大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于貨運箱行情的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹貨運箱行情的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 現(xiàn)在貨運市場的價格
   ，買個前四后四的箱車能跑嗎？
2. 2022貨運行業(yè)行情如何？
3. 現(xiàn)在貨運價格比較低 ，你們覺得價格還有可能漲回原來的水平嗎？

現(xiàn)在貨運市場的價格，買個前四后四的箱車能跑嗎？

現(xiàn)在貨運市場價格亂得要命
，好多貸款買車的人，因為貸款壓力大 ，盲目壓低運輸價格
，造成現(xiàn)在物流運輸市場的混亂，您要買前四后四跑運輸最好手里有貨源 ，這樣跑起來壓力小很多
，現(xiàn)在國六貨車只能加中石油中石化，尿素液也要石油石化的 ，運輸成本很高的
。

受金融危機影響
，配貨也不好干，現(xiàn)在交警查大車查的特別緊（超載）但不超載賠錢?。?/p>

我朋友的姨家車在山西拉煤焦 ，去年一年就把車錢賺回來了
，一汽的車好。去拉煤焦不錯但不知道你手藝怎么樣敢不敢開那的路 。祝賀你發(fā)財

2022貨運行業(yè)行情如何？

2022年貨運行業(yè)行情如何？

我覺得慘目忍睹，一年不如一年 ，太難了，車價越來越貴
，油價一路上漲，司機工資一直上漲 ，修理費用特別貴
，唯獨運費不漲反而跌，因為最近幾年貨運車輛太多太多了 ，大家都想掙錢
，為了養(yǎng)家糊口，只要有錢賺就拉 ，所以出現(xiàn)運費越來越低
，太難太難了，需要重新調(diào)整！價格太低！

現(xiàn)在貨運價格比較低 ，你們覺得價格還有可能漲回原來的水平嗎？

目前情況是車多貨源少
，造成運價超低的行情，就拿整車貨看 ，一單貨只要一上網(wǎng)秒定，好幾十輛車盯著
，甚至上百輛車都有，互聯(lián)網(wǎng)起到了推波助瀾的作用 ，本來貨少
，車又多，貨主竊喜 ，運費一降再降
，到了車上所剩無幾，再加上近期油價又低 ，高速又免費
，司機朋友們生存壓力還巨大，返程車運費只要夠油錢 ，就把貨就拉了
，因此運價都很低，司機沒有決定運價的話語權(quán) ，沒辦法只能任人宰割了，這種局面很難改變
，是市場行為，非機構(gòu)和人力所能改變 ，降非貨源結(jié)構(gòu)改變
，貨量巨增，或車輛驟減 ，但這情況基本不會發(fā)生的
，因為消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型，產(chǎn)能定型 ，長期來看運費不會抬頭
，更不會大漲！

價格不會回漲的！一方面貨運市場價格已經(jīng)被貨拉拉運滿滿之類搞亂，而且客戶也適應(yīng)了低價格 ，所以價格回調(diào)極難！另一方面由于平之間貨運平臺一廂情愿地想壟斷市場
，無企業(yè)責(zé)任感地惡意盲目大量招收司機加入，導(dǎo)致車多貨少 ，就更是貨運價格回調(diào)的攔路虎！目前的狀況是，要么干低價
，要么賣車轉(zhuǎn)行掙別的錢吧！

相信自己，許多行業(yè)都是雙曲線 ，有高潮
，必有底谷，在低谷中 ，決出勝負(fù)
，有些人，該出局了 ，有些人勝利了
，事情就是這樣
。

千軍萬馬過獨橋，怎能不傷 ，都想干
，但未必能干。

主要是分期購買貨車成本太低，從現(xiàn)在起必須全款買車 ，金融機構(gòu)不在做貨車貸款！你看吧，運費馬上就上來了
，車也不會增多了，現(xiàn)在有個本本就可以零首付購車跑運輸 ，所以有點利就跑！運費越做越低！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運箱行情的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運箱行情的3點解答對大家有用 。