本文目錄一覽：

• 1 、火車是以什么為動(dòng)力的?
• 2
  、...相對(duì)普及?什么時(shí)候中國(guó)才能將普快,特快列車淘汰
• 3、以后火車會(huì)被淘汰嗎?被高鐵取代。
• 4 、火車會(huì)被淘汰嗎?以后會(huì)不會(huì)全中國(guó)高鐵?
• 5
  、幾十年后中國(guó)的普通火車會(huì)陶汰嗎

火車是以什么為動(dòng)力的?

火車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)的 ?；疖囶^通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子 ，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)列車前進(jìn)
。這種機(jī)制下
，火車頭的輪子是轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵。 不同類型的火車頭所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)各不相同 。蒸汽機(jī)車通過煤炭燃燒產(chǎn)生的蒸汽來推動(dòng)活塞，進(jìn)而帶動(dòng)車輪
。電力機(jī)車則通過受電弓獲取電流 ，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
，進(jìn)而帶動(dòng)車輪。

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綠皮火車的主要?jiǎng)恿碓捶譃閮?nèi)燃機(jī)和電力兩種類型 。 在電力驅(qū)動(dòng)的綠皮火車中，電力是推動(dòng)火車前進(jìn)的關(guān)鍵能源。 然而 ，仍有部分綠皮火車依賴于柴油或煤炭作為動(dòng)力燃料
。 火車的分類通常根據(jù)其動(dòng)力系統(tǒng)來界定
，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和蒸汽機(jī)車。

蒸汽動(dòng)力 、內(nèi)燃機(jī)和電力 。綠皮火車的動(dòng)力來源主要有三種形式，具體如下：早期綠皮火車主要使用蒸汽動(dòng)力 ，靠煤炭燃燒產(chǎn)生蒸汽來提供動(dòng)力
。隨著技術(shù)的發(fā)展，綠皮火車逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力
，主要燒油（如柴油）。在電氣化鐵路線上，綠皮火車也采用了電力機(jī)車 ，以電力為動(dòng)力來源 。

綠皮火車頭是燃油機(jī)車
，它是用柴油機(jī)作為動(dòng)力前行的
。綠皮火車采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，主要燒柴油 ，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)
，再用電驅(qū)動(dòng)車輪。這種動(dòng)力系統(tǒng)不依靠接觸網(wǎng)，在各種環(huán)境下都可以適應(yīng) 。綠皮火車 ，車體被涂裝成綠色的列車
。

目前
，列車動(dòng)力的主要來源是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車。 尤其是南方山區(qū)，大多數(shù)列車都依賴電力作為動(dòng)力 。 在華北
、內(nèi)蒙古、東北 、新疆等地區(qū) ，仍有不少內(nèi)燃機(jī)車在牽引列車
，它們使用柴油作為動(dòng)力源
。 動(dòng)車組列車和高速鐵路列車（標(biāo)有D或G字頭的列車）則完全依靠電力作為動(dòng)力。

火車是由繩索或活馬牽引的 。這種方式效率較低，且受限于馬匹的體力和繩索的承載能力 ，因此很快就被更先進(jìn)的動(dòng)力方式所取代。綜上所述，火車行駛的動(dòng)力來源多種多樣
，其中內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車是現(xiàn)代鐵路交通中最常見的兩種動(dòng)力方式
。隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高，電力機(jī)車在未來有望成為主流動(dòng)力來源。

...相對(duì)普及?什么時(shí)候中國(guó)才能將普快,特快列車淘汰

徹底淘汰是絕對(duì)不可能的 。高鐵要普及也要看經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度 ，比如鄭西高鐵吧
，因?yàn)閮墒〗?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，僅僅開通了7對(duì)高速動(dòng)車 ，唱主角的還是普快和特快
。只有等兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)起來了
，開行的高速動(dòng)車才能大大增加。另一個(gè)要看運(yùn)輸壓力 。如果鐵路貨運(yùn)壓力并不大，不需要停掉普快特快保證貨運(yùn) ，那么普快和特快也就會(huì)保留
。

從2014年年底開始
，北京、上海等鐵路局所轄的普通客車（除動(dòng)車
、高鐵和城際外）的車體顏色將重新刷上綠色，這標(biāo)志著“綠皮車”將重新回歸大眾視野。此次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車（K字頭） 、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體 。動(dòng)車
、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中
。

中國(guó)鐵路系統(tǒng)中 ，列車根據(jù)設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行速度可以分為多個(gè)等級(jí)。從慢到快依次為普慢、普快（速度均在100公里/小時(shí)以下） 、快速（120公里/小時(shí)以下）
、特快（140公里/小時(shí)以下）、直達(dá)快（速）（160公里/小時(shí)以下） 、城際列車
、動(dòng)車組以及高速鐵路（速度均在300公里/小時(shí)以下） 。

