本文目錄一覽：

• 1 、國際貨運(yùn)常見的成交方式及報關(guān)區(qū)別
• 2、清關(guān)和雙清有什么不同
• 3
  、海運(yùn)包裝中的單位縮寫
• 4、什么是EX1
  、EX2、EX3文件,與中歐班列有哪些聯(lián)系。

國際貨運(yùn)常見的成交方式及報關(guān)區(qū)別

1 、國際貨運(yùn)中常見的成交方式及報關(guān)區(qū)別如下：常見的成交方式 FOB 責(zé)任劃分：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并承擔(dān)至裝運(yùn)港的費(fèi)用和風(fēng)險
。之后 ，運(yùn)費(fèi)
、保險費(fèi)用及相關(guān)風(fēng)險由買方承擔(dān)。報關(guān)流程：賣方需提供起運(yùn)港的拖車服務(wù)和完成報關(guān)流程 。

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2、在國際貨運(yùn)中，報關(guān)是不可或缺的一環(huán)
，根據(jù)成交方式的不同，報關(guān)方式也有所區(qū)別 ，主要分為買單報關(guān)與單證報關(guān)：買單報關(guān) 定義：沒有出口權(quán)的企業(yè)
，借助他人的單證進(jìn)行報關(guān)
。特點(diǎn)：不需要提供單證，也不享有退稅的權(quán)利。適用于EXW 、FOB等成交方式下 ，買方負(fù)責(zé)報關(guān)的情況 。

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、國際貨運(yùn)常見的成交方式及報關(guān)區(qū)別如下：常見的成交方式 FOB：發(fā)貨方負(fù)責(zé)起運(yùn)港的拖車和報關(guān)
。國外客戶指定貨代
，并自行安排后續(xù)提貨。CIF：包含成本、保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，貨物從門到港 。發(fā)貨方負(fù)責(zé)更多環(huán)節(jié) ，直至貨物裝上船
。DDU：包括運(yùn)輸和清關(guān)
，但需客戶提供貨值。貨物在目的地清關(guān)前由發(fā)貨方負(fù)責(zé) 。

4 、國際貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)，貨物買賣通常采用多種價格術(shù)語 ，即成交方式
，其中包括FOB（船上交貨價格）、CIF（成本加保險費(fèi)
、運(yùn)費(fèi)）、以及各種“DDU ”（未完稅交貨）和“DDP”（完稅后交貨）模式
。

5 、國際貿(mào)易中，確定貨物出口時 ，可將貨運(yùn)事宜交給貨代。了解國際貨運(yùn)常見成交方式有助于簡化流程 。首先，F(xiàn)OB（船上交貨價格）是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上
，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷前的費(fèi)用和風(fēng)險。通俗而言，國外客戶已指定貨代 ，發(fā)貨方需負(fù)責(zé)起運(yùn)港拖車和報關(guān)
。

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、了解國際貿(mào)易中貨運(yùn)的成交方式是關(guān)鍵
，主要有FOB、CIF 、DDU和DDP。首先，F(xiàn)OB（船上交貨價格）由國外客戶指定貨代 ，發(fā)貨方主要負(fù)責(zé)起運(yùn)港的拖車和報關(guān)
，客戶自行安排后續(xù)提貨 。CIF則包含成本
、保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，貨物從門到港 ，通常不包含保險
，客戶可選擇購買
。

清關(guān)和雙清有什么不同

1、清關(guān)和雙清的不同主要體現(xiàn)在服務(wù)范圍和責(zé)任上。清關(guān)：定義：清關(guān)是指在貨物進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)出某個國家的關(guān)境時，必須遵守相關(guān)法律 、法規(guī)和規(guī)定的程序 。這些程序包括海關(guān)申報
、檢查、征稅和放行等 ，只有完成這些手續(xù)
，貨物才能順利通過關(guān)境，并讓貨主或申報人提貨
。

2 、清關(guān)：費(fèi)用相對單一 ，主要涉及清關(guān)費(fèi)
、稅費(fèi)等，但可能需要收貨人或發(fā)貨人自行處理多個環(huán)節(jié)
，流程相對繁瑣。雙清：費(fèi)用通常包括報關(guān)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi) 、文件費(fèi)、清關(guān)費(fèi)
、關(guān)稅以及派送費(fèi)等，提供一站式包辦服務(wù) ，大大簡化了流程
，提高了便利性 ?？偨Y(jié)：雙清服務(wù)中包含清關(guān)，但雙清并不能等同于清關(guān)
。

