為公路與鐵路的交匯點(diǎn) ，具有得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)
。該市場(chǎng)占地面積廣闊
，達(dá)到7萬(wàn)平方米，投入建設(shè)資金高達(dá)1 ，633萬(wàn)元。

5 、哈達(dá)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)是齊齊哈爾市最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng) 。 根據(jù)大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的信息
，這個(gè)市場(chǎng)位于黑龍江省齊齊哈爾市。 齊齊哈爾市，又稱鶴城 ，古稱卜奎
，是黑龍江省的一個(gè)地級(jí)市
。 該市被國(guó)務(wù)院批復(fù)確定為重要的工業(yè)基地和黑龍江省西部的中心城市。