大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全知識(shí)講座的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全知識(shí)講座的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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貨代小白如何系統(tǒng)培訓(xùn)？

方法如下

1.了解公司業(yè)務(wù)

在入職初期
，可以先了解一下公司的業(yè)務(wù)范圍 、主要產(chǎn)品
、客戶類型等方面的信息，以及公司內(nèi)部的組織架構(gòu)和工作流程等 ，這有助于更好地融入公司文化和工作環(huán)境
。

2.學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)

貨代行業(yè)需要掌握的知識(shí)比較廣泛
，包括進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)法規(guī) 、物流運(yùn)輸
、商務(wù)英語(yǔ)等。可以通過(guò)閱讀相關(guān)書(shū)籍、參加培訓(xùn)課程 、查看行業(yè)網(wǎng)站等方式進(jìn)行學(xué)習(xí) 。還可以通過(guò)和同事溝通交流，了解他們的經(jīng)驗(yàn)和做法 ，從中汲取經(jīng)驗(yàn)
。

3.提高綜合素質(zhì)

貨代行業(yè)需要具備很強(qiáng)的溝通能力
、協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力等，可以通過(guò)參加一些公開(kāi)課、講座等活動(dòng)或者加入一些行業(yè)組織來(lái)提高自己的綜合素質(zhì)。

4.注重實(shí)踐

實(shí)踐是最好的老師
，可以主動(dòng)請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或者同事給自己一些實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，積累經(jīng)驗(yàn)和技能 。

你經(jīng)歷過(guò)的最慘絕人寰的加班故事有哪些？

那年代 ，加班就是為國(guó)家建設(shè)做貢獻(xiàn)
。沒(méi)有加班費(fèi)
，沒(méi)有夜班費(fèi)，更沒(méi)有怨言。制造工件 ，研究新的工藝
，創(chuàng)新的技術(shù)制造零部件 。為提前工期，主動(dòng)加班。有次為趕工期 ，干了兩天兩夜
，人們臉色蒼白，表親木訥 ，能說(shuō)話
，想樂(lè)沒(méi)有力氣 ，好像木偶人
。

曾經(jīng)在一個(gè)公司做普工 ，早上7點(diǎn)45上班，到20點(diǎn)30分下班
，周一至周五這樣，周六周日加班 ，整整一個(gè)月沒(méi)休息過(guò)一天
，加班工資是上海市最底標(biāo)準(zhǔn)算，員工們天天罵老板一家生絕癥死 ，后來(lái)真的老板得癌癥
，現(xiàn)在掙的錢(qián)，用在看病上 ，天真開(kāi)眼
，。

對(duì)于加班，我覺(jué)得是好的 ，因?yàn)橛行枰轿覀儾偶影嗟?。我們公司旁邊的火鍋店開(kāi)張
，服務(wù)員從早上8:00到晚上2:00點(diǎn)
。他們沒(méi)叫過(guò)辛苦，過(guò)了一個(gè)星期運(yùn)轉(zhuǎn)了 ，才恢復(fù)上班一天10小時(shí)。所以我覺(jué)得勤學(xué)苦練是好事！

說(shuō)起加班就會(huì)顯出老板的狠毒的心腸，最慘的一次就是公司股東二老板叫我們加班說(shuō)好就這點(diǎn)活今晚干完就給我們員工算白天工時(shí)一天的工資
，我們是焊工，當(dāng)晚我們干了七個(gè)小時(shí)四十五分下班 ，等我們結(jié)算工資時(shí)二老板給我們結(jié)算五個(gè)小時(shí)的加班時(shí)間加班費(fèi)結(jié)算為四十元計(jì)時(shí)為八元錢(qián)一小時(shí)
，因我們的平常強(qiáng)行規(guī)定為八元錢(qián)一小時(shí)，白天工作時(shí)間為八小時(shí)每周一單一雙修工資月薪四千三佰元一月 ，如果按白班按整個(gè)月平均工資結(jié)算一天也應(yīng)算一佰四多塊錢(qián)
，我們辛苦了一個(gè)晚上就結(jié)算了四十元錢(qián)的工資，沒(méi)五險(xiǎn) ，最后無(wú)法容忍不干了 。

