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• 1、...交通部目前在物流領(lǐng)域出現(xiàn)的問題主要是哪些?
• 2 、疫情對物流行業(yè)的影響
• 3
  、疫情防控不到位,京東快遞被處罰,物流公司該如何做好防疫工作?
• 4、疫情期間,地利集團(tuán)是怎么保障物流系統(tǒng)的安全的呢?做了哪些工作?_百度...
• 5 、交通運(yùn)輸部:落實(shí)保障貨運(yùn)物流暢通工作,在落實(shí)過程中有哪些難點(diǎn)?_百度...

...交通部目前在物流領(lǐng)域出現(xiàn)的問題主要是哪些?

1
、物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題：車輛停放地點(diǎn)不集中，調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址 ，需要車輛時(shí)才打電話咨詢
，導(dǎo)致通信費(fèi)用增加，拖延時(shí)間
。

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2、物流基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配?；A(chǔ)設(shè)施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求 。比如 ，高速公路的使用成本偏高
，不僅增加了社會物流成本，還導(dǎo)致違規(guī)超載 、繞道而行等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 ，物流效率降低
。又如
，城市周邊倉庫
、貨場供給不足，導(dǎo)致租金不斷提高 ，增加了物流成本
，倉儲成本占整個(gè)物流成本達(dá)到35%左右。

3、中國物流業(yè)存在的主要問題 l.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方 、需方以外的第三方提供物流服務(wù) 。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流
、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段
。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會的50% ，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。

4、要建立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制 。現(xiàn)代物流是一個(gè)行業(yè)涉及面廣 、服務(wù)領(lǐng)域?qū)捄蛥^(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)體系
。推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。因此
，有必要建立全國推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制 。

5
、②物流服務(wù)社會化程度低，物流企業(yè)“小、散 、差”問題還比較突出
。在運(yùn)輸市場上 ，大量規(guī)模小
、實(shí)力弱的小企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶從事道路運(yùn)輸
，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍 、恒溫
、恒濕 ，以及危險(xiǎn)化學(xué)品儲存能力不足
，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈 ”沒有形成 。

疫情對物流行業(yè)的影響

疫情對物流行業(yè)的影響如下：運(yùn)輸渠道受阻，為了防控疫情 ，疫情嚴(yán)重之時(shí)
，國內(nèi)很多地區(qū)實(shí)行交通管制，一些村莊封路 ，很多小區(qū)采取封閉式管理方式
，加上全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)受阻，對物流的時(shí)效和成本帶來了較大壓力。隨著全國疫情的控制和各地政府出臺打通交通物流政策 ，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也將逐漸暢通
。

疫情對物流行業(yè)的影響體現(xiàn)在：疫情全面沖擊著物流與運(yùn)輸行業(yè)，各類物流企業(yè)面臨著程度不同的經(jīng)營與發(fā)展壓力。公路貨運(yùn)受到嚴(yán)重沖擊 。受疫情影響
，公路貨物運(yùn)輸量急劇下降
。本次疫情影響規(guī)模大，部分跨省市道路運(yùn)輸直接被切斷 ，再加上司機(jī)返工延遲
，節(jié)后公路物流恢復(fù)率極低，全國高速公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)斷崖式下降。

影響時(shí)效 。疫情對國內(nèi)物流的影響主要為影響時(shí)效
。因受到交通管制等原因 ，各個(gè)物流的發(fā)貨、收貨時(shí)間有所延長
，所以會一定程度上耽誤時(shí)效。所以生鮮類商品發(fā)貨需要謹(jǐn)慎，避免因?yàn)闀r(shí)效導(dǎo)致變質(zhì) 。

疫情防控不到位,京東快遞被處罰,物流公司該如何做好防疫工作?

那么相關(guān)行業(yè)如何做好防疫工作成為重中之重 ，首先需要依靠政府的工作支持
，從嚴(yán)從緊大力檢查督查快遞站的工作，檢查重點(diǎn)為 ，工作人員是否佩戴口罩
，按照規(guī)定要求做到每日核酸檢測，是否每日快遞消毒等等
。

因此我國一定要做好全面的疫情防控工作 ，保護(hù)人民的生命健康安全，所以京東物流由疫情防控不到位的地方就會被立即查處
，不僅是京東很多企業(yè)，很多行業(yè)都有可能因?yàn)橐咔榉揽毓ぷ鞑划?dāng)?shù)脑?，被立案查處。疫情防控對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也很重要 。

員工應(yīng)正確疫情防控消殺方式
，以定時(shí)定點(diǎn)定量的標(biāo)準(zhǔn)做好公共區(qū)域的消毒工作
。指定專人負(fù)責(zé)及時(shí)配置消毒藥劑 、器材等消毒物資(應(yīng)滿足5-7天儲備用量)，消毒藥劑配比
、發(fā)放和消毒工作 ，杜絕84消毒液等含氯制劑與其他藥劑混合使用
，做好酒精、紫外線燈具的安全使用和保管工作。

