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• 1 、招物流司機(jī)全部都是需要在公司買車才能拉貨,工資寫的挺高,不曉得真的...
• 2、我想問下,現(xiàn)在買個貨車?yán)洅赍X嗎
• 3
  、現(xiàn)在的貨車給以前的貨車有什么不同
• 4、自己買的貨車,不拉貨,自己開,需辦營運證嗎?依據(jù)哪條法律?
• 5 、現(xiàn)在c1拉貨要資格證嗎
• 6
  、現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?

招物流司機(jī)全部都是需要在公司買車才能拉貨,工資寫的挺高,不曉得真的...

1、在物流行業(yè)，有一種模式是公司要求司機(jī)購買車輛以進(jìn)行貨物運輸 ，盡管薪酬相對豐厚，但這確實存在。公司為你提供一個運營平臺
，然而，所有車輛的保險和維護(hù)費用都需司機(jī)自行承擔(dān) ，這是公司降低風(fēng)險 、提升利潤的一種策略 。

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2
、這類公司要不是汽車銷售掛靠公司
，主要盈利以汽車銷售為主，買車相對便宜 ，月供也能接受
，但是每天的拉貨次數(shù)及里程由上級規(guī)定，每天固定的收入 ，聽起來不錯
，但是可能也就買車前幾天讓你嘗點甜頭，后期沒貨拉也傻眼 ，白買了一輛車
，二手折賣也真的不是很值錢。

3、在當(dāng)今市場中，虛假招聘廣告層出不窮
。因此 ，面對這類信息時，我們需要保持高度的警惕性。如果你對這些招聘信息有所懷疑
，可以采取積極行動，例如直接向相關(guān)公司咨詢 ，或者尋求身邊朋友和行業(yè)內(nèi)部專業(yè)人士的驗證 。從經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的角度來看
，當(dāng)前確實可能存在招聘需求，但防范騙局至關(guān)重要 ，保持謹(jǐn)慎是必要的
。

4 、這個可要當(dāng)心的
，因為現(xiàn)在很多的招聘廣告都是騙人的，你要是不放心的話可以先去那邊問一下 ，再問問周圍的人確認(rèn)一下
，按照道理現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇應(yīng)該是要招人的，不過為了不上當(dāng)還是小心點比較妥當(dāng)。

5
、順豐物流做合作司機(jī)還是比較靠譜的 ，畢竟順豐是很有實力的快遞公司 。一般來說
，正經(jīng)的大型物流公司，就算是要自建車隊 ，如果資金不足的話，也會拉自有車司機(jī)掛靠
，很少聽說是拉人買車入伙的，畢竟物流這行業(yè) ，業(yè)務(wù)量是很難爆發(fā)增長的
，你拉人買車，到時候難以長期提供貨源 ，司機(jī)也會退伙的
。

6、年3月
，天合老板金明，私底下和他兄弟成立“天成物流” ，買了10輛廂式貨車
，掛靠在天合拉貨。本來和蘇汽集團(tuán)買的10輛廂式貨車就沒什么活干了，都讓給金明兄弟的車隊干 。2012年5月20號 ，金明讓蘇汽集團(tuán)的車子全部停下
，我們駕駛員每個月就發(fā)基本工資1000元，再扣保險
。

我想問下,現(xiàn)在買個貨車?yán)洅赍X嗎

1 、拉貨車能否盈利 ，很大程度上取決于你能否找到充足的貨源。如果你能接觸到更多的貨物，收入自然會增加 。隨著線上平臺的興起
，越來越多的貨主開始通過這些平臺發(fā)布貨物運輸需求，平臺上的運費往往比線下更低
。車主們也逐步轉(zhuǎn)向平臺接單 ，因為平臺不收取額外費用。

2
、因此
，司機(jī)需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和了解相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格遵守安全規(guī)定和服務(wù)流程 ?？傊? ，買個小貨車?yán)浭悄軌驋赍X的
，但需要考慮多個因素。司機(jī)需要做好市場調(diào)研和商業(yè)計劃，認(rèn)真計算成本和利潤 ，提高服務(wù)質(zhì)量和口碑
，遵守法律法規(guī)和安全規(guī)定
。只有這樣才能在激烈的競爭市場中獲得成功。

