大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)先裝車后制票的問題 ，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)先裝車后制票的解答
，讓我們一起看看吧。

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中歐班列需要什么手續(xù)？

（1）客戶在鐵路95306信息系統(tǒng)提交貨物運(yùn)輸需求，生成運(yùn)單 。

（2）客戶持運(yùn)單到計(jì)劃崗位受理審核運(yùn)單
。

（3）運(yùn)單審核后 ，客戶持運(yùn)單到預(yù)約崗位集卡預(yù)約進(jìn)站
，預(yù)約的箱
、車、票等信息正確無誤，根據(jù)中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)堆場(chǎng)使用規(guī)則分配待發(fā)箱箱位。

（4）當(dāng)貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后 ，中心站通過鐵路交換平臺(tái)提取運(yùn)單信息
，生成運(yùn)抵報(bào)告，并對(duì)貨物進(jìn)行稱重檢查 。

（5）客戶在海關(guān)申報(bào)系統(tǒng)報(bào)關(guān) ，海關(guān)依據(jù)中心站和客戶報(bào)關(guān)信息進(jìn)行匹配
，進(jìn)入通關(guān)審核模式
。

（6）待海關(guān)檢驗(yàn)完畢后，即通關(guān)審核完畢。由海關(guān)向中心站發(fā)送放行指令 ，中心站接收到指令即制票裝車，組織掛運(yùn) 。

（7）進(jìn)款室核算制票崗位根據(jù)承運(yùn)貨運(yùn)員簽章審核通過的運(yùn)單制票
，在國際貨協(xié)運(yùn)單各聯(lián)上加蓋車站承運(yùn)日期戳，將運(yùn)單副本交托運(yùn)人
。

（8）客戶按制票金額到進(jìn)款室繳納相關(guān)費(fèi)用 ，客戶憑貨票丙聯(lián)到進(jìn)款室換取發(fā)票。

（9）中心站按計(jì)劃裝車掛運(yùn) 。

怎么辦理鐵路托運(yùn)？

1.購買火車票 、取票,因?yàn)樵谵k理托運(yùn)行李的時(shí)候需要出示車票給工作人員
。

2.攜帶行李去車站的托運(yùn)廳,將行李交給車站工作人員檢查,并填寫行李托運(yùn)單和行李標(biāo)簽。

3.行李托運(yùn)單和清理標(biāo)簽填寫完畢后,工作人員會(huì)對(duì)行李進(jìn)行稱重,然后等待裝車 。

4.支付相應(yīng)的托運(yùn)費(fèi)用,領(lǐng)取行李票。

有誰能細(xì)說上交公糧的話題？小的時(shí)候經(jīng)歷過！那時(shí)太小記不清楚了

答：實(shí)際上公糧
，在不同的年代有著不同的叫法
。

我們?cè)诳箲?zhàn)時(shí)期，農(nóng)民支援八路軍的糧食 ，被稱之為公糧。

而在新中國成立以后
，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)隊(duì)時(shí)期，生產(chǎn)隊(duì)支援囯家建設(shè)的糧食 ，正確的叫法
，應(yīng)該被稱之為征購糧 。

不過在七十年代初期，生產(chǎn)隊(duì)在把社員口糧分足 ，儲(chǔ)備糧種子糧留足
，征購糧交足之后，剩余下的糧食 ，生產(chǎn)隊(duì)為了增加集體經(jīng)濟(jì)收入，我們把這些余糧
，再次賣給國家，當(dāng)時(shí)被稱之為忠字糧
。這是公糧 ，在不同時(shí)期名字的變化情況。

我們知道剛剛解放之后
，是戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，也是缺吃少穿 ，最嚴(yán)重時(shí)期
，全國農(nóng)民都要，勒緊褲腰帶過日子 ，來積極完成國家征購糧任務(wù)
，支援社會(huì)主義建設(shè)，才會(huì)讓國家趕快富強(qiáng)起來 。所以 ，今天囯家發(fā)展的這么快
，這么好，他與當(dāng)年農(nóng)民 ，勤儉持家，勒緊褲腰帶過日子
，積累岀來的大量財(cái)富，是分不開的
。

那么問題來了 ，囯家是按照什么為依據(jù)
，給生產(chǎn)隊(duì)下達(dá)征購任務(wù)的呢？

在這里我告訴你，早在六十年代前 ，我們是以縣為基礎(chǔ)單位
，對(duì)本縣土地，質(zhì)量進(jìn)行了評(píng)固 ，我們把每塊土地
，糧食畝產(chǎn)量高低，劃分為一 ，二
，三，四 ，五，六等級(jí)
，國家會(huì)根據(jù)土地，級(jí)別的高低 ，有計(jì)劃的給生產(chǎn)隊(duì)
，下達(dá)征購糧食數(shù)量任務(wù)。

不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)，有些個(gè)別網(wǎng)友 ，把當(dāng)年皇糧國稅混為一談了
，他們總認(rèn)為，農(nóng)民交公糧和交囯稅 ，都是一樣無償?shù)南驀易鲐暙I(xiàn)
，我認(rèn)這是不正確的，為什么？

