本文目錄一覽：

• 1 、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)分析
• 2
  、五種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
• 3、物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題及其對(duì)策

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)分析

- 運(yùn)輸能力強(qiáng)：鐵路系統(tǒng)能夠處理大量貨物，特別適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。- 多功能性：鐵路車輛類型多樣 ，能夠承運(yùn)各種商品
，且在倉(cāng)儲(chǔ)方面表現(xiàn)出色，幾乎無(wú)重量和容積限制 。

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鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是體積大 ，速度快，成本低
，并且通常不受氣候條件的影響，適用于大型 ，重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸
。良好的定期運(yùn)輸；能耗低。通用性好；占地面積小 。受自然環(huán)境影響很小
，連續(xù)性好。

缺點(diǎn)：初始建設(shè)投資大；耗損較高；占用土地多
。鐵路運(yùn)輸適合在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長(zhǎng)距離，大批量 ，時(shí)間性強(qiáng)
，可靠性要求高的一般性貨物和特種貨物。公路運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；短途運(yùn)輸速度快；受地形氣候條件限制小 。

受自然條件限制：鐵路運(yùn)輸受自然條件限制較小 ，可保證全年運(yùn)行
，安全可靠，能耗較低
。 通用性：鐵路既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物。 到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性：鐵路的到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高 。

鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快 ，運(yùn)輸不太受自然條件限制
，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低
。主要缺點(diǎn)是靈活性差 ，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，而且需要其他運(yùn)輸手段的配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上 。

五種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快；機(jī)動(dòng)性能好
。適合長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小
，價(jià)值高的物資以及鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：飛機(jī)造價(jià)高，能耗大；運(yùn)輸能力小 ，成本高
，技術(shù)復(fù)雜 。

公路運(yùn)輸 在陸地上修建公路使用汽車進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)姆绞?
。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是短途靈活，周轉(zhuǎn)方便 ，裝卸便捷
，缺點(diǎn)是運(yùn)輸量小，運(yùn)輸成本高。鐵路運(yùn)輸 通過(guò)鐵路火車對(duì)客貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞? 。

海洋運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：成本低 ，能進(jìn)行低成本 、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢
，受港口
、水位、季節(jié) 、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)
。

物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題及其對(duì)策

問(wèn)題：對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)
、物流配送效率低 ，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)
，配送渠道不完善。

加強(qiáng)信息共享與溝通：電商企業(yè) 、物流公司
、供應(yīng)商之間加強(qiáng)信息共享和溝通，建立更緊密的合作關(guān)系 ，保持及時(shí)的物流信息更新和共享，提高運(yùn)營(yíng)效率 。

配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大
，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨 ，對(duì)于淘寶網(wǎng)承諾客戶的“保質(zhì)保量保真
，不滿意免費(fèi)退換”方面，一旦貨物出現(xiàn)問(wèn)題 ，買家需要再次配送回賣家手中進(jìn)行再次溝通
。

目前
，我國(guó)很多物流配送中心信息化程度比較低，物流配送中心的選址 、配送路線優(yōu)化
、貨物組托、最優(yōu)庫(kù)存控制等重要決策問(wèn)題 ，還處于半人工化狀態(tài)
，信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)滯后，技術(shù)支持不到位。

順豐速運(yùn)快遞物流管理存在的問(wèn)題與對(duì)策 隨著電子商務(wù)的發(fā)展 ，我國(guó)的物流配送也得到了較大的發(fā)展
，其中快遞行業(yè)則成為了物流發(fā)展的嶄新力量，呈現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì) 。

中國(guó)郵政農(nóng)村電商物流存在的問(wèn)題及對(duì)策的研究意義是很多農(nóng)村地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施較為簡(jiǎn)陋 ，不能滿足物流需求，這也限制了農(nóng)村電商物流的發(fā)展
。加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)和管理
，優(yōu)化農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高配送速度和配送質(zhì)量。