本文目錄一覽：

• 1
  、央視:航運(yùn)業(yè)遭遇“寒冬 ”!美國消費(fèi)需求降溫……
• 2、央視新聞報(bào)料要取消貨運(yùn)資格證是真的嗎
• 3 、什么是中國物流集團(tuán)有限公司
• 4
  、李子恒物流被央視表揚(yáng)了么知乎
• 5、中國物流網(wǎng)絡(luò)電視臺頻道介紹
• 6 、寄比較重的東西哪種物流最便宜?

央視:航運(yùn)業(yè)遭遇“寒冬”!美國消費(fèi)需求降溫……

航運(yùn)業(yè)遭遇“寒冬 ”，馬士基宣布裁員超萬人 ，股價(jià)下跌
。全球貨運(yùn)業(yè)面臨需求低迷和運(yùn)費(fèi)回落的挑戰(zhàn)
，陸路運(yùn)輸業(yè)同樣受到影響。CNBC對美國物流高管們的調(diào)查顯示，超過51%的高管預(yù)計(jì)明年上半年整車貨運(yùn)費(fèi)率將下降5%-15% ，17%認(rèn)為價(jià)格將保持不變 。高管們表示
，運(yùn)力超過需求，運(yùn)費(fèi)定價(jià)疲軟
。

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全球經(jīng)濟(jì)放緩和通脹壓力下 ，美國的進(jìn)口需求正在逐漸恢復(fù)正常。這不僅是美國市場的需求變化
，也是全球供應(yīng)鏈調(diào)整的一部分 。專家認(rèn)為，2023年的進(jìn)口量預(yù)計(jì)會持續(xù)下滑 ，這可能會影響航運(yùn)業(yè)的整體表現(xiàn)
。隨著全球貿(mào)易格局的變化
，航運(yùn)公司和港口運(yùn)營商需要適應(yīng)新的市場需求，調(diào)整業(yè)務(wù)策略。

而就在去年年底 ，集裝箱市場遭遇新變化，不少國際港口空箱堆積 。美國CNBC網(wǎng)站報(bào)道稱
，“從短缺到過剩，全球航運(yùn)業(yè)遇到‘新的麻煩’
”
。最近又有多家外媒報(bào)道稱 ，集裝箱空箱率說明中國制造業(yè)外流
，出口能力下降，海外需求減少。

市場反應(yīng)與不確定性：業(yè)內(nèi)指出 ，陽明海運(yùn)的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知較為倉促
，托運(yùn)人反應(yīng)抗拒 。此外，航運(yùn)業(yè)雖然對第三季度海運(yùn)市場的繁榮前景充滿信心 ，但仍面臨多種不確定性因素
，如紅海地區(qū)的危機(jī)局勢未緩解
、歐美經(jīng)濟(jì)活動(dòng)回暖促使消費(fèi)需求回升但關(guān)稅政策影響、加拿大及美國東岸的勞資談判等
。

因此，其實(shí)賺錢并沒有高低端之分 ，隨著中國產(chǎn)業(yè)地位的變化
，中國勤勞而精明的工廠主必然在激烈的市場競爭中逐漸向所謂的“高端”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而這種模式的轉(zhuǎn)變也將對中國航運(yùn)業(yè)提出更多新的需求。 六：船舶買賣才是盈利王道 從全球航運(yùn)運(yùn)力的四大統(tǒng)計(jì)口徑來看 ，集裝箱 、干雜貨
、大宗散貨和原油氣運(yùn)力供給十分充足 。

班輪公司及聯(lián)盟認(rèn)為市場需求及疫情導(dǎo)致的設(shè)施、人員停擺造成了運(yùn)價(jià)的高升，而貨主則認(rèn)為班輪聯(lián)盟通過合謀和運(yùn)力控制提升運(yùn)價(jià)
，涉嫌壟斷。 而高集中度 、失效的市場調(diào)節(jié)機(jī)制已經(jīng)成為相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)化監(jiān)管的重要原因，因?yàn)樾袠I(yè)特殊性一直在享受制度保護(hù)的航運(yùn)業(yè)也許會戴上“常態(tài)化反壟斷 ”的“金箍
”
。

