本文目錄一覽：

• 1、美國研發(fā)混合動力火車頭ampnbsp讓綠色鐵馬牽引鐵路運輸
• 2 、貨運列車小知識
• 3
  、最長的火車有多少節(jié)?
• 4、貨運列車的小知識

美國研發(fā)混合動力火車頭ampnbsp讓綠色鐵馬牽引鐵路運輸

此外 ，雪佛蘭Volt汽車則為以乙醇為混合動力燃料的火車創(chuàng)造了條件
，該火車由位于俄亥俄州米爾福德市（Milford）的可替代混合動力火車技術(shù)有限公司（AHL-TECH）研發(fā) 。在談到混合動力火車的優(yōu)勢時，美國交通部發(fā)言人沃倫·弗拉圖說：“混合動力技術(shù)在幫助火車達(dá)到節(jié)能減排的目的同時 ，也能為火車運行提供充足的動力
。

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美國運輸部長雷·拉胡德9日發(fā)表聲明宣布
，美國政府將向高速鐵路項目投資2億美元，用于發(fā)展下一代高速客運列車 ，改善最繁忙的東北走廊的鐵路運輸狀況。拉胡德在聲明中說
，這項史無前例的投資將“有助于確保美國贏得未來，并建成世界上最快 、最安全
、效率最高的運輸網(wǎng)” 。

網(wǎng)易探索4月23日報道 一輛燃料含有20%牛肉副產(chǎn)品的火車昨日在美國德克薩斯州投入使用 ，它的性能，成本
，環(huán)保度是否能讓人滿意，還得拭目以待
。

近日 ，有美國媒體評論說
，美國的高速鐵路計劃，就像是奧巴馬任期內(nèi)的一場高額的賭博。文章還諷刺說 ，這是一個在激烈的黨派之爭和殘酷的預(yù)算危機時代的笨拙又難以應(yīng)付的方法 。美國高鐵夢由來已久 實際上
，美國政府從1991年就開始編織高鐵夢，但始終是剃頭挑子一頭熱 ，支持的人很少
。

年
，北京上海之間架設(shè)起的高速列車使兩地間旅程時間從12小時縮短至10小時。中國目前已經(jīng)有6034千米的高速鐵路，并計劃到2020年使總里程翻倍 。美國不僅是世界上使用汽車最多、公路里程最長的國家 ，而且其油耗效率也是最低。因此
，凡是有助于減少交通運輸二氧化碳排放的方法美國都有必要努力實踐
。

 ”成都鐵路局宣傳部相關(guān)人士介紹，達(dá)成鐵路管理模式改革的出發(fā)點就是讓鐵路運輸越來越好 ，更多地為老百姓服務(wù)。

貨運列車小知識

1 、除了貨柜車，鐵路還配備了多種專用車廂
，如平車用于運輸車輛，敞車適用于散裝貨物 ，冷藏車則專為冷凍食品設(shè)計 。棚車則是為了運送活體動物
，如豬或牛，而漏斗車則用于煤炭和其他散裝谷物的運輸
。另外 ，罐車則被用來裝載汽油等液體貨物。

2
、其他的貨車車廂包括有：運送車輛的平車、散裝貨物的敞車 、冷凍食物的冷藏車、運送豬或牛等動物的棚車
、運送煤炭壙物谷類的漏斗車、運送汽油等液體的罐車等等 。

3 、沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運行
，裝運該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物
。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車。區(qū)段沿零車——即在兩個技術(shù)站間運行的短距離沿途零擔(dān)車 。

最長的火車有多少節(jié)?

火車最長有682節(jié)車廂
。全球最長的火車有8個車頭 ，拖著682節(jié)車廂總長達(dá)到了353公里
，列車滿載總重量達(dá)10萬噸，這項記錄還沒有被打破 ，這項紀(jì)錄是由澳大利亞必和必拓鐵礦石公司(BHPBilliton)創(chuàng)造的
，并獲得了吉尼斯世界記錄的官方認(rèn)證。

世界上最長的火車也是經(jīng)過吉尼斯世界紀(jì)錄驗證，那就是澳大利亞的一臺超級火車 ，一共有680多節(jié)車廂組合而成，全長達(dá)到7353米
，也就是7公里的長度 。

個火車頭/682節(jié)車廂這兩世界上最長的火車一共有8個火車頭，共682節(jié)車廂
。需要2個車頭在前面帶著166節(jié)貨廂往前沖 ，而中間的4個車頭分別拽著168節(jié)貨廂緊跟其后；最后的兩個車頭拖著180節(jié)貨廂
，算得上是任務(wù)比較重的。

公里的火車：這是世界上最長的火車，由8個車頭牽引 ，共有682節(jié)車廂
，總長度達(dá)到353公里 。從火車前端望去，尾部仿佛消失在遠(yuǎn)方。最大的直升機：Mil-mi26直升機是世界上最大最重的直升機 ，主要用于軍事目的
。

世界上最長的火車是必和必拓鐵礦列車。必和必拓鐵礦列車長為7300米
，產(chǎn)生于澳大利亞一家鐵礦公司，如果使用長7353米的火車來運輸 ，在盤山路上行駛
，估計火車需要翻過半座山才可以 。這個超長的礦車裝載著82262噸鐵礦石，總重量達(dá)99734噸
。這輛火車共有8個機車 ，682節(jié)車廂。

國內(nèi)最長超過歷史記錄的貨運列車車廂達(dá)到208節(jié)，客車車廂為20節(jié) 。這是運行在大秦線的運煤專線上開行的20000噸重載列車
，實際編組為1臺SS4G機車+102輛C80貨車+2臺SS4G機車+102輛C80貨車+1臺SS4G機車，就是4臺機車牽引204輛貨車 ，共208節(jié)
，總長近2600m
。

貨運列車的小知識

除了貨柜車，鐵路還配備了多種專用車廂 ，如平車用于運輸車輛
，敞車適用于散裝貨物，冷藏車則專為冷凍食品設(shè)計。棚車則是為了運送活體動物 ，如豬或牛
，而漏斗車則用于煤炭和其他散裝谷物的運輸 。另外，罐車則被用來裝載汽油等液體貨物
。

鐵路貨運最適合用來長途運載大量的貨物。但對于短途或小量的貨物則較為不適合 。鐵路貨運的最大缺點是缺乏彈性
。但亦有很多政府因為環(huán)境的考慮 ，而設(shè)法鼓勵使用鐵路。鐵路使用的載貨車廂有多種
，現(xiàn)代最常見的是貨柜(集裝箱)車 。它們可以由起重機吊起，從車廂運到船或貨車上。

首先 ，中歐班列編組通常為41車，這是出于境外段鐵路的起始要求
，以及對鐵路運能
、軸重等技術(shù)因素的平衡考慮
。軸重，即每根車軸能承載的重量 ，對列車安全和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有重要影響。在歐洲
，由于俄羅斯的貨運列車編組最長可達(dá)1500米，而德國由于場地限制編組較短 ，41車成為兼容各國鐵路的合理選擇 。