大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于貨運裝卸搬運的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹貨運裝卸搬運的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 快遞裝卸有多累？
2. 物流的裝卸搬運具體流程是怎樣的？
3. 超市搬運是特別繁重的體力勞動嗎？
4. 去物流提貨要自己搬嗎？
5. 裝卸搬運管理應(yīng)注意什么問題？

快遞裝卸有多累？

快遞的中型是非常辛苦的 ，沒一個快遞公司
，每天有成千上萬的快遞需要裝載裝卸，同時 ，分發(fā)到各個快遞員手上，讓它們進行輸送到每一位客戶的手中
，從早到晚一天要工作十幾個小時，非常的辛苦 ，所以我們對于快遞員也好
，外賣員也要表示出對他們的尊重也要尊重他們的勞動成果

物流的裝卸搬運具體流程是怎樣的？

物流裝卸貨物的確是很重要的一個環(huán)節(jié)，裝卸不妥 ，很容易造成貨損
，特別是專線零擔(dān)物流，裝卸貨物更有難度 ，因為所拉貨物什么貨都有
，輕的重的 、長的
、短的、易碎的 、怕濕的
、怕凍的、液體 、設(shè)備等等，稍有不慎就造成損壞 ，就的發(fā)生理賠
，因此作為物流經(jīng)理人，不得不承認(rèn)裝卸是值的去抓的一件大事 。

我公司制定的裝卸制度 ，可供大家參考:

碼貨標(biāo)準(zhǔn)：

1、遵循大不壓小
、重不壓輕、木不壓紙 、直不壓曲
、碼放整齊平穩(wěn)、不能倒置的原則，確保同一票貨放在一起；

2 、小件物品及貴重物品禁止裝在車廂及車門邊緣
。

特別要求：

1
、操作過程中應(yīng)佩戴手套、輕拿輕放
，不準(zhǔn)踩貨 、摔貨
、坐貨、扔貨；

2 、不準(zhǔn)提貨物包裝帶，嚴(yán)禁拋貨扔貨等行為；

3
、對貨物進行裝卸或移動時 ，不得有野蠻踩踏、在貨上坐臥等不利于貨物安全的行為；

4 、貨物搬運過程中
，離開手或工具時，與落地點高度超過30CM（約兩拳頭位置）或與落地點長度超過60CM（約一步距離）的情況視為扔貨；

5、嚴(yán)禁為了提高裝載率而將小件貨物強行塞入大件貨物包裝里。裝有大件且有空隙的木架和小件貨物一起裝車時要分開放置 ，防止運輸途中小件貨物掉入木架空隙中 。

裝貨搭配原則：

原則一：大小原則

同種屬性類貨物（重量
、體積）大不壓小
。

原則二：標(biāo)識原則

包裝有明顯標(biāo)識的
，嚴(yán)格按照標(biāo)識要求操作，按照貨物標(biāo)識的方向碼放。

原則三：特殊物品裝車原則

門板、玻璃 、展柜
、展架、大理石等不能倒放 、斜放 。

原則四：異形貨物裝車原則

有棱有角
、奇形異狀等不規(guī)則貨物 ，必須做好保護措施
，防止異形貨物的棱角、不規(guī)則地方造成其它貨物破損。

原則五：異味貨物 、凍貨裝車原則

采取纏繞膜包裝，杜絕異味傳播
、凍貨側(cè)漏污染其它貨物
。

原則六：特大特重貨物裝車原則

特大特重貨物裝載時要平穩(wěn)碼放在車廂中間 ，防止車廂受力不均造成側(cè)翻。

原則七：碼放支撐點受力原則

碼放貨物時
，上面的貨物應(yīng)平穩(wěn)放置在下面貨物表面 。

原則八：踩貨裝車原則

操作時如遇到需踩貨的情況，裝卸操作工不允許踩在貨物中間部分 ，只能踩在抗壓力較強貨物受力最大的四個角上
。

違反裝車碼貨規(guī)范的危害：

同票不同位，卸車效率低；

始發(fā)裝載率低
，導(dǎo)致倉位資源浪費；

貨物破損，裝卸操作工以及責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)相應(yīng)處罰等。

每一個裝卸操作工都應(yīng)該清楚的知道裝卸過程中的注意事項 ，牢記裝卸知識
，在具體操作過程中會起到事半功倍的效果 。因為你的專業(yè)，客戶的貨物才可以安全到達；