央視新聞報(bào)料要取消貨運(yùn)資格證是真的嗎

目前 ，貨運(yùn)從業(yè)資格證尚未被取消
，也沒有官方宣布要取消的計(jì)劃。最近，國務(wù)院決定取消的職業(yè)許可清單中 ，并未包括《貨運(yùn)從業(yè)資格證》 。中國物流與采購聯(lián)合會曾兩次提出取消貨運(yùn)從業(yè)資格證的建議
，但至今官方并未表態(tài)要取消
。需要明確的是，駕駛證是證明駕駛資格的證件 ，而道路運(yùn)輸從業(yè)資格證則承認(rèn)駕駛員已經(jīng)掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識。

最近關(guān)于貨運(yùn)從業(yè)資格證是否會被取消的消息引起了廣泛的關(guān)注 。實(shí)際上
，目前并沒有官方宣布取消這一證件
。國務(wù)院最新公布的取消職業(yè)許可的名單中并未包括《貨運(yùn)從業(yè)資格證》。這表明短期內(nèi)取消該證的可能性較小 。盡管如此，中國物流與采購聯(lián)合會已經(jīng)兩次向相關(guān)部門提議取消貨運(yùn)從業(yè)資格證
。

截止到2017年7月15日沒有取消 ，官方?jīng)]有發(fā)布關(guān)于取消駕駛員從業(yè)資格證的新聞報(bào)道。李克強(qiáng)總理于7月15日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議
，決定再取消62項(xiàng)職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)，并于7月23日正式對外發(fā)布通告 。然而對于卡友呼聲較高的“道路運(yùn)輸從業(yè)資格證” ，并沒有出現(xiàn)在這一批次取消的項(xiàng)目中
。

中國江西網(wǎng)訊記者戴煒亞報(bào)道：11月5日，十二屆全國人大常委會第三十次會議表決通過的關(guān)于修改會計(jì)法的決定修改會計(jì)法的決定開始實(shí)施
，“從事會計(jì)工作人員必須取得會計(jì)從業(yè)資格證 ”的規(guī)定被取消，這也意味著 ，江西從事會計(jì)工作的從業(yè)人員
，不再需要取得會計(jì)從業(yè)資格證了。

不是騙人的 。其實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)的物流公司都是購車然后招聘司機(jī)的模式，由于司機(jī)入行門檻較低 ，散戶和個(gè)人較多
，質(zhì)量參差不齊，而且從業(yè)者眾多 ，競爭也激烈
，近年來企業(yè)利潤也越來越薄，難免會在司機(jī)的待遇上做文章 ，多數(shù)時(shí)候司機(jī)還要扮演裝卸工的角色。

什么是中國物流集團(tuán)有限公司

新組建的中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司
，與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司
、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司 、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成
。

中國物流集團(tuán)是正廳級央企。中國物流集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，有著重要地位 。從資產(chǎn)規(guī)模看 ，截至2022年末，其總資產(chǎn)約為6500億元
，在央企中排名第25位左右，屬于資產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)
。

公司背景：中國物流全稱為中國物流集團(tuán)有限公司 ，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管的一家股權(quán)多元化中央企業(yè)。成立時(shí)間：中國物流集團(tuán)于2021年12月6日正式成立 。股權(quán)結(jié)構(gòu)：國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)
，整合了中國誠通集團(tuán)及其所屬企業(yè)持有的多家物流相關(guān)企業(yè)股權(quán)，無償劃入整合后的新集團(tuán)
。

中國物流全稱為中國物流集團(tuán)有限公司 ，是一家由國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接進(jìn)行監(jiān)管的股權(quán)多元化中央企業(yè)。該企業(yè)于2021年12月6日正式成立
，標(biāo)志著中國物流行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段 。股權(quán)結(jié)構(gòu) 中國物流集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu)較為特殊，由國資委代表履行出資人職責(zé)
。

中國物流集團(tuán) ，前身是鐵物集團(tuán)
，專注于構(gòu)建全球一流的綜合性物流企業(yè)。目前，集團(tuán)內(nèi)有四家上市公司 ，分別是華貿(mào)物流、中儲股份
、國統(tǒng)股份和中國鐵物 。華貿(mào)物流主要業(yè)務(wù)為貨物運(yùn)輸
，屬于物流領(lǐng)域
。其業(yè)務(wù)符合集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來有望進(jìn)一步做強(qiáng)做大。