3、結(jié)合我的個人經(jīng)驗來看，小貨車?yán)洿_實可以賺錢 ，但要想獲得穩(wěn)定的收入
，需要做好以下幾點：尋找穩(wěn)定的貨源 ?？梢耘c當(dāng)?shù)氐奈锪鞴? 、批發(fā)市場等建立合作關(guān)系，確保有穩(wěn)定的貨物可以運輸
。選擇合適的運輸路線和時間。盡量避開交通擁堵的時段和路段 ，提高運輸效率，減少成本 。注意車輛維護(hù)和保養(yǎng)
。

4、一
，貨車?yán)浤懿荒軖甑藉X就看你找到的貨源多不多吧，找到的貨源多那肯定就掙得多了。

5
、如果你能夠有穩(wěn)定的這個活讓你去干 ，基本上就是很賺錢的 。但是如果說你自己沒有穩(wěn)定的活讓你去干
，基本上賺不到多少錢
。因為物流公司人家也需要有自己的這種固定的車主。

現(xiàn)在的貨車給以前的貨車有什么不同

1、購車方式不同 2000年，買貨車必須全款 ，貨車價格相對當(dāng)時的消費水平來說
，十分昂貴，幾十萬的買車費用對于當(dāng)時的很多家庭來說簡直是天文數(shù)字 ，能夠買得起一輛貨車的
，基本能夠賺得盆滿缽滿，畢竟是稀缺資源 。

2 、考慮到多種因素 ，相較于國四車輛
，國五車輛在保養(yǎng)時通常會選擇更高級別的油品，這就意味著其維護(hù)成本會相應(yīng)提升
。例如 ，國五柴油的市場價格通常會高于國四柴油。然而，這個費用的差距并不是顯著的 。要獲取精確的費用明細(xì)
，建議您親自前往服務(wù)站進(jìn)行咨詢，以便得到詳細(xì)的信息。

3
、如下：視野 ，現(xiàn)在一般的貨車是平頭
，前擋風(fēng)玻璃大，兩邊后視鏡也超大 ，汽車兩側(cè)看得一清二楚
，不管是超車或倒車無盲區(qū)
。小驕車比不了。空間，貨車空間大 ，操作起來無壓迫感．而小驕車空間就緊湊
，比貨車要差多了 。

自己買的貨車,不拉貨,自己開,需辦營運證嗎?依據(jù)哪條法律?

如果不拉貨，只是自己開 ，都不需要辦理營運證
。但是一旦載運了任何商品性質(zhì)的貨物
，都屬于違法行為?！兜缆坟浳镞\輸及站場管理規(guī)定》第二十六條：道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照《道路運輸經(jīng)營許可證》核定的經(jīng)營范圍從事貨物運輸經(jīng)營，不得轉(zhuǎn)讓、出租道路運輸經(jīng)營許可證件 。

法律分析：貨車不營運 ，不拉貨，不需要辦理營運證
。法律依據(jù)：《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第二十六條 道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照《道路運輸經(jīng)營許可證》核定的經(jīng)營范圍從事貨物運輸經(jīng)營
，不得轉(zhuǎn)讓 、出租道路運輸經(jīng)營許可證件。

自用不營運，不拉貨的話不需要辦 ?！兜缆坟浳镞\輸及站場管理規(guī)定》第二十六條 道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照《道路運輸經(jīng)營許可證》核定的經(jīng)營范圍從事貨物運輸經(jīng)營 ，不得轉(zhuǎn)讓
、出租道路運輸經(jīng)營許可證件
。

不拉貨不需要辦理運營證。根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》（國務(wù)院2004年第406號令）和《道路運輸管理工作規(guī)范》（交公路發(fā)〔2008〕382號）
，如果該車從事的運輸行為是直接或間接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益的，并具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運輸活動 ，那么
，該行為屬于道路貨物運輸經(jīng)營范疇，需要辦理道路運輸證才能上路運行 。

自己買貨車運輸 ，要辦營運證
。因為非營運指的是自己家的東西
，由某一地方運到另一地方，不涉及買賣、交易 、經(jīng)營 ，從開始到結(jié)束
，貨物都是屬于自己家的，而且要有足夠的證據(jù)證明才是非營運。除此以外都屬營運（經(jīng)營性運輸） 。其中包括拉貨出去賣和到外面拉買回的貨物都屬營運 ，都需要辦理營運證。

