大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于2022貨運物流的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹2022貨運物流的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 2022物流管理就業(yè)前景？
2. 重慶物流什么時候可以恢復(fù)？
3. 2022京東物流停運時間？
4. 2022山東快遞恢復(fù)時間？
5. 現(xiàn)在的物流運輸行業(yè)真的很難做嗎？

2022物流管理就業(yè)前景？

2022物流專業(yè)就業(yè)前景比較廣闊 。物流專業(yè)畢業(yè)之后,可以去物流企業(yè)、貨運公司 、海關(guān)等就業(yè),就業(yè)前景還是不錯的
。我國物流方面在管理人才
、操作人才、電商人才 、懂得商品配送及資金周轉(zhuǎn)等相關(guān)行業(yè)的高級人才也十分短缺。

重慶物流什么時候可以恢復(fù)？

通過查詢相關(guān)資料顯示 ，重慶九龍坡快遞2022年11月21日恢復(fù) 。據(jù)國家郵政局官方微博消息，重慶九龍坡2022年11月17日的中國郵政、中通
、圓通、京東物流等10余家快遞企業(yè)已逐漸恢復(fù)運營。

2022京東物流停運時間？

京東物流一直是一大特色
。它是京東自建的物流系統(tǒng)
，旨在為京東用戶提供快速 、專業(yè)的物流服務(wù)。就了解一般具體最終攬收時間是2022年2月10日，工作時間是2022年2月17日上下 。今年雖然京東的快遞不會全部停運 ，但是配送的時間還是會有所延長
。所以如果大家想要及時拿到商品的話
，最好還是提前買好，避開過年的那段時間。

2022山東快遞恢復(fù)時間？

快遞在2022年2月8日就會恢復(fù)正常 。

總得來說 ，2022年春節(jié)前后快遞不會停運
，但涉疫地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)除外，會受到一定的影響
。而春節(jié)快遞停運一般在2022年2月5日后就會恢復(fù) ，到2月8日基本已經(jīng)恢復(fù)正常
，但疫情地區(qū)則需要根據(jù)疫情情況來決

現(xiàn)在的物流運輸行業(yè)真的很難做嗎？

首先，非常感謝兩位朋友邀請。

如果你有親戚朋友能提供穩(wěn)定貨源 。確實能達(dá)到你期望的這個數(shù)字
。

如果你之前對物流運輸不太熟悉 ，也沒穩(wěn)定貨源
，那么這樣的車型一般月賺1-1.5萬。

因為：一，社會車輛并不稀缺 。你不運有人干 ，只要不是特種車，運價上不來
。

二
，掛靠在別人公司下來，公司還要賺一筆。到你手上錢不會太高 。

三 ，油價也不便宜
，車一上路，維修
、保養(yǎng)、高速費 、保險。這些成本去掉 ，賺的也就沒那么多了
。

四
、貨運app盛行
，明碼標(biāo)價，發(fā)貨方都清楚低價 ，比起以前難有高價運費出現(xiàn)。

最后友情提醒下
，除了交強險必須買之外，商業(yè)險務(wù)必買足 ，（一年100萬的 。）給自己貨運風(fēng)險加到防火墻
。

綜上所述
，買個前四后八，一個月一萬多塊錢是能賺到的 ，如果想賺更多，就要更能吃苦（起早抹黑、多和發(fā)貨方溝通建立人脈關(guān)系
，爭取攬到一手貨。）
同時，也歡迎大家關(guān)注我的頭條號：物流勇說 ，每日更新物流戰(zhàn)略與物流運營技巧 。謝謝！

