本文目錄一覽：

• 1、糧食鐵路運(yùn)輸一般用哪種貨運(yùn)列車車種,一整列火車能拉多少量
• 2 、中老鐵路貨運(yùn)班列是什么機(jī)車?
• 3、貨運(yùn)火車有多少節(jié)車廂
• 4
  、重載運(yùn)輸?shù)闹袊剌d運(yùn)輸
• 5、什么是牽引總質(zhì)量?
• 6 、鐵路重載運(yùn)輸三種模式有哪些?

糧食鐵路運(yùn)輸一般用哪種貨運(yùn)列車車種,一整列火車能拉多少量

貨車載重大多數(shù)是60t，每列貨物列車載重量在4000t左右 ，有些地區(qū)開行了5000t單列重載列車，大秦線已經(jīng)開行了20000t組合列車。2019年9月24日
，在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》新聞發(fā)布會(huì)上，到2050年 ，鐵路將實(shí)現(xiàn)3萬噸級重載列車 。

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火車中貨車車廂額定載重在40噸至80噸不等
，可以看車上的標(biāo)注，一般是C6C70
、P70、P64等。C表示敞車 ，P表示棚車
，后面的數(shù)字表示噸位，例如C62BK表示敞篷載重62噸
。

譬如用和諧2拉 ，在平時(shí)一般拉120節(jié)
，現(xiàn)在用C80（大秦專用，其他地方用70噸或60噸） ，記載重80噸
，則一列車?yán)?600噸。去年煤電使用高峰時(shí)，3機(jī)共拉240節(jié) ，即首，中
，末各一機(jī)車，分別夾120節(jié) 。共載重19200噸
。

中老鐵路貨運(yùn)班列是什么機(jī)車?

貨運(yùn)機(jī)車以和諧型電力和內(nèi)燃機(jī)車 ，以及其它各種機(jī)車的混合使用。

和諧3型(HXDSLDJ3)電力機(jī)車
，是中國鐵路的貨運(yùn)電力機(jī)車車種之一 。隨著近年中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，鐵路貨運(yùn)需求也隨之增加 ，鐵道部有見及此
，便需要訂購能單機(jī)牽引5，000噸貨物的大功率機(jī)車 ，以應(yīng)付貨運(yùn)需求
。

③客貨通用機(jī)車（或通用機(jī)車）：牽引重的（輛數(shù)多的）客車車列或較輕的快速貨車（裝鮮活貨 、冷藏貨等）車列
，其性能介于客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車之間。

在中國鐵路系統(tǒng)中機(jī)車是指推挽式列車組中有動(dòng)力機(jī)構(gòu)的車體或車組 。

鐵路機(jī)車，亦稱作火車頭
、機(jī)關(guān)車、機(jī)車頭 ，是鐵路中專門提供動(dòng)力的車輛
。有些鐵路會(huì)使用自帶動(dòng)力的車輛行走；但這些除了有動(dòng)力外
，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動(dòng)車組或“動(dòng)車”，而不算是機(jī)車。

如新曙光號 ，神州號，北亞號……現(xiàn)在用于游覽的和諧長城號也屬于此類 。

貨運(yùn)火車有多少節(jié)車廂

1 、這個(gè)車廂有60節(jié)
。根據(jù)今日頭條資料顯示
，我國除了重載列車外，一般的貨運(yùn)列車編組為60節(jié) ，載重量約為3500噸
，顯然，貨運(yùn)機(jī)車的牽引力要比客運(yùn)機(jī)車大得多 ，但速度沒有客運(yùn)機(jī)車那么快。

2
、一列50節(jié) 
， 一列車運(yùn)費(fèi)噸公里要多少錢節(jié)60噸 ， 一列載客3000噸  ， 因而整體運(yùn)費(fèi)為555
，291元 ， 即五十五萬五千二百九十一元  。

3、目前主要鐵路干線貨運(yùn)列車一般是30-40節(jié)車廂 ，貨運(yùn)量在2000噸以上。主要是電動(dòng)力
。

4 、客車一般是20節(jié)左右
，有的時(shí)候會(huì)du加開2~4車。其總數(shù)是看車頭的功率和性能，比如西安到成都 。20節(jié)客車需要兩個(gè)車頭 ，尤其是在秦嶺那一段
。 一般來說，貨車是看貨物和車頭
，通常都是40~50節(jié)之間，個(gè)別的也有60節(jié)左右的。

