本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)有10萬噸磷礦石和20噸柑桔分別從宜昌運往鄭州和武漢,最合理的運輸...
• 2 、河南靈寶到山東濰坊的火車貨運價格?謝謝啦
• 3
  、黃織鐵路意義
• 4、川黔鐵路意義

現(xiàn)有10萬噸磷礦石和20噸柑桔分別從宜昌運往鄭州和武漢,最合理的運輸...

1 、B 試題分析：10萬噸磷礦石從宜昌運往鄭州
，距離遠，數(shù)量大 ，沒有直達的水運條件
，應選擇鐵路運輸；20噸柑桔分別從宜昌運往武漢數(shù)量小，距離近 ，新鮮農(nóng)產(chǎn)品
，不能耽擱時間長，應采用公路運輸。所以選B 。

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河南靈寶到山東濰坊的火車貨運價格?謝謝啦

1
、河南靈寶至山東濰坊的火車貨運價格涉及多個方面 ，包括整車、零擔 、集裝箱等不同類型的貨物
。 整車渣租的運價標準為每噸60元
，每噸公里0.0210元。 整車的運價標準從20元/噸公里到60元/噸公里不等，對應的每噸公里費用分別為0.0239元
、0.0273元和0.0348元 。

2、從靈寶到深圳的火車是要路過東莞 ，但無論是你轉(zhuǎn)哪趟車（高鐵）
，都是過了廣州南后，就直接到深圳（福田）站或深圳北站 ，路過東莞不停車
。

3 、火車站購票時間是24小時全天運營的。在全國三線以上的城市基本都是全天候運營，只是在11點過后購票窗口較少 。鐵路部門提供以下方式購票：（1）鐵路售票窗口
，指鐵路車站售票處和鐵路客票代售點
。（2）鐵路車站或指定場所設置的自動售票機。（3）1230cn網(wǎng)站和手機客戶端 。（4）電話訂票
。

4
、(1)每天打開和關閉和轉(zhuǎn)機的旅客超過5000人，并通過在交換機包500以上的巴士總站到。(2) 。平均每天在200多個貨運站的裝卸車。(3)
。平均每天處理1500年營運車輛編組站調(diào)。處理 。商品業(yè)務和貨運列車編解碼技術工作站 ，分為以下條件
。1。

黃織鐵路意義

黃織鐵路的建成在促進貴州省經(jīng)濟發(fā)展和推動鐵路沿線群眾脫貧致富方面扮演了關鍵角色 。該鐵路經(jīng)過的區(qū)域多為少數(shù)民族貧困地區(qū)
，同時也是煤炭、磷礦 、重晶石等資源豐富的地區(qū)
。建成后的黃織鐵路不僅完善了西南地區(qū)的路網(wǎng)結構，加速了川南和黔西北地區(qū)的資源開發(fā) ，還加快了當?shù)厝罕姷拿撠毑椒?。

黃織鐵路的通車為沿線地區(qū)豐富的煤炭、磷
、鐵等礦產(chǎn)資源的開發(fā)提供了運力保障 。新建黃桶至織金鐵路是規(guī)劃的隆昌至黃桶鐵路的南段
，南起滬昆線黃桶站，途經(jīng)安順地區(qū)普定縣 ，北至畢節(jié)地區(qū)織金縣
。

織金縣有火車站
，織金火車站是黃織鐵路上重要的車站之一。黃織鐵路是“十一五
”重點規(guī)劃西南出海通道――四川隆昌至廣西百色鐵路的組成部分 。簡介 西接內(nèi)昆鐵路，東連川黔鐵路 ，是開發(fā)我省最大煤田――織(金)納(雍)煤田的重要運輸通道
。

林織鐵路建成后
，對于改善區(qū)域交通現(xiàn)狀、完善鐵路網(wǎng)結構均有重要的作用和深遠的意義。特別是為我區(qū)織金 、大方
、黔西等地區(qū)的資源和物資的外運提供便捷通道，極大改善沿線地區(qū)的交通運輸條件 ，加快沿線資源的開發(fā)步伐，為沿線旅游資源的進一步開發(fā)創(chuàng)造良好的外部條件
，為沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展注入強勁的活力 。

川黔鐵路意義

地理意義：川黔鐵路連接了四川和貴州兩個省份，是兩地之間重要的交通紐帶。經(jīng)濟作用：川黔鐵路的建設縮短了川渝與貴州之間的距離 ，加強了經(jīng)濟聯(lián)系
，對促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義
。它提供了更加便捷的交通條件，促進了貨物物流和人員交流 ，加快了經(jīng)濟交流的速度。

鐵路的開通不僅推動了經(jīng)濟的發(fā)展
，還深刻改變了沿線居民的生活 。以遵義市板橋鎮(zhèn)長田村黨支部書記胡三強的介紹為例，川黔鐵路的通車使得當?shù)厮靡员憬莸剡\往重慶和貴陽等城市 ，價格翻倍
，收益顯著
。

川黔鐵路指的是四川省成都市至貴州省貴陽市的一條鐵路線路，全長約937公里。川黔鐵路的建設 ，將縮短川渝與貴州之間的距離
，加強川渝與貴州之間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 ，對于加速西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義 。川黔鐵路的建成，將為川渝和貴州地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供更加便捷的交通條件
。

川黔鐵路通車40年來
，極大地推動了沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。川黔古道上的遵義古城，成為貴州第二大工業(yè)城市 。川黔線上建起了中國最大的復合肥生產(chǎn)基地、中國三大磷礦之一的開陽磷礦和年產(chǎn)電解鋁23萬噸的貴州鋁廠
。依托鐵路 ，貴州奠定了資源大省的地位。川黔鐵路通車40年
，也極大地改變了沿線人民的生活 。

橋梁125座，總長度為10公里 ，橋隧總長度占據(jù)了線路總長度的十分之一
。這條鐵路的戰(zhàn)略意義不言而喻
，它北接成渝 、襄渝鐵路，南連黔桂 ，并與昆貴
、湘黔等鐵路相接
，構成了西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要骨架。川黔鐵路的建成極大地推動了沿線地區(qū)的工礦企業(yè)的發(fā)展，為當?shù)亟?jīng)濟的繁榮注入了活力 。

鐵路被分為南北兩段進行修建 ，北段渝趕段在四川省境內(nèi)
，由成都鐵路局負責修建；南段趕筑段則在貴州省境內(nèi)，由鐵二局負責修建。正式通車：經(jīng)過努力 ，1965年7月8日，川黔鐵路正式通車
。這條鐵路線的建成
，將當時全國鐵路網(wǎng)在西南的缺口縫合起來，對西南地區(qū)的交通和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。