大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)費(fèi)多勞多得的問(wèn)題 ，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)費(fèi)多勞多得的解答
，讓我們一起看看吧
。

貨拉拉一月能賺多少貨拉拉的車主怎么收費(fèi)？

目前平臺(tái)采用的是司機(jī)自由接單模式，平臺(tái)定制運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ，運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用由司機(jī)師傅和用戶協(xié)商確定
，搬運(yùn)費(fèi)可參照平臺(tái)搬運(yùn)費(fèi)收費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，平臺(tái)不抽取傭金 ，沒(méi)完成一個(gè)訂單
，平臺(tái)會(huì)將用戶在平臺(tái)預(yù)付的費(fèi)用轉(zhuǎn)到司機(jī)賬戶，司機(jī)師傅自行在后臺(tái)進(jìn)行體現(xiàn)即可 ，每個(gè)月賺的錢是由司機(jī)所接的訂單數(shù)量及訂單金額來(lái)決定的
，多勞多得。

司機(jī)師傅平時(shí)在平臺(tái)接單的時(shí)候，可以自己多去總結(jié)方法 ，摸索方向，比如怎么和客戶溝通更好
，怎么去接單，那一塊的訂單會(huì)多一點(diǎn) ，去哪里接單等 。在自己經(jīng)常跑的地方摸索分析
，找到不同時(shí)間段，單量有多少 ，大單小單比例大概規(guī)律等
，對(duì)于自己服務(wù)的客戶服務(wù)要好，不要太計(jì)較 ，但是也要講求技巧
，讓他們收藏你，以后有單也會(huì)優(yōu)先推送給你 ，評(píng)分也就高了
，賺的當(dāng)然就多了

油罐車司機(jī)工資1萬(wàn)5，17.5米大板司機(jī)工資3萬(wàn) ，集裝箱司機(jī)工資2萬(wàn)，這些收入是真實(shí)水平嗎？

謝謝誠(chéng)邀！

這個(gè)問(wèn)題不是普遍現(xiàn)象
，而是片面之詞！是有這樣的工資，是看你能頂?shù)米〔?？！油罐車是二個(gè)司機(jī) ，而且不下車
，高速不讓走，下道不好走 ，還是高危險(xiǎn)行業(yè)
，有時(shí)候?yàn)槎惚芙痪?，還得晚上走 ，根本沒(méi)時(shí)間休息
。17米5大板車基本上都是一個(gè)司機(jī)
，貨運(yùn)量小，基本上也是以車為家 ，現(xiàn)在個(gè)人營(yíng)運(yùn)車輛好多都不雇傭司機(jī)了
，都是自己干。貨多的雇傭司機(jī)，還是連當(dāng)司機(jī)再當(dāng)工人 ，蓋篷布好幾百塊錢呢 。再說(shuō)集裝箱司機(jī)，大部分是港口貨
，一個(gè)司機(jī)跑，有貨量了沒(méi)日沒(méi)夜的跑（論趟給錢） ，貨量小了就掙的少了
，誰(shuí)不是養(yǎng)家糊口，誰(shuí)敢休息 ，累了在車上睡會(huì)
，基本上以車為家了
。

現(xiàn)在好多招聘司機(jī)的廣告講的是干足了一個(gè)月所得到的收入，這只是表面現(xiàn)象。試問(wèn)？誰(shuí)能24小時(shí)開(kāi)車 ，為啥現(xiàn)在疲勞駕駛事故高發(fā)！可是又不得不干
，為了生活啊！

現(xiàn)在生活水平好了，可是對(duì)司機(jī)的壓力也更大了 ，為了養(yǎng)家糊口
，為了多點(diǎn)收入，真心不容易 。大家都羨慕司機(jī)這個(gè)職業(yè) ，可是這是個(gè)吃青春飯的職業(yè)，取得大證時(shí)年齡快30歲了
，50多歲司機(jī)基本上沒(méi)人用了
。短短二十年，能掙多少錢？！最后落得一身病 ，頸椎腰間盤突出
，胃病等等。

最重要一點(diǎn)，現(xiàn)在車多貨少 ，運(yùn)費(fèi)大行大市
，車主掙的少了，司機(jī)能多嗎？只能少用司機(jī) ，且車不休息
，那司機(jī)不更累了嗎？！不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，工資是衡量一個(gè)行業(yè)所存在的價(jià)值 。

看問(wèn)題不看表面現(xiàn)象 ，現(xiàn)在各行各業(yè)都是不付出沒(méi)有收獲
，掙的多與少都是生存，生活的本質(zhì)就是這樣的
。不努力那來(lái)的人生精彩！[祈禱]

我做物資管理工作8年了 ，和很多物流司機(jī)打過(guò)交道，基本月工資在7000－12000左右。

只有危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)高收入達(dá)到15000左右 。

網(wǎng)絡(luò)上什么都有
，真正的底層人員還是很多的。

油罐車工資15000還是比較靠譜，因?yàn)橐ｋU(xiǎn)品從業(yè)資格證 ，這個(gè)是要實(shí)打?qū)嵉目荚嚨?
，有些長(zhǎng)途油罐車還有專門的押運(yùn)員，工資大概也是7-8000左右！以前增駕A2的時(shí)候朋友說(shuō)的！17.5米大板車應(yīng)該沒(méi)有那么多 ，反正也有13000以上
，碼頭集裝箱一般20000多一個(gè)月，那個(gè)是多勞多得 ，對(duì)身體傷害太大！司機(jī)就是掙點(diǎn)安全錢和青春錢
，以后老了一身都是病，也是就年輕用命換錢 ，老了拿錢換命而已?。?！

其他的感覺(jué)有點(diǎn)偏離實(shí)際了
，油罐車司機(jī)工資比較接近，從危險(xiǎn)品運(yùn)輸平臺(tái)上看到的危運(yùn)司機(jī)的工資大體在1w左右 ，這個(gè)行業(yè)就是多勞多得，跑的越多工資越高
，還是比較辛苦的
。

到此，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)費(fèi)多勞多得的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)運(yùn)費(fèi)多勞多得的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。