5
、-26節(jié) 。成都到江西貨運(yùn)火車截止到2022年12月31日 ，其車廂并不是固定的
，因其就是為20-26節(jié)車廂，火車又稱鐵路列車、綠皮車 ，是指在鐵路軌道上行駛的車輛
，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一
。

6 、車廂數(shù)量：一列旅客列車有幾節(jié)車廂不一定 ，它由多個(gè)因素來決定
，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長 ，不然要壓道岔
，一般為15－20節(jié)。15節(jié)一般為：硬座車2-7或1-7 。

重載運(yùn)輸?shù)闹袊剌d運(yùn)輸

“重載運(yùn)輸 ”是鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大改革，也是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程
。

年4月2日 ，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實(shí)施的牽引重量3萬噸重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展新的里程碑，中國也成為了世界上僅有的幾個(gè)掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一 。

第一
，整列式重載列車
。這是由大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組 ，達(dá)到規(guī)定重載標(biāo)準(zhǔn)(牽引重量達(dá)到5000噸及其以上)的列車。第二
，組合式重載列車 。

重載運(yùn)輸?shù)牧熊囍亓客?000噸以上，按目前每節(jié)車載重60噸計(jì)算 ，大約需要80多節(jié)
，連接起來有1公里多長。所以?？恐剌d列車的車站站線有效長度基本要達(dá)到1050米，最好達(dá)到1700米
。

鐵路重載運(yùn)輸?shù)娜N主要模式包括：首先 ，整列式重載列車。這種模式下
，列車由大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，車輛混合編組 ，以確保列車達(dá)到規(guī)定的重載標(biāo)準(zhǔn)
，即牽引重量達(dá)到5000噸或以上 。其次，是組合式重載列車
。

重載運(yùn)輸是指在先進(jìn)的鐵路技術(shù)裝備條件下 ，擴(kuò)大列車編組，提高列車重量的運(yùn)輸方式。重載運(yùn)輸是除高速鐵路以外
，鐵路現(xiàn)代化的又一個(gè)標(biāo)志 。

什么是牽引總質(zhì)量?

也就是法規(guī)規(guī)定的車輛總重，普通車輛縮寫GVW ，不能超過25噸
。牽引車輛縮寫GCW
，不能超過49噸，就是牽引總質(zhì)量。超過就是警察罰款的理由 。

準(zhǔn)牽引總質(zhì)量：指半掛車可以牽引總質(zhì)量（包括被牽引的車輛及貨物的總質(zhì)量）超載是以你核定載質(zhì)量計(jì)算（半掛話以被牽引的掛車核定載質(zhì)量）
。

質(zhì)量就是汽車在道路上行駛時(shí)的*大裝載質(zhì)量。各類車型計(jì)算總質(zhì)量的方式不同 。貨車總質(zhì)量就是整備質(zhì)量 （汽車自重）+ 駕駛員及助手質(zhì)量 + 貨物質(zhì)量
。而核定載質(zhì)量是可載的貨物的重量。

鐵路重載運(yùn)輸三種模式有哪些?

根據(jù)重載列車的作業(yè)組織方法區(qū)分 ，鐵路重載運(yùn)輸可以分為以下三種模式：第一
，整列式重載列車 。這是由大功率單機(jī)或多機(jī)重聯(lián)牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組 ，達(dá)到規(guī)定重載標(biāo)準(zhǔn)(牽引重量達(dá)到5000噸及其以上)的列車。

。整列式重載列車。整列式重載列車是由單機(jī)或多機(jī)牽引
，機(jī)車掛于列車頭部，在站線有效長為1050m的鐵路線上開行的貨物列車 。這種列車采用普通列車的作業(yè)組織方法 ，與普通貨物列車完全一樣
，只是牽引重量達(dá)到5000噸以上
。3。

我國大秦鐵路重載運(yùn)輸也基本屬于這種模式 。組合式重載列車
。

我國鐵路的重載運(yùn)輸已形成兩種主要模式：①在重載運(yùn)煤專線大秦線及其相鄰銜接線路上開行萬噸單元列車和萬噸、2 萬噸組合列車；②在京廣
、京滬、京哈 、隴海等既有主要繁忙干線上開行一萬 噸 級的整列式重載列車。

單元式重載列車的模式是以固定的機(jī)車
、車輛合成一個(gè)運(yùn)營單元的列車 。并以此為運(yùn)營計(jì)費(fèi)單位
。這種列車固定機(jī)車、固定車輛 、固定編組
、單一品種(煤炭)、同一到站，在裝車站到卸車站間往返循環(huán)直達(dá)運(yùn)行 ，途中沒有任何改變作業(yè)。