大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺制度模板圖片的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹網(wǎng)絡貨運平臺制度模板圖片的解答
，讓我們一起看看吧。

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做貨運app需要什么手續(xù)？

(一)線上服務能力申請表 。

(二)《增值電信業(yè)務許可證》原件及復印件（公司名稱與網(wǎng)絡貨運經(jīng)營申請人名稱一致）。

(三)網(wǎng)絡貨運平臺和面向?qū)嶋H承運人的移動互聯(lián)網(wǎng)應用程序（APP）的信息內(nèi)容和服務功能
。

(四)配合監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢數(shù)據(jù)的承諾書。內(nèi)容包括對運單、資金流水 、運輸軌跡、服務評價
、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的能力；應建立相應的工作制度、明確責任機構(gòu)和責任人及聯(lián)系方式等 。

（五）三級及以上信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明及相關(guān)材料（公司名稱與網(wǎng)絡貨運經(jīng)營申請人名稱一致）
。

網(wǎng)絡貨運最新政策有哪些？

好伙伴據(jù)交通廳發(fā)布通知獲悉，2021年12月31日 ，交通運輸部 、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于延長《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期的公告。公告指出：為深入貫徹落實國務院關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的決策部署
，延長《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運規(guī)〔2019〕12號）有效期延長至2023年12月31日 。除了時間上延期兩年以外，和之前的政策相比并無任何變化
。網(wǎng)絡貨運資質(zhì)要求的條件依然是以下幾點：

1
、xx省網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營申請表

2、平臺功能說明書

3 、ICP證（增值電信業(yè)務許可證）

4
、三級等保

5、xxx企業(yè)線上服務能力認定結(jié)果

6 、《安全生產(chǎn)管理制度》
、《安全生產(chǎn)責任制度》、《安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程》 、《駕駛員和車輛資質(zhì)登記查驗制度》
、《托運人身份查驗登記制度》、《安全生產(chǎn)事故應急救援預案》 、《信息安全管理制度》

7、配備專職安全管理人員/設立相應的安全生產(chǎn)管理部門

網(wǎng)絡貨運平臺如何創(chuàng)造更大的產(chǎn)業(yè)價值？

網(wǎng)絡貨運平臺是利用大數(shù)據(jù)打造自身的價值 ，挖掘物流行業(yè)的一切運力貨源的數(shù)據(jù)
，進一步在原有業(yè)務基礎上拓展適合物流新業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)應用產(chǎn)品和發(fā)展模式，將數(shù)據(jù)
、科技、業(yè)務三者深度融合 ，創(chuàng)造更大的產(chǎn)業(yè)價值。

網(wǎng)絡貨運平臺平臺的運營體系包括：信息產(chǎn)品體系 、市場營銷體系
、物流服務體系、運營網(wǎng)絡 、金融商服體系和數(shù)據(jù)應用體系 。

（1）信息產(chǎn)品體系包括：信息系統(tǒng)的貨源信息公開化
、車源信息公開化、 交易價格透明化 、全程信息化；交易體系包含如下內(nèi)容：去中間化
，貨方與車方 之間直接交易
、“零”中介費，平臺不收取中介費、一口價+集合競價 ，降低發(fā) 運成本 、平臺監(jiān)督資金支付等
。

（2）物流服務體系包括：O2O 物流服務
、線上平臺物流服務。

（3）金融商服體系包括：理財增值等金融保險服務；油料、ETC 、汽車保養(yǎng)、園區(qū)消費等消費商品集采服務 。

（4）數(shù)據(jù)應用體系包括：誠信體系與風控評估
，司機三證（身份證
、駕駛 證、行駛證）查詢 、貨主證件（營業(yè)執(zhí)照）認證
、平臺通過銀行向貨主與車主授信辦理信用卡
。好伙伴部署平臺效率高，沒有漫長開發(fā)周期。同時平臺的信息安全保障制度、信息存儲 、云端信息加密 。還有平臺端口對接 ， 適應網(wǎng)絡貨運模式開發(fā)互聯(lián)其他系統(tǒng)。還可協(xié)助企業(yè)制定申報方案，推動資質(zhì)申報工作
，提供高效物流互聯(lián)服務
。與用戶共生，一方面幫助服務商提高服務能力 ，另一方面為貨主
、客戶提供更多集約化服務
，通過資源整合、科技創(chuàng)新等方式助力冷鏈物流行業(yè)朝著安全 、高效
、綠色、經(jīng)濟 、共享的方向發(fā)展。目前全國約有數(shù)百家網(wǎng)絡貨運平臺類型的企業(yè)，良莠不齊 。早先步入網(wǎng)絡貨運平臺的使用的企業(yè) ，利用自身技術(shù)實力
、資源優(yōu)勢以及先發(fā)優(yōu)勢等
，快一步進入盈利時代
。

網(wǎng)絡貨運平臺的申辦、搭建到日常運營維護，都需要時間準備 ，所以要申請的企業(yè)要盡早做好計劃。網(wǎng)絡貨運平臺通過開放環(huán)境下整合社會運力資源
，不斷篩選出優(yōu)質(zhì)運力 。在傳統(tǒng)的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡貨運平臺在整合運力方面具有明顯的優(yōu)勢
。

