大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于高密有用貨運幫發(fā)貨的嗎的問題 ，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹高密有用貨運幫發(fā)貨的嗎的解答
，讓我們一起看看吧
。

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高密上空為什么總有飛機聲？

因為高密位于靠近青島和濟南兩個大城市的中間位置，同時也是一個經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū) ，所以經(jīng)常有大量的航班經(jīng)過這個地區(qū)。
此外
，高密還靠近青島流量較大的機場，這也造成了頻繁的飛機噪音 。
除此之外 ，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展
、交通工具的不斷改善和人們出行需求的快速增長
，航空運輸已成為現(xiàn)代人們出行的重要方式，因此航班也越來越密集 ，導致高密上空的飛機聲愈加頻繁
。
在未來
，由于人們對出行效率和體驗的要求提高，航空運輸將會繼續(xù)發(fā)展壯大 ，因此高密上空的飛機聲也會持續(xù)存在。

因為高密縣靠近青島流云機場和濟南遙墻機場，飛機經(jīng)常在高密上空飛行
，所以會聽到飛機聲 。
此外，高密縣屬于山東半島地區(qū) ，經(jīng)濟發(fā)展較快
，交通也比較發(fā)達，經(jīng)常有飛往各地的客貨運航班 ，也是導致高密上空有飛機聲的原因之一
。
值得一提的是
，空氣濕度、風向 、溫度等因素也會影響飛機噪音傳播情況，所以有時候飛機噪音會更明顯 ，有時候則相對較小。

因為高密縣位于山東省的東南部沿海地區(qū)
，靠近青島，威海等城市的機場 ，使得機場的航線很可能經(jīng)過高密縣的上空
，因此高密上空經(jīng)常會出現(xiàn)飛機聲 。
此外，隨著民航業(yè)的發(fā)展 ，航班數(shù)量逐年增多，也導致飛機在高密上空的頻率變高了
。
另外
，在高密縣境內(nèi)也有軍用機場，一些軍機也會在高密上空飛行 ，造成飛機聲的出現(xiàn)。

如果青島行政區(qū)域擴大
，哪幾個縣市可能加入？

很明顯，這又是一個找事兒的問題 ，除了給青島招罵也沒什么意義 。

但既然邀請我來回答這個問題
，那么我就硬著頭皮冒著被噴的巨大風險發(fā)表下個人觀點吧
。

如果青島行政區(qū)域擴大可以按照自己思路來的話，它們肯定愿意把煙臺
、威海日照的下轄縣市收到自己手下 ，那樣整個山東半島不都成自己地盤了嘛。如果可以出山東區(qū)域的話
，那么最好把大連秦皇島都劃來，而且把上海廣東海南廣西等所有沿海都劃過來 ，那么中國的沿海都成青島的了
，想想都牛逼的令人發(fā)抖 。當然，這些只能限于做夢時想想。

如果青島真的可以從周邊挑幾個縣市的話 ，我感覺實際一點的話還是諸城和高密好一些，雖然它們沒有萊州海陽那樣有沿海優(yōu)勢
，但我認為諸城高密的文化底蘊還是讓人羨慕的，起碼在青島的區(qū)市當中 ，能夠和諸城文化一比高下的還極少
，甚至沒有
。如果它們加入青島，勢必會加深青島文化的底蘊。

如果青島行政區(qū)域在擴大 ，哪些縣市可能加入？這個問題只能是個假設(shè)
，畢竟現(xiàn)在的局勢還是比較穩(wěn)定的 。

一直有謠言也比較熱門的幾個區(qū)域，諸城、高密 、濰坊
、日照、海陽都曾經(jīng)被列入名單中
。從地理位置上來說海陽 、諸城
、高密的位置較青島更近一些 ，但是區(qū)域的調(diào)整也不是說變就變得。硬生生的把這些地方拉過來相信兩邊的城市都不干 。

青島得天獨厚的氣候環(huán)境是吸引外地人口的主要原因
，但是高昂的房價和不對稱的低工資水平也是一部分人望而卻步的主要原因
。城市建設(shè)不應(yīng)該單單靠擴大地皮來壯勢，還是應(yīng)該從根本上提高自身的實力 ，同時提高居民生活質(zhì)量。只是有個好名聲潛在的國家中心城市候選人之一
，民生問題得不到解決，一樣會在競爭中落選 。