因?yàn)? ，生產(chǎn)隊(duì)交公糧
，國家是按照你的公糧好壞，劃等級(jí)給生產(chǎn)隊(duì)結(jié)算付款 ，這也是生產(chǎn)隊(duì)集體，經(jīng)濟(jì)收入的主要來源
，而國稅是無償征收的，所以 ，公糧不能等同于國稅
，它們是兩碼事 。

（原創(chuàng)于2022年1月13日）

提起交公糧，也有一段傷心事 ，那些年
，麥?zhǔn)蘸?，第一大任務(wù)就是交公糧 ，必須挑選上等小麥
，在太陽底下暴曬幾天，拉到公社所在地糧站 ，排隊(duì)等待工作人員驗(yàn)收
，交公糧的人員多時(shí)，還要等上幾個(gè)小時(shí) ，輪到自己時(shí)，每個(gè)交糧人都是提心吊膽
，只聽糧站工作人員說，不合格 ，不收
，完蛋了，重新拉回家繼續(xù)曬吧 ，那叫一個(gè)傷心欲絕呀

上個(gè)世紀(jì)農(nóng)民交公糧是很常見的
，現(xiàn)在年齡大了的人都記得，交公糧從始至今有兩千陸百年之久 ，舊時(shí)有地主
，地主租田給農(nóng)戶，政府可以向地主征糧或買糧 ，解放后斗地主
、分田地
，把土地分配給更多的農(nóng)民耕種，讓農(nóng)民有口飯吃 ，不在受地主的欺壓和剝削，解放后
，中國一窮二百，是農(nóng)民在撐起國家建設(shè)和人民吃飯的問題
。

2006年延續(xù)中國2600年的農(nóng)業(yè)稅退出了歷史的舞臺(tái) ，標(biāo)志著今天的中國不再依靠農(nóng)業(yè)稅來發(fā)展國家和支撐國家
，國家的財(cái)政收入會(huì)用其它的辦法解決，這也是幾千年來中國最大的一次稅收改革 ，從此農(nóng)民放下背了幾千年的沉重包袱。

交公糧是根據(jù)土地的收益或土地面積決定的
，上個(gè)世紀(jì)農(nóng)村土地在沒有化肥、良種 、農(nóng)藥的年代產(chǎn)量是很低的，人們種地大多使用人畜糞便發(fā)酵進(jìn)行施肥 ，那時(shí)為了多積肥人們除了大量采割山上的雜草
，倒入一些囤水的稻田，人們還刮山上或路上的草皮 ，甚至還挖家中廚房的千腳泥
，用年久的土坯墻當(dāng)肥料，即使這樣 ，糧食產(chǎn)亮非常低，每年地中收獲的小麥
，稻田收獲的谷子，80%的都會(huì)上交公糧 ，或者是征購
，公糧上交是無償?shù)?，征購是市場(chǎng)上最低的價(jià)格返現(xiàn)給農(nóng)民 ，光是公糧
、征購不算
，更讓老百姓頭痛的是每年幾百元的上交款，這些款項(xiàng)主要是讓農(nóng)民在田邊地角裁桑養(yǎng)蠶 ，總的來說
，農(nóng)民80%的糧食交了國家，100%的付業(yè)收入交了上交提留 。

交糧還要上等的稻谷和小麥 ，象我們山區(qū)交公糧
，使用人挑，男勞力一人一百斤 ，用籮筐裝上，一早起床
，天一亮出發(fā)步行十多公里，路上要歇息N多遍 ，才能到達(dá)糧庫
，交糧的地方可是人山人海，如同鬧市 ，排隊(duì)經(jīng)過驗(yàn)收
，水份超標(biāo)、糧食不干凈的很難交上，經(jīng)過多次檢查評(píng)級(jí) 、過稱 ，然后送進(jìn)糧倉
，整個(gè)過程去來需要一整天時(shí)間
。

而農(nóng)民剩下的20%幾本上都是次品，集體還會(huì)留下幾千當(dāng)種糧 ，剩余的每人一年可能分到五十斤左右的糧食
，農(nóng)民的生活主要要是蔬菜，地里收的一點(diǎn)玉米 ，冬季的紅薯，亂七八糟是農(nóng)民的主食
，經(jīng)常是吃不飽，穿不暖 ，冬季活少天短
，一天兩頓飯，每餐飯中大多數(shù)是稀湯清水 ，要想吃上一碗大米飯
，一年也難碰上一次，如遇干旱的年月 ，生活更是艱苦
，上交的征購，公糧可是不會(huì)少的 ，吃不上的時(shí)候
，國家也有救災(zāi)糧，基本上是來自東北的玉米 ，人們抓上一把生玉米吃到嘴里吃得特香，人們吃糠咽菜都稀缺
，這些都是過去的歷史，回憶都是心酸淚。

當(dāng)然各個(gè)地方土地面積不同 ，土質(zhì)不同
，地貌不同交公糧方式方法都不同，要想了解這些 ，六十歲以上的老人沒有不知道的 。

到此
，以上就是小編對(duì)于鐵路貨運(yùn)先裝車后制票的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)先裝車后制票的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。