不請自來
。首先本人從事物流行業(yè)快10年
，對于這個問題我發(fā)表一下個人感言吧。1安全問題，長時間跑高速對人的體力精力是一大考驗 ，稍有不慎就可能把命搭進(jìn)去
，出于一身安全考慮，會讓現(xiàn)在部分年輕人望而卻步 。2成本問題 ，舉個例子來講
，買一部9米6的高欄車前4后4的大概要全款要30萬左右，別的地方不知道 ，我們山東本地短途600公里以內(nèi)
，每月跑24趟左右大概能賺15000左右，這不算路上查車 ，違章等等
。統(tǒng)算的話大概3年回本，但是有一個問題要知道
，國家排放標(biāo)準(zhǔn)換代可是很快的。舉個例子來講，去年我國新推出汽車國5排放標(biāo)準(zhǔn) ，倒霉的是誰呢
，倒霉的是那些買了才5.6年左右國3車的司機，因為國5一旦出臺隨之淘汰的便是國3車 ，開火車的司機應(yīng)該都知道現(xiàn)在很多地方國3車都不讓進(jìn)了
，這個問題也是目前很多要做物理運輸所考慮的問題 。3是業(yè)內(nèi)競爭問題，隨著越來越多物流公司的興起 ，就出現(xiàn)了一個壓價的現(xiàn)象
，這個情況導(dǎo)致運費越來越低，但是不干的話就會讓別人搶走 ，很是讓人苦惱
。說實話干每行每業(yè)都不容易
，吃的苦中苦，方為人上人 ，在此祝在外漂泊的異鄉(xiāng)人能夠安安穩(wěn)穩(wěn)度過每一個值得回味的一天。感謝大家

難做也好做 。

如你有資源有能力收賬業(yè)務(wù)大把。

如你沒資源只能借助信息部 、平臺
、朋友，最差的做法是去擺車
。

最后說收賬的事
，這是所有行業(yè)最頭疼的。原則不能變，能收現(xiàn)金的業(yè)務(wù)絕對不給賬期 ，無論多熟的客戶朋友或企業(yè) 。能給賬期的自己要去咨詢或打聽這個客戶過往的給錢風(fēng)格爽不爽快
。

希望能幫到了。

就現(xiàn)在而言
，油價6塊多，lng氣價8塊 ，讓車怎么跑？現(xiàn)在還在堅持的除了快遞物流車
，普貨車很少了，一是好多廠由于環(huán)境污染停了 ，貨源少了很多
，路上跑的大車，多數(shù)都是貸款沒還完的車 。

　為何現(xiàn)在的物流業(yè)越來越難做了?首先是 ，利潤越來越低
。物流公司
，因為看不到利潤，常發(fā)生賣貨逃跑的丑陋現(xiàn)象 ，如此一來，發(fā)貨企業(yè)更偏向于讓大物流公司接單
，小公司和個體戶的日子當(dāng)然越來越難了。

　　其次，缺乏統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)在物流業(yè)越來越難做的又一個重要原因 。

　　傳統(tǒng)物流最好的時光在上世紀(jì)90年代
。十多年過去了 ，企業(yè)給的物流費還是那么多
，誰都不敢擅自漲價，因為競爭很激烈 ，不僅準(zhǔn)入門檻低
，行業(yè)收費也沒有一定標(biāo)準(zhǔn)，每噸貨物物流費從三百多塊到六百都有。

　　缺乏統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn) ，就給了許多人低價惡性競爭的空間 。為了應(yīng)付日漸增多的成本
，物流老板們通常的對策只能是：把卡車一再加長加高，從最初標(biāo)準(zhǔn)的9.6米到12.5米 ，發(fā)展到現(xiàn)在
，最流行的是十七八米，不過也有少數(shù)卡車甚至加到了21米
。隨著卡車不斷加長 ，隨之而來的是交通事故幾率增大，運輸速度放慢
，這些風(fēng)險都要靠司機個人賭命來承擔(dān)。由于缺乏成熟的市場監(jiān)管措施，讓這個行業(yè)日益艱辛 ，亂象叢生 ?；究床坏嚼麧櫩臻g
，甚至要虧損本錢，導(dǎo)致每年都有一些物流公司選擇關(guān)門。

　　最后 ，廠家隨意扣押物流公司的運輸費用
。特別是很多物流老板是貨運司機出身
，廠家一般會欠3個月左右再給結(jié)算物流費用，這些物流老板哪里承受得起 ，他們的運作資金通常只有二三十萬
，而扣押的物流費用動輒多達(dá)一兩百萬。

現(xiàn)在很多傳統(tǒng)物流都在往互聯(lián)網(wǎng)平臺方向發(fā)展，不過這也不能解決物流市場根源“亂 ”的現(xiàn)象 ，有關(guān)部門需要加強監(jiān)管力度
，給物流人一條活路 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于2022貨運物流的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于2022貨運物流的5點解答對大家有用
。