大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于滴滴貨運和載客哪個好開的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹滴滴貨運和載客哪個好開的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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跑滴滴拉客和拉貨哪個收入好？

最近網(wǎng)上都在討論滴滴和貨拉拉的收入對比，今天就給大家簡單闡述下我個人的觀點
，僅限于個人觀點：

我個人還是覺得貨拉拉比較好，首先從貨拉拉用戶數(shù)量來看 ，目前貨拉拉平臺用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬
，如此龐大的用戶數(shù)量，顯然會是一個巨大的收益群體 ，只要肯勤奮
，肯堅持，就不愁接單量 ，接單量越高
，收益自然就會越高，這些主要還是看個人的努力和勤奮程度
。

其次 ，貨拉拉平臺不抽傭
，每月只需一個固定的會員費。對于專職司機來說，會員費也只不過是一兩天的營收 ，那么剩下20多天全部為自己收益；相較滴滴打車的每單抽百分比傭金，貨拉拉的傭金形式就尤為盈利 。

還有一點
，貨拉拉主要是運送貨物，在這個過程中 ，會涉及一些額外體力費用
，只要勤快一點，幫顧客搬卸一些物品 ，就能夠拿到一些回報
，這樣算來，收入就可以變得更加多。

相較于滴滴快車 ，貨拉拉的投入成本會稍微低一點
，如果您沒有車，可以先在貨拉拉平臺租一輛車
。另外就是在里程費和起步價上 ，跑貨拉拉會比滴滴快車更有優(yōu)勢。拿深圳來說
，貨拉拉起步價30元，滴滴快車只有11.5元 。

單純考慮里程費的話 ，貨拉拉小面包每公里都要3塊錢，而滴滴快車才1.8元
。

曾經(jīng)有一個朋友做過一段時間的貨拉拉
，他說他當時做的時候非常努力，可以算得上圈子里的訂單王 ，不管大單小單
，統(tǒng)統(tǒng)都接，日均流水在300-500元。

包括我自己 ，我現(xiàn)在每天營收大概有一兩百塊
，一個月輕輕松松能賺三五千， 如果稍微加班加點一下 ，則能達到6000+ 。就目前不太好的就業(yè)環(huán)境和薪資水平來說
，這個收入在小城市已經(jīng)是相當可觀了
。

以上就是我作為一名貨拉拉司機的全部真實感受，希望能幫助大家更多地了解貨拉拉。最近因為特殊原因 ，大環(huán)境不好
，經(jīng)濟低迷 。太多的小伙伴隨時都有失業(yè)的可能性，在這樣的狀態(tài)下 ，能有一份自由又收入不錯的兼職就顯得尤為重要
。

如果拿跑滴滴和拉貨的收入來比較的話那肯定是拉貨的貨拉拉收入好了，跑滴滴的平臺會在每單都抽費用的
，而且現(xiàn)在世面上的各種共享單車，電動車和共享汽車滿大街都是 ，連出租車的活都很不好了
，更別提跑滴滴了，干貨拉拉的每月只是往平臺交一份費用 ，以后賺的都是自己的錢了
，如果你肯吃苦的話幫雇主在裝卸車的話還會有額外的收入呢，所以說跑拉貨的要比跑滴滴的收入好。

成都跑出租車好跑還是網(wǎng)約車好跑？

感覺還是出租車好一點 ，跑網(wǎng)約車不怎么安全
，雖然制度正在完善，但還是出租車好一點 ，最起碼是安全 。

出租車租金差不多5000包電
，一天12小時也可以開200公里
。流水差不多一天400。算下來一個月差不多剩7000 。然后路上客人攔車，也可以載 ，差不多也有1000，這樣算起來賺的和網(wǎng)約車差不多。

成都跑出租車肯定是比網(wǎng)約車好跑一些啊
，出租車肯定比網(wǎng)約車更有優(yōu)勢一些，出租車可以在路上載客 ，又可以同時在網(wǎng)上約客
，②網(wǎng)約車只能在網(wǎng)上約客，在線下是不能隨便的載客的 ，如果你想有更高的收入
，還是建議跑出租車更加好一些更有優(yōu)勢
。

跑滴滴速度快點好還是慢點好？

其實兩者都是有利有弊的，就比如說如果速度快一點的話 ，將乘客送達到目的地還可以接送另一個訂單
，畢竟每天的工作時長是有限的，如果接的訂單越多也就代表著收入越高 ，而如果跑的慢的話
，因為滴滴是按照里程加時長進行計費的，所以在費用方面肯定會有相應的提升的 ，但是卻會影響你接第2單。

到此，以上就是小編對于滴滴貨運和載客哪個好開的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于滴滴貨運和載客哪個好開的3點解答對大家有用 。