好伙伴專門推出的無車承運人專項服務（有且不僅限于以下各項服務）：（1）申報方案指導（2）支撐平臺搭建（3）平臺運營輔助（4）國家 、省級監(jiān)測平臺對接（5）稅務合規(guī)性規(guī)劃（6）省部級平臺互聯(lián)互通

謝邀。

網(wǎng)絡貨運必須要擁有自己的平臺系統(tǒng) ，系統(tǒng)中客戶信息
，供應商及司機管理、收付款管理
、進銷項發(fā)票及資金管理等可以大大降低人工成本高的問題，車輛軌跡監(jiān)控 ，人臉識別等技術(shù)的引入有效提升貨運過程的效率 。

資源整合方面，網(wǎng)絡貨運針對車貨優(yōu)化配置問題
，建立了有機會約束條件的網(wǎng)絡貨運運力資源優(yōu)化配置平臺
。

（1）貨主端：即各個制造企業(yè)、貨物托運方 、發(fā)貨方使用的下單頁面。采用 對貨主開放端口，讓貨主通過互聯(lián)網(wǎng)就能夠簡單的提交貨物信息選擇車輛等操作 。

（2）司機端：駕駛員通過使用的手機 APP 貨主端
。就能進行接單或者尋找相應的貨源 ，同時加上駕駛員將數(shù)據(jù)下載數(shù)據(jù)進行提貨
、開具增值稅發(fā)票等業(yè)務操作
，同時也能將貨物位置信息傳輸至服務器，用于貨主與駕駛員的交互。

司機通過 APP 設置期望的配貨路線、運輸價格 。貨主通過登錄網(wǎng)站登錄后將所要運輸?shù)呢浳镞M行在線入庫 ，通過事先生成好的車輛信息可以選擇整車配送的車輛
，或者貨主不指定具體車輛，而是由平臺進行智能配車到貨主。貨主下單后駕駛員在 APP 貨主端收到相應信息 ，駕駛員接單后貨主需要支付相應的費用后
，駕駛員到倉庫提貨送至指定地點，貨主收到貨物后進行確認 ，通過平臺駕駛員收到最終的費用
。

（3）平臺端：車貨匹配系統(tǒng)平臺管理員用于管理的模塊
，主要用于系統(tǒng)的配貨等操作及系統(tǒng)維護等工作。

運輸配載功能依托運輸配載模塊實現(xiàn)，相應的作業(yè)流程 。具體包括： 點到點配載 、多點裝卸
、整車發(fā)運、配載列表 、發(fā)車跟蹤等多個操作頁面
。

在政策支持
、推動降低物流成本與新基建結(jié)合的大環(huán)境下 ，當前物流平臺運營向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的趨勢進一步顯現(xiàn)。同時，相關(guān)部門也針對網(wǎng)絡貨運模式建立了審核認證體系
，通過認證頒發(fā)牌照，使得網(wǎng)絡貨運平臺不僅要滿足相關(guān)國家標準 ，而且在服務透明化 、標準化等方面有更大的提升 。

聽說現(xiàn)在放開網(wǎng)絡貨運的申請了
，網(wǎng)絡貨運是做什么的呢？

網(wǎng)絡貨運是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同 ，委托實際承運人完成道路貨物運輸
，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營活動
。

簡單來說，網(wǎng)絡貨運具有雙重身份 ，對于真正的托運人來說
，其是承運人。但是對于實際承運人而言，又是托運人 。

在這里 ，好伙伴想要告訴申報網(wǎng)絡貨運項目的企業(yè)
，要抓緊時機做好相關(guān)材料準備，這可盡快取得相關(guān)資質(zhì)
。網(wǎng)絡貨運平臺運輸經(jīng)營者,也就是我們常說的網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者,需要嚴格遵守并執(zhí)行網(wǎng)絡道路運輸管理的要求,從自身去加強網(wǎng)絡貨運平臺的管理和接入,網(wǎng)絡貨運平臺的技術(shù)力量,去達成管理辦法中對運營平臺的要求和監(jiān)管目的。

交通運輸部
、國家稅務總局發(fā)布了《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》） ，自2020年1月1日起施行，有效期2年 。

《辦法》將“無車承運 ”更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營”
，并對其定義和法律地位進行了明確界定
。同時，貫徹落實“放管服
”改革要求 ，確定了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營條件
，放寬市場準入限制，鼓勵發(fā)展新業(yè)態(tài)。

《辦法》從保障安全、維護權(quán)益 、提高服務角度出發(fā) ，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者有關(guān)承運車輛及駕駛員資質(zhì)審核、貨物裝載及運輸過程管控作了系統(tǒng)規(guī)定
，合理界定了平臺責任，規(guī)范平臺經(jīng)營行為 。此外 ，《辦法》明確了各級交通運輸管理部門對網(wǎng)絡貨運運輸安全
、權(quán)益保護和服務質(zhì)量等有關(guān)管理工作職責
，要求建立網(wǎng)絡貨運運行監(jiān)測管理制度及經(jīng)營者信用評價機制，完善信息共享及違法行為查處工作機制 ，充分利用行政處罰、聯(lián)合懲戒 、行業(yè)自律等手段
，構(gòu)建多元共治的監(jiān)管格局。

到此，以上就是小編對于網(wǎng)絡貨運平臺制度模板圖片的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺制度模板圖片的4點解答對大家有用
。