大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于物流貨運(yùn)疫情防控措施內(nèi)容的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹物流貨運(yùn)疫情防控措施內(nèi)容的解答
，讓我們一起看看吧。

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外省市回山東要求？

回答：一、倡導(dǎo)非必要不前往高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)和其他疫情嚴(yán)重地區(qū)，避免疫情傳播與擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn) 。

　　二 、對(duì)7天內(nèi)有高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)旅居史的人員 ，即高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)外溢人員采取7天居家隔離
，期間賦碼管理、不得外出，如不具備居家隔離醫(yī)學(xué)觀察條件 ，采取集中隔離醫(yī)學(xué)觀察
，在隔離第1
、3、5 、7天各開展1次核酸檢測(cè)。

　　三
、省外入魯返魯人員，須持有48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明 ，抵達(dá)后立即進(jìn)行“落地檢 ”和“5天3檢”（間隔24小時(shí)）
。交通場(chǎng)站和高速公路省界服務(wù)區(qū)對(duì)跨省流動(dòng)人員實(shí)行“自愿免費(fèi)即采即走
”。自駕游人員應(yīng)主動(dòng)檢測(cè) 。

　　四、沿高速公路和國(guó)省道等道路途徑進(jìn)入我省的貨運(yùn)車輛及司乘人員每天進(jìn)行1次核酸檢測(cè)
，即停即走的，實(shí)行閉環(huán)管理 ，對(duì)在本地居住或長(zhǎng)期駐留的
，根據(jù)途經(jīng)地疫情風(fēng)險(xiǎn)落實(shí)服務(wù)管理措施
。

　　五 、對(duì)進(jìn)入建筑工地等人員密集型單位的省外人員，查驗(yàn)48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明。對(duì)擬進(jìn)入工地的非本地（7天內(nèi)有外市旅居史）人員 ，先進(jìn)行3天集中居住管理與健康監(jiān)測(cè)，連續(xù)3天核酸檢測(cè)陰性且無(wú)發(fā)熱等可疑癥狀的
，方可進(jìn)入工地工作 。

　　六
、加強(qiáng)重點(diǎn)機(jī)構(gòu)場(chǎng)所疫情防控，所有進(jìn)入人員掃場(chǎng)所碼 ，養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、兒童福利機(jī)構(gòu)等查驗(yàn)探訪人員48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼 、行程碼
，對(duì)進(jìn)入賓館
、酒店和旅游景區(qū)等人流密集場(chǎng)所時(shí)，查驗(yàn)72小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼、行程碼 ，進(jìn)入其他重點(diǎn)場(chǎng)所時(shí)
，按規(guī)定查驗(yàn)核酸檢測(cè)證明
。

　　七 、自有疫情的縣（市
、區(qū)）入魯返魯?shù)娜藛T應(yīng)提前向目的地社區(qū)(村)、住宿賓館和單位等報(bào)備行程信息。

　　八 、近期有外出旅行史的人員，請(qǐng)密切關(guān)注疫情發(fā)生地區(qū)公布的病例、無(wú)癥狀感染者流調(diào)軌跡信息和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)信息 。有涉疫風(fēng)險(xiǎn)的人員要立即向社區(qū)（村）
、住宿賓館和單位報(bào)告 ，配合落實(shí)隔離醫(yī)學(xué)觀察
。

　　九、發(fā)熱病人 、健康碼“黃碼”等人員要履行個(gè)人防護(hù)責(zé)任
，主動(dòng)配合健康監(jiān)測(cè)和核酸檢測(cè)，在未排除感染風(fēng)險(xiǎn)前不出行。

重慶怎么辦理保供通行證？

1.打開手機(jī)微信 ，搜索并關(guān)注“蒙速辦 ”官方微信公眾號(hào)
，點(diǎn)擊“辦保供通行證
”，進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證 。

2.根據(jù)系統(tǒng)提示 ，輸入聯(lián)絡(luò)人姓名
、電話，選擇擬提交審核審批的指揮部
，輸入驗(yàn)證碼口令(由各級(jí)疫情防控指揮部相關(guān)專班告知），上傳個(gè)人身份證
。

3.輸入車輛、人員相關(guān)信息 ，貨運(yùn)車輛司乘人員不得超過2人。

4.上傳本次運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)證明（運(yùn)輸合同 、貨物調(diào)撥單等)
、人員流動(dòng)證明和健康證明 。

5.點(diǎn)擊提交
，并選擇“接收審核結(jié)果通知”，等待審批結(jié)果。

運(yùn)輸業(yè)在疫情期間業(yè)務(wù)減半 ，車主應(yīng)怎么應(yīng)對(duì)？

一、公路貨運(yùn)受到嚴(yán)重沖擊
。受疫情影響
，公路貨物運(yùn)輸量急劇下降。本次疫情影響規(guī)模大，部分跨省市道路運(yùn)輸直接被切斷 ，再加上司機(jī)返工延遲
，節(jié)后公路物流恢復(fù)率極低，全國(guó)高速公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)斷崖式下降 。截至2月13日 ，節(jié)后零擔(dān)物流與整車物流恢復(fù)率僅為0.9%和19%
，遠(yuǎn)低于去年同期值92%和87%
。此外，公路運(yùn)輸成本節(jié)節(jié)攀升。一方面由于復(fù)工延遲造成勞動(dòng)力及運(yùn)力緊張 ，人工成本與時(shí)間成本提升；另一方面，大部分省市實(shí)行交通管制后
，運(yùn)輸路線規(guī)劃受限，導(dǎo)致跨省車輛繞行成本增加 。

二 、港口吞吐量大幅下滑
。國(guó)際貿(mào)易受阻
、國(guó)際航線關(guān)閉導(dǎo)致我國(guó)港口吞吐量大幅減少、航線貨源極度缺乏。沿海港口方面 ，東南亞 、歐地
、北美等多條航線停航
，嚴(yán)重影響了沿海港口貨物運(yùn)輸；沿江與內(nèi)河港口方面，浙江、湖北 、重慶等省市受挫嚴(yán)重 ，尤其是給武漢的內(nèi)貿(mào)水運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了沉重沖擊 。中科院虛擬經(jīng)濟(jì)與數(shù)據(jù)科學(xué)研究中心虛擬商務(wù)研究室港口與多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示
，沿海八大集裝箱干線樞紐港春節(jié)期間集裝箱吞吐量同比下降16%左右，長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量同比下降20%以上
。此外 ，港口貨物因公路運(yùn)輸限制
，開始出現(xiàn)壓港的現(xiàn)象，再加上部分港口信息化水平不高 ，港口檢疫耗時(shí)加長(zhǎng)
，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉(zhuǎn)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

三、隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的不斷改善 ，物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在進(jìn)一步加快，物流行業(yè)的暫時(shí)低迷也將得到改善 。另一方面
，此次疫情對(duì)物流行業(yè)提出的智能化
、無(wú)接觸化等新需求，引發(fā)物流企業(yè)對(duì)相關(guān)數(shù)字化技術(shù)的新一輪思考與嘗試 ，也將推動(dòng)物流企業(yè)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型
。同時(shí)
，暴露出的行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)利潤(rùn)水平低、經(jīng)營(yíng)粗放等問題也推進(jìn)物流行業(yè)加速補(bǔ)短板。

到此，以上就是小編對(duì)于物流貨運(yùn)疫情防控措施內(nèi)容的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于物流貨運(yùn)疫情防控措施內(nèi)容的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。