超市搬運是特別繁重的體力勞動嗎？

超市的搬運工 ，有專門卸貨的工人和在里面工作的工人
，相比之下專門卸貨的工人更累一點，在里面挑揀貨物的人比較輕松一點 ，但也有挺累的
，不過也不至于太累，因為在超市工作 ，時間不至于太長
，一天一般都是8個小時
。

去物流提貨要自己搬嗎？

物流分很多種的,只有快遞才是門到門服務(wù).其它物流服務(wù)送貨費都是另計的.根據(jù)你的情況,應(yīng)該是汽運過來的.如果發(fā)貨方付的運費沒有付送貨費,就需要你自己去物流公司提,當(dāng)然如果你自己不方便,可以讓送貨到門(注意都是不上樓的,如上樓需要另外加錢.)需要你補送貨費,最低消費是80元.

裝卸搬運管理應(yīng)注意什么問題？

倉儲搬運時要注重很多問題，既要注意倉庫物品搬運過程中的損耗問題 ，又要關(guān)注日后倉儲管理工作的有序運營。

1. 防止無效裝卸也就是防止在裝卸過程中出現(xiàn)沒打必要的裝卸勞動 。一方面盡量減少裝卸次數(shù)
。裝卸的次數(shù)增加，不僅增加了成本
，而且使物流的速度減慢。進而影響整個物流的速度 。另外，裝卸次數(shù)的增加使貨物發(fā)生損壞的可能性增加
。在進行裝卸搬運的過程中 ，應(yīng)該盡量取消、合并裝卸搬運的環(huán)節(jié)和次數(shù)
，在作業(yè)過程中，做到不停頓 、不間斷。工序之間緊密銜接 。

2．充分利用重力和消除重力的影響在裝卸搬運作業(yè)過程中 ，盡星利用重力
，進行有—‘定落差的裝卸，減少不必要的體力消耗。充分利用高度差 ，使用漓槽
、溜板之類的簡單工具
，可以依靠貨物本身的重量，從崗處白動滑到底處 ，從而減少體力的消耗
。另外
，有時重力也會影響裝卸搬運，應(yīng)該盡量減少重力的影響 ，以減輕體力勞動及其他勞動的消耗。在裝卸搬運的過程中，避免作業(yè)人員負(fù)重行走
，盡量配合簡單設(shè)備，減少勞動員 。

3．盡量做到機械化人工作業(yè)改為機械化作業(yè) ，同時盡量將機械設(shè)備故為自動化
，可以大大提高搬運的效率
。機械設(shè)備能夠進行大量作業(yè)，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟。 —次裝卸量和連續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械最大效率 。卸工作員的成本
。

4．提高貨物裝卸搬運的靈活性裝卸搬運作業(yè)巾的靈活性問題是指裝卸搬運作業(yè)必須方便下一環(huán)節(jié)的物流活動 ，也就是所謂的“活件”。便于下一步工作的裝卸搬運
，其靈活性就高；難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則靈活性就低 。向時為了衡量靈活性的高低 ，對不同放置狀態(tài)的貨物進行活性等級的劃分
，即活性指數(shù)
。

5．提高貨物的可運性裝卸搬運的可運件是指裝卸搬運難易程度。裝卸搬運作業(yè)是為運輸作業(yè)作準(zhǔn)備的，所以在進行裝卸搬運作業(yè)時 ，要考慮方位運輸
，將貨物預(yù)置成容易轉(zhuǎn)入運輸?shù)臓顟B(tài)，提高貨物的可運性 ，可以減少運輸?shù)臅r間，從而減少整個物流的作業(yè)時間 。

6．合理選擇裝卸搬運方式在裝卸搬運的過程中
，要根據(jù)貨物的特點，來確走最合適的裝卸搬運方式
。在裝圍J搬運時對貨物進行預(yù)先處理 ，盡量實現(xiàn)單元組合
，貨物以托盤、集裝箱為單伙進行組合，可以充分利川機械設(shè)備進行操作 ，作業(yè)效率高
，容易實現(xiàn)標(biāo)勝化，闊時由丁不直接接觸貨物 ，減少廠貨物損壞的可能性。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運裝卸搬運的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運裝卸搬運的5點解答對大家有用 。