法律分析：駕駛非營運貨車需要從業(yè)資格證
。小貨車不要營運證不能給別人拖貨只能自己用，只要開貨車都要要從業(yè)資格證。因為只要是貨車都必須辦理營運資格證
，否則被運管部門查出會嚴(yán)厲處罰的(除非車輛不拉貨) ?，F(xiàn)在連私人用小型
、微型貨車都要辦理從業(yè)資格證
。

現(xiàn)在c1拉貨要資格證嗎

1、通常情況下，持有C1駕照駕駛小貨車是不需要貨運資格證的 ，因為根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定
，總質(zhì)量不超過4500千克的貨車無需辦理此類證件。C1駕照允許駕駛的車輛長度一般不超過6米，總質(zhì)量不超過5噸 ，且乘坐人數(shù)不超過6人 。

2 、一般來說
，持有C1駕照駕駛小貨車是不需要辦理貨運資格證的
。目前，駕駛總質(zhì)量不超過4500公斤的貨車無需從業(yè)資格證。C1駕照允許駕駛的車輛長度通常不超過6米 ，總質(zhì)量不超過5噸
，且乘坐人數(shù)不超過6人 。然而，事情總有例外 ，如果駕駛的小貨車總質(zhì)量超過了5噸
，就需要辦理貨運資格證才能合法運輸
。

3
、目前C1駕照不需要小貨車駕駛資格，因為從2018年開始 ，駕駛總重5噸及以下的貨車不需要申請資質(zhì)，而C1駕照 駕照不能超過6米
，總重量不能超過5噸，所以C1駕照不需要拉貨資質(zhì)。 根據(jù)新規(guī)定 ，駕駛總重量超過5噸的貨車仍需辦理牌照
，否則屬于違法經(jīng)營，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款 必需的 。

4、根據(jù)百度律臨網(wǎng)站信息 ，該駕照拉貨是否需要資格證需要具體情況具體分析
。c1駕照貨車如果是在四點五噸以下
，是不需要貨運資格證的。根據(jù)規(guī)定，為貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于“取消5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證 ”的部署要求 ，深化交通運輸“放管服”改革
，促進(jìn)物流業(yè)降本增效 。

5 、C1駕照的駕駛?cè)嗽隈{駛總質(zhì)量為5噸及以下的普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動時，不需要貨運資格證。根據(jù)我國的相關(guān)法規(guī) ，各地的交通運輸管理部門不可再對該類車輛和駕駛員實施行政處罰
，原因是無證經(jīng)營或者是沒有取得相應(yīng)從業(yè)資格證件駕駛道路客貨運輸車輛
。

6、該型證件駕駛載貨汽車需要辦理道路運輸從業(yè)資格證。目前公安部交通管理部門已經(jīng)取消5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，所以是不需要的 。

現(xiàn)在做貨拉拉還賺錢么,收入如何?

1
、加入貨拉拉這個網(wǎng)約平臺是一個不錯的選擇
。隨著這類平臺的日益成熟 ，它們在不斷進(jìn)步以實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。盡管有人抱怨在這上面賺錢不容易，但看看滿街的車輛就能明白
，如果真的沒有利潤，司機(jī)們早就離開了 。

2、貨拉拉司機(jī)賺錢的多少取決于司機(jī)在平臺上搶到的訂單是否多 ，和拉貨距離的遠(yuǎn)近與貨物量多少有聯(lián)系
。要想賺錢多
，就要多搶單。

3 、經(jīng)過一段時間的全職運營，我發(fā)現(xiàn)這份工作確實很有前景 。與在工廠相比 ，它更加自由
，而且加入貨拉拉的年輕人很多，我們之間也容易交流 ，整體氛圍很好
。 現(xiàn)在
，我每天大約跑十單，完成后就會準(zhǔn)時回家。我的月收入大約在15000元左右 ，工作時間自由
，我對現(xiàn)狀非常滿意 。

4
、總之，現(xiàn)在做貨拉拉司機(jī)是可以賺錢的 ，但需要不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和學(xué)習(xí)接單技巧，用好APP的功能和了解市場動態(tài)
，同時也需要面對一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險
。如果司機(jī)能夠堅持不懈地努力和提高自己的綜合素質(zhì)，一定能夠在這個市場中獲得更多的機(jī)會和收入。

5、目前貨拉拉司機(jī)真實收入在200-300元/天居多 ，一個月賺三五千是不成問題的 。超過70%的貨拉拉司機(jī)每月營收在6000元以下
，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖。貨拉拉平臺不抽成，貨拉拉司機(jī)每月需繳交499-699元的會員費
。