以后火車會(huì)被淘汰嗎?被高鐵取代。

1、高鐵作為一種高速交通工具
，確實(shí)在許多方面優(yōu)化了人們的出行選擇 。然而，普通火車由于其覆蓋范圍廣泛 、成本較低
、線路靈活等優(yōu)勢(shì) ，不會(huì)被高鐵完全淘汰。 高鐵建設(shè)需要巨額投資，并非所有地區(qū)都適合建設(shè)高鐵
。特別是在地形復(fù)雜、人口稀少的地區(qū)
，高鐵的經(jīng)濟(jì)效益較低，這就體現(xiàn)了普通火車線路的重要性。

2 、大力發(fā)展高鐵 ，但將來不會(huì)完全取代普通客運(yùn)鐵路 。這是因?yàn)槠胀ㄨF路依然扮演著不可或缺的角色
，尤其是在連接眾多小站時(shí)，這些地方仍有大量乘客需要乘車
。普通客運(yùn)火車在這些地區(qū)發(fā)揮著重要作用 ，為人們提供了便捷的出行選擇。因此
，普通客運(yùn)火車不會(huì)被高鐵徹底淘汰 。高鐵和普通客運(yùn)鐵路各有優(yōu)勢(shì)
。

3、專家的意思就是在說，未來高鐵動(dòng)車將全部取代普通火車 ，并且進(jìn)了一步
，說現(xiàn)在的普通火車線上連客運(yùn)車輛也不再跑了。不必
、也不屑于跑了 。還有就是載貨列車，現(xiàn)階段大量的貨物運(yùn)輸還離不開火車 ，一列載貨的火車能掛六七十節(jié)車廂
，這個(gè)運(yùn)載能力不是一般的工具能達(dá)到的
。所以淘汰這種火車需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

火車會(huì)被淘汰嗎?以后會(huì)不會(huì)全中國(guó)高鐵?

高鐵作為一種高速交通工具，確實(shí)在許多方面優(yōu)化了人們的出行選擇 。然而 ，普通火車由于其覆蓋范圍廣泛、成本較低 、線路靈活等優(yōu)勢(shì)，不會(huì)被高鐵完全淘汰
。 高鐵建設(shè)需要巨額投資
，并非所有地區(qū)都適合建設(shè)高鐵。特別是在地形復(fù)雜
、人口稀少的地區(qū)，高鐵的經(jīng)濟(jì)效益較低 ，這就體現(xiàn)了普通火車線路的重要性 。

在中國(guó)
，綠皮火車并未全部被高鐵取代，原因在于國(guó)家鐵路建設(shè)仍在快速發(fā)展 ，對(duì)車廂的需求量仍然很大
，不可能一夜間淘汰所有綠皮火車。綠皮火車主要在短途和偏遠(yuǎn)鐵路線上運(yùn)行，這不僅因?yàn)樗鼈兊倪\(yùn)營(yíng)成本較低 ，而且滿足了部分旅客的經(jīng)濟(jì)需求
。

肯定會(huì)取消的
，不取消高鐵上座率不高的。在兩小時(shí)范圍能的普通車，我寧愿做普通車 。高鐵站離主城遠(yuǎn) ，算上耽誤的時(shí)間
，其實(shí)跟普通車差不多
。高鐵六小時(shí)以上的，一般會(huì)選擇飛機(jī)了 平時(shí)飛機(jī)省時(shí)間而且便宜。到處是高鐵 ，輕軌，但是票價(jià)卻不便宜
，這對(duì)普通老百姓也是一種壓力 。

肯定是不可能的，畢竟有些地方是無法實(shí)現(xiàn)高鐵速度的 ，畢竟投入資金還是很大的
，另外貨運(yùn)列車是無法實(shí)現(xiàn)高鐵速度的，所以普通線路仍然會(huì)保留相當(dāng)一部分的線路還會(huì)有普通列車運(yùn)行的
。

幾十年后中國(guó)的普通火車會(huì)陶汰嗎

1、不適合人類的地方 ，本人從見過的上百處遺址中的結(jié)論是：人類在那里已被徹底陶汰
，沒有再延續(xù)種群到今天。風(fēng)水強(qiáng)調(diào)的就是有利 、方便
、實(shí)用，是更好地適合人類生存和生活 。用傳統(tǒng)風(fēng)水理論 ，切入現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域
，只怕是盲人摸象，用現(xiàn)代高科技術(shù)設(shè)計(jì)理論切入傳統(tǒng)風(fēng)水領(lǐng)域應(yīng)游刃有余
。

2、不好。如果有其它的選擇 ，最好不選擇18樓
，大家都說18樓不好，主是因?yàn)? ，中國(guó)有18層地獄的說法，所以
，一般中國(guó)人所蓋的18樓，都是十七層的躍層 ，叫做17F
，就是為了避免說18層 。

3 、不適合人類生存的地方，本人從見過的上百處遺址中的結(jié)論是：人類在那里已被徹底陶汰 ，沒有再延續(xù)種群到今天
。風(fēng)水強(qiáng)調(diào)的就是有利
、方便、實(shí)用
，是更好地適合人類生存和生活。用傳統(tǒng)風(fēng)水理論，切入現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域 ，只怕是盲人摸象
，用現(xiàn)代高科技術(shù)設(shè)計(jì)理論切入傳統(tǒng)風(fēng)水領(lǐng)域應(yīng)游刃有余 。