純手工碼字 ，圖自網(wǎng)絡(luò)，本文僅代表個人觀點
，喜歡請關(guān)注，歡迎指正！有空來撩~

青島 ，你醒醒吧！不要想著擴大
，別學大連，整什么大大連 ，最后把自己搞的人不人鬼不鬼的
。難不成你也要搞個“大青島
”不成？別到時候又變成連現(xiàn)在的大連都不如！趕緊的
，醒醒吧！別再想著擴張了，把現(xiàn)在的區(qū)域做精做細就好！然后 ，再去帶動周邊！擴張
，最終就是失??！

若遵循歷史的軌跡，密州（諸城）、高密 ，劃入青島更現(xiàn)實
，如果這樣就是密州的擴大版，瑯琊郡的擴大版 ，只不過治所由諸城換成青島而已。

這兩個縣市劃入青島合情合理合天時地利人和 。

青島西擴好處多多，諸城劃入的話
，青島整個西海岸經(jīng)濟新區(qū)就盤活了
。青連高鐵（青島―連云港）開通后，鐵路交通就可以繞開濟南沿海岸線直下南方。諸城鐵路膠新線也可以分建一條直通董家口的鐵路與青連高鐵對接（計劃中） ，并可在青島無需撥款的情況下獨立完成
，這樣的入伙條件實在是誘人，互贏的結(jié)果皆大歡喜 。

諸城市同樣避開北上濰坊繞道濟南的痛苦 ，諸城的工業(yè)在縣級市里是比較完善的
，其工業(yè)產(chǎn)品在南方很有市場，2007年我去珠海 ，在珠海工業(yè)園區(qū)居然看見整個園區(qū)的自來水系統(tǒng)竟是諸城產(chǎn)的
，啥牌子忘記了有點遺憾。

諸城的肉食深加工產(chǎn)品同樣強勁，得利斯 、外貿(mào)集團生產(chǎn)的豬肉
、雞肉產(chǎn)品都是國家名牌 ，若冠以“青島”產(chǎn)地
，會大大提高在國內(nèi)外的知名度，寶興公司配套的肉雞屠宰生產(chǎn)線業(yè)務(wù)也會深度擴展
。

一個幾近千億級別的縣級市加入青島 ，從各方面講都會對青島的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善化提供輸血功能，在出口乏力的情況下
，搶占國內(nèi)市場才是長遠之計，諸城的加入對青島西擴戰(zhàn)略是非常重要的。

北部高密劃入青島有同樣效果 ，是承接青威煙一體化的前沿
，青島新機場是集客運貨運城際列車于一體的大型綜合交通樞紐，在其周邊必然會有新的工業(yè)園區(qū) ，高密的地理交通優(yōu)勢同樣無需青島投入資金
，早已獨立完成了 。這樣的合作只需政策允許就會一拍即合，甚至無需磨合期就可迅速融入 ，這樣的好處都是雙方樂見其成的
。

△（青連高鐵示意圖―青島擴展區(qū)示意圖）

城市擴容是大趨勢
，廣州、武漢 、合肥、西安等大城市都有成功先例。

城市發(fā)展并不是加法的問題，減少中間環(huán)節(jié)的行政約束才是大道 。拿濰坊為列 ，濰坊根本起不到一個地級市的作用
，若能減少地級市，直接變成省市行政結(jié)構(gòu)會很合理（部分實施） ，隋朝由州
、郡、縣制精簡為州縣制就有很好的效果，對減少冗雜的公務(wù)員以及冗長的審批是很有作用的
。

要么變成獨立的大城市模式
，要么變成獨立的小城市模式，以市場經(jīng)濟為導向 ，經(jīng)濟自由組合互補
，用競爭立足總比用行政干預(yù)要好的多。

諸城 、高密是在具備了自身條件和青島需要擴展的情況下順勢而為的，并不是誰依附誰的關(guān)系 ，是合則兩利的關(guān)系 。

十五年前的武漢還不如青島
，僅僅用了十五年時間武漢就把青島甩在了身后，除武漢的交通區(qū)位優(yōu)勢外 ，武漢的擴容也起到了關(guān)鍵作用
。

青島的港口優(yōu)勢現(xiàn)在不足以支撐大城市的發(fā)展
，這幾年青島的集裝箱吞吐量低迷，徘徊在3％的增長率左右 ，被內(nèi)河的蘇州港
、沿海的舟山寧波港、上海港 、深圳港狠狠甩在身后
，青島拓寬產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，向內(nèi)陸發(fā)展是勢在必行的。

到此 ，以上就是小編對于高密有用貨運幫發(fā)貨的嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高密有用貨運幫發(fā)貨的嗎的2點解答對大家有用 。