大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于中國重型貨運直升機數(shù)量的問題
，于是小編就整理了3個相關介紹中國重型貨運直升機數(shù)量的解答，讓我們一起看看吧。

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起重直升機最大噸位？

起重直升機的最大噸位因不同型號、不同品牌而有所不同 。一般來說 ，大型起重直升機的最大噸位可以達到幾百噸
，而小型起重直升機的最大噸位則通常在幾十噸左右。起重直升機的噸位是與其承載能力直接相關的，承載能力越大 ，噸位也會相應增加
。因此
，選擇合適的起重直升機應該根據(jù)實際需要來確定。

43．7噸 。

米-10重型運輸直升機是前蘇聯(lián)米里設計局研制的重型起重直升機，最大起飛重量達到43．7噸
。截止20世紀70年代末大約交付了80架。到1986年末 ，前蘇聯(lián)空軍至少還有14架仍在服役 。現(xiàn)在
，大多數(shù)米—10已被新研制的米—26重型運輸直升機取代
。

它的起飛重量超過56噸

能夠吊裝幾十噸的貨物，各項性能令越南羨慕的不得了 ，然而越南想買卻什么都沒有
，這架直升機就是上世紀由蘇聯(lián)設計和建造的米26重型直升機，不管是體型還是起重能力 ，都堪稱世界第一，本期給大家說說米26這款世界最大的直升機
，記得給我一圈三連。

國內(nèi)能吊起挖掘機的直升機有多少？

幾乎沒有，俄羅斯的米一26才行 ，國內(nèi)引進了一至二架
， 。自零八年四川大地震后，我國深感直升機少 ，救援不力
，當時，我國最重型的是直八 ，還不能自產(chǎn)
，航空工業(yè)各方面長期拖后腿的局面重新顯露，
。對唐家山堰塞湖的形成束手無策 ，多虧俄羅斯的米一26
，這個大力士吊十幾噸重物輕松的很，國家緊急租用 ，成功的解決了堰塞湖的巨大危險。痛定思痛，國家下決心
，由中俄聯(lián)合研制新型重型直升機，以填補我國重型直升機的空白 ， 。謝邀
，以后，我國的大型的 ，重型的直升機會一架一架的快速趕來了

重大意義
，與其講研發(fā)，實際上也是造個殼子 ，大型渦軸發(fā)動機仍然是靠買回來的
，這種重型裝備多上場亮象，特種重裝關鍵技術含量仍然是大功率渦軸發(fā)動機 ，只有自己掌握了這種技術創(chuàng)新
，什么樣的直升機研發(fā)不出來
。

大型起重直升機，市場需求量太大 ，經(jīng)濟性一定好用，是每當?shù)缆菲茐暮缶陀行枨?。用途廣泛
，用輸送電力設備及架設鐵塔，及橋梁工程架設 ，對山區(qū)
，對高原有用途廣泛，搶險救援很有必要的 。先仿制渦軸發(fā)動機才行 ，只有自己能制造才可以。研發(fā)新的重型起重工程運輸直升機
。

米—26啊。這是前蘇聯(lián)研制的重型直升機 。它的機內(nèi)載荷和外掛質(zhì)量達到20噸！和C_130運輸機的載重量相當
。運輸人員達到100人左右。2008年汶川大地震時
，它把裝載機，挖掘機等大型設備運進災區(qū)抗震救災 ，曾兩個架次就把一個村230人運走 。米—26是全世界現(xiàn)役的最大
，最重的直升機，長40多米 ，高8米多
，旋翼直徑30多米
。當然，我國使用的此型直升機是進口的 ，共有四架。

直8 、直9、直10
、直15、直19 、直20，這些中國直升機的各自作戰(zhàn)用途是什么？

直-8

直-8是13噸級的中型運輸機
，是我國在法國SA321“超黃蜂 ”直升機基礎上改進而來的，早先由于技術問題 ，及我國可停載直-8的大型艦艇數(shù)量較少
，直到2007年直-8F型號誕生前，該系直升機一直處于小批量生產(chǎn)階段 。目前 ，直-8系列直升機已有運輸
、反潛、醫(yī)療 、預警等型號出現(xiàn)
，在我國的船塢登陸艦
、遼寧艦上都可以見到
。AC313則是直-8的民用型號。

較為常見的艦載版直-9

“長弓”版直-19

直-9同樣是我國引進法國“海豚
”直升機發(fā)展而來的型號，最大起飛重量約4.5噸 ，是一款輕型通用直升機
，由于技術成熟產(chǎn)量較大，且衍生型號也眾多 。運輸、反潛 、偵察
、救援等任務中 ，都能見到直-9的身影
，該系直升機也是我國軍艦普遍配備的艦載直升機
。其中，直-19是在直-9W的基基礎上改進而來 ，將座艙布局從并列改為串列，使用了4頁復合材料旋翼、函道式尾槳等技術
，外置4個武個武器外掛點，是一款大批量產(chǎn) ，非常成熟的輕型武裝直升機。

直-10

直-10是我國自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機
，最大起飛重量在7噸左右，于2009年進入批量生產(chǎn) ，目前裝備約200架
，目前已有陸軍航空兵及空降兵（直-10K）兩種型號出現(xiàn) 。直-10的綜合能力雖尚不及美國的AH-64“阿帕奇”，但作為我國第一款專用的武裝直升機意義重大 ，其完全的自主化及批量列裝對我軍的戰(zhàn)力提升意義是非常巨大的。

直-15
，目前多以AC352 、EC175的編號出現(xiàn)

直-15是一款7噸級的中型運輸直升機，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā) ，于2008年2月24日
，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市場 ，未來是否會進入我軍還需觀察
。

直-20進行高原測試

直-20則是10噸級的中型多用途直升機，是我國在20世紀80年代引進“黑鷹 ”后
，經(jīng)過多年使用推出的改進版本。相較于“黑鷹
”擁有更好的高原飛行能力及適航性，其用途倒是可以參照美國“黑鷹” ，在運輸
、警戒、反潛 、巡邏、偵察等方面都可進行適應性改裝
，發(fā)展?jié)摿€是非常巨大的 。

到此，以上就是小編對于中國重型貨運直升機數(shù)量的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于中國重型貨運直升機數(shù)量的3點解答對大家有用
。