3、正規(guī)清關(guān)和雙清的主要區(qū)別在于責(zé)任主體 、操作流程與費(fèi)用結(jié)構(gòu)不同。正規(guī)清關(guān)指的是進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人按照各國海關(guān)規(guī)定 ，如實(shí)向海關(guān)申報
，提交準(zhǔn)確齊全的單證，并配合海關(guān)查驗(yàn)
、繳稅等法定程序 ，使貨物合法通過海關(guān)監(jiān)管 。責(zé)任主體主要是進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或者其委托的報關(guān)行
。

4、綜上所述
，雙清服務(wù)中包含清關(guān)，但雙清并不能等同于清關(guān) ，二者存在著從屬與關(guān)聯(lián)關(guān)系。

海運(yùn)包裝中的單位縮寫

詳細(xì)解釋CBM的定義：CBM是Cubic Meter的縮寫
，意為立方米，是體積單位之一 。在物流和外貿(mào)領(lǐng)域 ，CBM常用于描述貨物的體積大小。CBM在物流中的應(yīng)用：物流公司通常使用CBM來計算貨物的運(yùn)輸費(fèi)用
。特別是在海運(yùn)拼箱中，CBM是一個常見的計費(fèi)單位。例如
，海運(yùn)費(fèi)可能按照每立方米85美元來計算 。

CBM是英文cubic meter的縮寫，代表立方米
。在海運(yùn)領(lǐng)域 ，1CBM等同于1立方米。 要計算海運(yùn)中的CBM
，需將貨物的長度 、寬度和高度相乘，得到的數(shù)值以立方米為單位 。 計算出單個貨物的立方米數(shù)后 ，再乘以外包裝的件數(shù)
，即可得出總的CBM
。

CBM就是立方米cbm是什么單位的意思cbm是什么單位，也是cubic metercbm是什么單位的縮寫。cbm是體積單位 ，常用于國際貿(mào)易 。CBM單位的使用cbm是什么單位：1CBM等于1立方米
，如果把貨品海運(yùn)到國外的話，是需要用到集裝箱的 ，也稱貨柜
。貨柜的型號不同
，裝的東西大小也不同。

常用海運(yùn)英文代碼：包裝與數(shù)量相關(guān)：CTN/CTNS：Carton/Cartons，紙箱 。QTY：Quantity ，數(shù)量
。PCS：Pices（單位，復(fù)數(shù)）
，件。DOZ/DZ：Dozen，一打 。外貿(mào)術(shù)語與費(fèi)用：BAF：Bunker Adjustment Factor ，燃油附加費(fèi)
，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L：Bill of Lading ，海運(yùn)提單
。

CBM是英文cubic meter的縮寫
，意指立方米。1 CBM等于1立方米 。 海運(yùn)貨物的CBM計算方法是將貨物長度
、寬度、高度相乘，單位為立方米（M）
。 得出單個貨物的CBM后 ，再乘以外包裝件數(shù)
，即可得到總的CBM。

在國際貿(mào)易中，CBM是Cubic Meters的縮寫 ，指的是立方米
，是一個用于度量體積的單位 。這個單位經(jīng)常用于計算貨物的體積，特別是在運(yùn)輸過程中 ，如海運(yùn)和空運(yùn)
。CBM的使用場景包括： 當(dāng)我們談?wù)搶⒇浳锖＿\(yùn)到其他國家時，我們通常會考慮使用集裝箱
，也稱作貨柜。不同型號的貨柜有不同的容量 。

什么是EX1、EX2 、EX3文件,與中歐班列有哪些聯(lián)系。

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、EX3 再出口：指的是已經(jīng)進(jìn)口到某個國家的貨物，再次從該國出口到其他國家 。這類出口通常涉及轉(zhuǎn)口貿(mào)易或貨物的再次銷售
。與中歐班列的聯(lián)系中歐班列作為連接中國與歐洲的重要鐵路貨運(yùn)通道 ，其運(yùn)輸過程中涉及大量的貨物進(jìn)出口手續(xù)。EX文件（EXEXEX3）作為出口報關(guān)單
，在中歐班列的運(yùn)輸過程中扮演著至關(guān)重要的角色 。

2、確定你的rbo解壓之后有RBO_EX1，RBO_EX2 ，RBO_EX3這3個文件夾
，如果沒有，就不是最新的資料片 ，很多地圖去不了
，建議重新下載：RBO最終完美硬盤版，除去RBO同人音樂 ，這個下載在860MB左右。不要下錯了
。