我經(jīng)歷過(guò)的加班
，不知道算不算慘絕人寰，但應(yīng)該也沒(méi)幾個(gè)人能遇上了吧？

那時(shí) ，我在一家木地板加工廠上班
，工廠接了15個(gè)貨柜的指接和拼接木地板，每個(gè)貨柜裝約1500平方木地板 ，出口到荷蘭，貨期只有兩個(gè)月
，任務(wù)非常的艱巨
。

我當(dāng)時(shí)在工廠做財(cái)務(wù)，兼職采購(gòu) 、生產(chǎn)管理、質(zhì)檢
、產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù) ，甚至船務(wù)
，可以說(shuō)是包攬了產(chǎn)品從備料到出貨的全過(guò)程，還要聯(lián)系海運(yùn)訂船 ，安排貨柜
，作船務(wù)文件和信用證收款文件。

工廠總共才20個(gè)工人，需要用不規(guī)則的短木板指接好長(zhǎng)度 ，再拼接需要的寬度 。工人們兩班倒
，機(jī)器24小時(shí)開(kāi)工
。備好的坯料要放在架子上晾干三天，才能修直邊 ，再開(kāi)槽榫。積夠一個(gè)柜后就開(kāi)始打磨包裝 。

地板是在超市貨架銷售的
，要用上面開(kāi)口的白紙箱包裝，最上層放彩印加條型碼的大單張和說(shuō)明書(shū) ，套上收縮膜用熱收縮膜機(jī)收縮包裝，一箱木地板有20來(lái)公斤
，加上夏天熱，站在熱收縮機(jī)前有如火烤
。

為了趕進(jìn)度 ，我?guī)缀醪煌５卦趶S區(qū)穿梭督戰(zhàn)
，一天下來(lái)，兩條腿都是木的 ，也沒(méi)胃口吃飯
，很累但一想到任務(wù)沒(méi)完成，怎么也放松不下來(lái)。

一個(gè)月過(guò)去 ，即使找了好些臨時(shí)工來(lái)幫忙
，才出了3個(gè)貨柜，余下一個(gè)月時(shí)間要出12個(gè)貨柜 ，可想而知有多困難 。

后來(lái)我們改變了方法
，工人繼續(xù)照之前的安排不變，另外直接購(gòu)進(jìn)半成品 ，減少指接拼接的工作量。半成品回來(lái)直接修邊開(kāi)槽，節(jié)省了很多工作量
。但包裝任務(wù)依然是個(gè)大難題。

我除了做好所有后備工作
，還要負(fù)責(zé)裝貨柜 。每次按計(jì)劃訂好貨柜，總是出這樣那樣的狀況導(dǎo)致不能按時(shí)出貨 ，貨柜在工廠等貨是常事
。為了方便裝卸貨
，包裝成箱的木地板要按客人要求放在棧板上，再四周圍上木條加固 ，用鐵皮扎緊。每一個(gè)出貨的晚上
，我都得守在現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)數(shù)、貼標(biāo)簽 ，督促工人們加快速度
，還要安撫貨柜司機(jī)，每次出貨都是通宵 ，甚至到第二天上午 。船期緊
，還得跟司機(jī)說(shuō)好話，請(qǐng)他們走高速以免誤了當(dāng)天的截關(guān)
。

送走貨柜車 ，得馬上做報(bào)關(guān)報(bào)檢的資料給貨運(yùn)公司，做信用狀資料給客人押匯
，還得不停跟貨柜司機(jī)電聯(lián)，了解車輛行進(jìn)狀態(tài) ，往往到中午才忙完。吃過(guò)午飯
，睡上兩小時(shí)，又得馬上投入工作 。

那一段時(shí)間 ，精神一直處于高度緊張狀態(tài)
，沒(méi)吃過(guò)一頓好飯，沒(méi)睡過(guò)一次好覺(jué) ，一個(gè)月下來(lái)
，至少有二十天是在通宵加班
。那一批貨趕完，我患上了神經(jīng)衰弱 ，精神處于崩潰的邊緣
，有嚴(yán)重的抑郁傾向。為了調(diào)整身心，最后辭去了工作 ，但那段日子仍象惡夢(mèng)一樣時(shí)不時(shí)出現(xiàn)在腦海中 。

到此，以上就是小編對(duì)于鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全知識(shí)講座的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸安全知識(shí)講座的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。