大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于濟南局貨運比武考試內(nèi)容的問題
，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹濟南局貨運比武考試內(nèi)容的解答，讓我們一起看看吧 。

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鐵路部門哪個崗位有前途？有何推薦？

主要看你學什么專業(yè) ，進入那個部門，你的起點在什么地方？

前途無外乎就是提干升職加薪
?，F(xiàn)在的大學生到鐵路單位
，都要去基層工作，視其表現(xiàn) ，靈活安排。機遇加個人努力
，就能獲得一個不錯的前途 。

我認識的一個人，鐵路運輸學校畢業(yè) ，中專學歷
，專業(yè)是鐵路運輸。畢業(yè)后分配到編組站當制動員
。制動員在編組站的行車工種里是最基層 、最一線
、最危險的工作。那時候他才20歲，正是青春好年華 。他的業(yè)余時間沒有虛度 ，抓住一切時間自學大學課程
，拿到自考本科文憑
。

有一年調(diào)度所在基層一線招考調(diào)度員，他考上了 ，到調(diào)度所干行調(diào)
，干了十幾年，后來當值班主任 ，調(diào)度所主任，運輸處副處長、編組站站長。一步一個腳印
，靠自己的努力升職到管理人員 。

一個普通家庭的學生，在一個很普通的崗位 ，看著前途渺茫
，有些人放任自流，飽食終日無所用心 ，這樣的結(jié)果就是原地踏步走；有的人努力進取
，不斷學習，不斷成長 ，工作中勇于擔當
，自己分內(nèi)的工作干的出色，工作實踐中善于總結(jié) ，分析處理問題有能力
，關(guān)鍵時刻會表現(xiàn)，脫穎而出
。

美好的前途還要靠自己。別人幫你一回 ，不可能幫扶你一輩子 。打鐵還要自身硬
。前途是光明的，道路是曲折的。加油 。

鐵路是聯(lián)動機
，是各單位各部門相互配合，密切協(xié)作的綜合性單位
。各單位都設(shè)置有不同的崗位 ，每個崗位都需要職工兢兢業(yè)業(yè)工作
，踏踏實實地完成所賦予的職業(yè)使命。

鐵路部門由車務(wù)段，機務(wù)段 ，供電段
，電務(wù)段，車輛段 、工務(wù)段、生活段組成 。每個段都設(shè)不同的崗位。由入職考試合格本崗位要求的職工擔當
。每個崗位都有提升空間 ，只要你刻苦鉆研業(yè)務(wù)
，主動參加各種技術(shù)比武。令自己成為單位業(yè)務(wù)骨干，執(zhí)行標準化作業(yè)的規(guī)范人 ，你就是班組長的培養(yǎng)對象
，就可能走入管理崗位 。

每個人都有不同的成長經(jīng)歷，但成功的路只有一條 ，那就是老老實實做人，盡心盡力做事
。無論在什么單位
，都要團結(jié)同事，不恃才傲物。做到言行一致 。對工作中臟亂雜亂的活 ，不怨埋
，不講條件，自覺自愿地完成
。

交通強國 ，鐵路先行
，鐵路職工在平凡的崗位上默默無聞地奉獻著自己的青春。他們兢兢業(yè)業(yè)，奉獻著白天和黑夜 。他們?nèi)套尮陋? ，因為鐵路不規(guī)律的作息
，讓朋友遠離
。他們才是新時代值得都被尊重的團隊。

隨著我國高鐵事業(yè)的大力發(fā)展，重要崗位人才緊缺 ，很多本科及以上專科畢業(yè)生都直接簽約轉(zhuǎn)為正式職工
，工作穩(wěn)定，旱澇保收 ，是鐵路一大亮點，只要你能入職鐵路
，待遇還是可以的，你也不要強調(diào)那個崗位有前途 ，那個崗位都是從最基層做起
，從最平凡的一員做起，鐵路工作較辛苦 ，但收入穩(wěn)到
，各種待遇還是挺好的！

要說鐵路部門哪個崗位有前途，當屬車務(wù)段的車站值班員了 。

為什么這么說呢 ，我們來看一下車站值班員的職責
。車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者
，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)
、組織管理的重要職責。 因為他負責協(xié)調(diào)組織，所以會和很多部門打交道 ，與各方聯(lián)系
，保障鐵路運輸，生產(chǎn)任務(wù)安全有序的完成 。這樣 ，就要求他對其他各崗位的工作，列車運輸?shù)母鞣N條件
，各工作間的流程都要懂得不少。

其次，當鐵路運輸過程中發(fā)生非正?，F(xiàn)象 ，故障處理也需要自己組織處理
。正如之前新疆喀什6.4級地震。地震時
，車站值班員石三誠第一時間沒有跑，而是手扶著桌子迅速拿起無線列調(diào)電話喊停區(qū)間運行的旅客列車 ，保證鐵路運輸安全 。

從工作來講
，車站值班員是很有前途的，鐵路局中很多大領(lǐng)導(dǎo)都是車務(wù)段出生 ，但最主要的還是要自己努力
，首先要從眾多車站值班員中脫穎而出才行，所以還是要好好工作 ，不怕苦不怕累
，因為車站值班員真的很累
。

如果問的是“崗位 ”的前途，肯定是在機關(guān)工作最有前途。在一線當然也有前途 ，不過上升空間極其有限 。到鐵路部門工作的話，現(xiàn)在基本上就是大學畢業(yè)生應(yīng)聘
，少部分是中專生分配
。一般只有一本的大學畢業(yè)生，領(lǐng)導(dǎo)才會提拔重用 ，他們一般是要去機關(guān)的。

所以說
，從一開始，起跑線就不一樣 。不要說“讀書沒有用
” ，讀書非常好的人
，起點就在機關(guān)
。讀書差一點，念了二本 ，也有機會進機關(guān)
，但也不確定。念了大專或者中專，很大概率一輩子就是工人了 。

我有一個高中的同學 ，讀書很好
，考取了西南交大，一本
。后來分配到鐵路一個車站 ，一去就進機關(guān)，在業(yè)務(wù)科室。過了兩年
，擔任團委副書記，然后是團委書記 ，相當于車站的中層 。后來有了一個機遇
，就是當時北京鐵路局團委缺人，就把他從基層車站拔選到鐵路局。去了也是做團委副書記 ，主任科員
。由于他人勤快
，領(lǐng)導(dǎo)比較欣賞，于是又提拔到黨委宣傳辦公室的一個副科長 ，然后是科長。如果現(xiàn)在他到下面來
，職位等級相當于站長 。

所以說，想要前途 ，進機關(guān)才是首選
。

當然
，也不一定是非要做管理崗位。有些人可能性格就不適合做領(lǐng)導(dǎo) 。這樣，鐵路部門還有一些技術(shù)性強的單位 ，比如設(shè)計院、電務(wù)段等等
。從技術(shù)員干起，再到工程師
，高級工程師，那也是不錯的。高級工程師在基層站段 ，級別相當于副站長 。

如果學習成績一般
，進不了機關(guān)怎么辦呢？其實也不要怨天尤人，好好干 ，還是有進步的機會的
。就是進步的速度要慢一些
，而且職業(yè)上升空間有限，絕大多數(shù)人一輩子就在一線 ，極少部分人可以做到基層站段的中層領(lǐng)導(dǎo)。

到此
，以上就是小編對于濟南局貨運比武考試內(nèi)容的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于濟南局貨運比武考試內(nèi)容的1點解答對大家有用 。