落實(shí)網(wǎng)點(diǎn)防御責(zé)任，嚴(yán)格控制措施 據(jù)了解該公司是因?yàn)榉酪咭舐鋵?shí)不到位 ，所以才被立案處罰的
，因?yàn)闆]有戴口罩，而且也沒有這個(gè)帶好防護(hù)的衣服 。在這樣的情況之下 ，他就是不符合規(guī)定的。

京東快遞北京總部被立案查處
，對有關(guān)行業(yè)能發(fā)揮什么警示作用？能夠?qū)π袠I(yè)具有警覺的功效，可以讓客戶確保疫情防控對策實(shí)行標(biāo)準(zhǔn) ，把義務(wù)全部都認(rèn)真落實(shí)
。那樣這一次京東貨運(yùn)物流被懲罰，便是由于疫情防控不到位的狀況
，也算是給行業(yè)打一個(gè)預(yù)防針。

疫情期間,地利集團(tuán)是怎么保障物流系統(tǒng)的安全的呢?做了哪些工作?_百度...

為全力做好疫情期間蔬菜外運(yùn)，壽光也成立了由農(nóng)業(yè) 、交通
、公安等10余個(gè)部門參與的保障疫情重點(diǎn)地區(qū)蔬菜供應(yīng)運(yùn)輸專班 ，組織物流企業(yè)、合作社優(yōu)先保障蔬菜運(yùn)輸車輛和人員
，建立專用核酸檢測點(diǎn)，讓駕駛員實(shí)現(xiàn)合作社 、酒店、停車場“三點(diǎn)一線
” ，隨時(shí)根據(jù)訂單需要執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù) 。

要抓好這個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作
，可從兩方面著手：一方面是從技術(shù)入手
。

拿到快遞的第一時(shí)間對快遞的外邊進(jìn)行消毒，拿到家之后拆開快遞 ，需要對快遞里邊的一些東西進(jìn)行殺菌消毒?；蛘呖爝f派送員在派送快遞時(shí)也要隨身的準(zhǔn)備一瓶酒精
，每派送一個(gè)快遞就要進(jìn)行一次殺菌消毒，雖然這樣會有一點(diǎn)麻煩 ，但是可以最大程度的保證人們的人身安全以及排查一切可能發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn) 。

建立健全車輛安全管理機(jī)構(gòu)
，設(shè)置專職管理人員，把安全質(zhì)量指標(biāo)納入崗位責(zé)任制 ，具體分到崗位
、人員和車輛，嚴(yán)格考核
，確保安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
。

做好消毒工作。疫情當(dāng)前，物流公司是最容易中招的地方 ，如果疫情防控不到位
，就會造成密集傳播 。各個(gè)物流公司都應(yīng)該做好防疫工作，要認(rèn)真遵守防疫政策 ，物流公司要做好相應(yīng)的管理工作
，每天都要做好消毒工作，一天多次進(jìn)行消毒 ，不要留衛(wèi)生死角
。

地利農(nóng)產(chǎn)品物流園通過大數(shù)據(jù)研判
，積極協(xié)調(diào)商戶、供應(yīng)商組織貨源，保證每日動態(tài)庫存量在1萬噸以上可充分保障3天以上的供應(yīng)量。

交通運(yùn)輸部:落實(shí)保障貨運(yùn)物流暢通工作,在落實(shí)過程中有哪些難點(diǎn)?_百度...

1 、車輛停放地點(diǎn)不集中 ，調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址
，需要車輛時(shí)才打電話咨詢，導(dǎo)致通信費(fèi)用增加 ，拖延時(shí)間 。

2
、第2個(gè)問題是快遞在中轉(zhuǎn)站停留的時(shí)間過長
。停留時(shí)間過長的因素有兩個(gè)，第1個(gè)是因?yàn)橛写罅康目爝f滯留在中轉(zhuǎn)站
，而工作人員相對較少，效率比較慢 ，所以停留時(shí)間較長。

3、交通大動脈全面打通
，物流微循環(huán)基本暢通；各級管控問題得到有效整改，物流運(yùn)行主要指標(biāo)穩(wěn)中向好 。全社會貨運(yùn)量基本實(shí)現(xiàn)正增長 ，物流作業(yè)全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)
，全力以赴做好物流工作，確保工作順利 ，讓貨運(yùn)物流更順暢 、更高效
、更讓人放心放心和滿意。

4、部分高速公路服務(wù)區(qū)停運(yùn)
，部分高速公路防疫檢查站擁堵，導(dǎo)致貨運(yùn)交通受阻 ，物流不暢
。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示
，為此，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺多項(xiàng)措施 ，加快開通貨運(yùn)堵點(diǎn)，保障運(yùn)輸動脈暢通。保障貨運(yùn)物流暢通
，是統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要一環(huán) 。

5 、交通運(yùn)輸部門以最快的速度設(shè)置專門的調(diào)配部門，然后細(xì)化工作 ，解決突出問題
，從根本緩解運(yùn)輸難題
。一，物流不通不暢問題總體得到緩解。因?yàn)橐咔榈脑? ，很多地區(qū)都進(jìn)行了或輕或重的風(fēng)控管理 。這樣做的出發(fā)點(diǎn)是特別好的
，第一可以保證人員減少流動，第二 ，可以控制外來進(jìn)入人員
。