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臨哈鐵路建設(shè)的主要意義為什么？

臨哈鐵路

我國華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道

臨哈鐵路 ，東起內(nèi)蒙古自治區(qū)包蘭鐵路上的臨河站
，向西經(jīng)過烏蘭布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北 ，經(jīng)額濟(jì)納旗
，沿中蒙邊界巴丹吉林沙漠北緣，經(jīng)甘肅省肅北縣進(jìn)入新疆維吾爾自治區(qū) ，與蘭新鐵路的哈密站相接 。鐵路里程1390公里
，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)1070公里
。鐵路通道屬于天津—包頭—額濟(jì)納旗—哈密—將軍廟—北屯—五個(gè)邊境口岸通道的一部分。主要意義：1
、以前是煤運(yùn)，臨策鐵路和嘉策鐵路是對(duì)應(yīng)策克口岸近百里外的蒙古國那林蘇海特煤田 ，而哈額鐵路主要連接哈將鐵路，哈將鐵路等主要承擔(dān)準(zhǔn)東煤田、三道嶺礦區(qū)等沿途礦區(qū)西煤東運(yùn)的任務(wù) 。2 、由于中國大力推動(dòng)各種清潔能源進(jìn)程
，煤炭在能源總消費(fèi)的比例容易下降，煤運(yùn)功能降低 ，其它貨運(yùn)功能提高
。2015年12月1日
，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段正式全線開通運(yùn)營。

基本信息

中文名

臨哈鐵路

外文名

Linhe-Hami Railway

里程

1390公里

概括

臨哈鐵路橫穿巴丹吉林與烏蘭布和兩大沙漠，這兩大沙漠分別為中國第三和第四大沙漠 。沿線大部分地區(qū)為戈壁邊緣地帶
。

兩段

構(gòu)成：東段的臨額鐵路（臨策鐵路）和西段的哈額鐵路。

北通道

屬于天津—包頭—額濟(jì)納旗—哈密—將軍廟—北屯—布爾津—喀納斯口岸（通往俄羅斯）通道的一部分 。新疆研究提出了“對(duì)內(nèi)三大通道帶動(dòng)對(duì)外十大口岸開放”的通道戰(zhàn)略構(gòu)想
。

北通道向西可帶動(dòng)5個(gè)口岸開放：經(jīng)既有準(zhǔn)東-將軍廟鐵路
、規(guī)劃的阿富準(zhǔn)鐵路、北屯至布爾津至吉木乃口岸通往哈薩克斯坦；經(jīng)克拉瑪依至塔城的巴克圖口岸通往哈薩克斯坦；經(jīng)阿富準(zhǔn)鐵路和青河至塔克什肯口岸相連通往蒙古；將軍廟（準(zhǔn)東）至哈密（三塘湖 、淖毛湖）至額濟(jì)納鐵路和老爺廟口岸相連通往蒙古；經(jīng)既有準(zhǔn)東-將軍廟鐵路
、規(guī)劃的阿勒泰-富蘊(yùn)-準(zhǔn)東鐵路、北屯至布爾津至喀納斯口岸通往俄羅斯。

意義

臨哈鐵路

該鐵路建成后 ，將成為我國華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道
，也將是新疆連接華北 、東北和通向首都北京的捷徑線路 。

該鐵路分兩部分建設(shè)，分別是臨河至策克段 ，策克至哈密段
，臨河至策克已經(jīng)建成通車，呼和浩特至額濟(jì)納的4661/2次列車正在運(yùn)行 ，策克至哈密段正在施工。

2015年12月1日
，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段開通運(yùn)營
。該段鐵路與既有的臨河至策克鐵路相連，其開通運(yùn)營使臨河至哈密鐵路全線貫通 ，新增一條出疆鐵路大通道。

以前規(guī)劃的主要意義是煤運(yùn)，臨策鐵路和嘉策

        臨哈鐵路
，東起內(nèi)蒙古自治區(qū)包蘭鐵路上的臨河站，向西經(jīng)過烏蘭布和沙漠 ，深入阿拉善盟居延海北
，經(jīng)額濟(jì)納旗，沿中蒙邊界巴丹吉林沙漠北緣 ，經(jīng)甘肅省肅北縣進(jìn)入新疆維吾爾自治區(qū)
，與蘭新鐵路的哈密站相接 。鐵路里程1390公里
。

         該鐵路建成后，將成為我國華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道 ，也將是新疆連接華北
、東北和通向首都北京捷徑線路。對(duì)于沿線旅游業(yè)發(fā)展、完善北亞 、中亞出海通道
、縮減新疆—華北的運(yùn)輸成本、擴(kuò)大對(duì)蒙古的資源凈出口量 、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著積極的意義 。

到此
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。