中國物流集團(tuán)是以“中國鐵路物資集團(tuán)
”為主體 ，吸收了“中國誠通控股集團(tuán)”的4家下屬倉儲、物流公司，于2021年12月6日掛牌成立的大型物流央企 。中國物流集團(tuán)由國資委履行出資人職責(zé)
，列入國資委直接監(jiān)管的實(shí)業(yè)類央企名單。

李子恒物流被央視表揚(yáng)了么知乎

因此，雖然李子恒物流沒有被央視表揚(yáng) ，但這并不代表其在物流行業(yè)沒有做出積極貢獻(xiàn)
。另外
，值得一提的是，有一位名叫李慶恒的快遞小哥曾被央視點(diǎn)贊 ，并獲得了杭州市的“高層次人才 ”認(rèn)定和百萬房補(bǔ)。他的故事體現(xiàn)了普通人在平凡崗位上通過不懈努力和專業(yè)技能提升
，也能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值和社會認(rèn)可的可能性 。這也許可以為我們提供一些啟示和借鑒
。

中國物流網(wǎng)絡(luò)電視臺頻道介紹

1 、中國物流網(wǎng)絡(luò)電視臺，簡稱央視物流網(wǎng) ，起源于中央電視臺央視網(wǎng)物流頻道
，旨在構(gòu)建中國物流行業(yè)的首屈一指的視頻信息平臺，以推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的繁榮發(fā)展 ，為其注入動(dòng)力。該電視臺同時(shí)采用56CCTV
、56TV和CNTV56等多個(gè)品牌標(biāo)識運(yùn)營 。

2、中國物流網(wǎng)絡(luò)電視臺的運(yùn)營機(jī)構(gòu)——“通創(chuàng)中視”
，在國內(nèi)物流行業(yè)具有顯著的地位
。作為第四方物流公司，他們專注于多元化的物流服務(wù) ，包括但不限于：物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)：為政府 、企業(yè)打造符合實(shí)際需求的物流園區(qū)規(guī)劃方案。物流及供應(yīng)鏈咨詢診斷：提供深度的物流運(yùn)營和供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)，幫助解決企業(yè)難題 。

3
、ccTv中視購物是CCTV惟一的電視購物頻道平臺
。中視購物依托央視品牌優(yōu)勢
，整合央視開路、數(shù)字 、網(wǎng)絡(luò)組成的三位一體的立體傳播營銷平臺資源，打造無店鋪銷售通路 ，降低消費(fèi)者購物成本
，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)便攜
、舒適、安全的購物體驗(yàn)和生活方式。

寄比較重的東西哪種物流最便宜?

在選擇跨省大件物流時(shí)，安能物流通常是一個(gè)成本效益較高的選擇 。市場上一些知名的物流公司 ，如德邦 、安能
、中鐵物流和天地華宇
，也提供大件貨物的運(yùn)輸服務(wù)
。安能物流對于省外件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：首重10元/公斤，續(xù)重4元/公斤。而對于省內(nèi)件 ，首重則是8元/公斤
，續(xù)重2元/公斤 。

公斤左右的東西快遞最便宜多少；如果不要求時(shí)間，最最便宜的是郵政普通包裹（平郵） ，這種郵政普通包裹（平郵）主要時(shí)間速度要慢些了
，但也是最最便宜一種郵寄方式。（省內(nèi)件收費(fèi)：首重6元/公斤；續(xù)重2元/公斤）
。

您好，寄送50斤左右的物品 ，轉(zhuǎn)換為公斤為25公斤。若選擇德邦物流，采用精準(zhǔn)汽運(yùn)方式
，每公斤的費(fèi)用為65元 。值得注意的是，德邦物流的運(yùn)費(fèi)起價(jià)為30元 ，接貨的起價(jià)則是50元
。德邦物流的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸
，精準(zhǔn)汽運(yùn)是其一種服務(wù)類型，適用于中短途貨物運(yùn)輸 ，能夠保證貨物的安全和時(shí)效性。