本文目錄一覽：

• 1 、世界上最大的客機(jī)
• 2
  、A-225和A-380哪個(gè)更大?
• 3、飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎
• 4 、世界上最大的客機(jī)能載多少客?
• 5
  、國(guó)內(nèi)的A380為何運(yùn)營(yíng)不下去?

世界上最大的客機(jī)

1、最大載重量：250t（一說300t）翼面積：905m說明：無可爭(zhēng)議地占據(jù)首位 ，安-225是世界上最大的飛機(jī)。雖然其翼展不是最長(zhǎng)
，但按照本排名起飛重則大亂量第一的原則，它依然保持著世界紀(jì)錄 。

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2 、世界最大客機(jī)中占據(jù)重要地位的型號(hào)包括以下幾款：空客A380：特點(diǎn)：雙層客機(jī) ，載客量大
，標(biāo)準(zhǔn)座艙布局下可容納555人，全經(jīng)濟(jì)艙布局下可搭載近900名乘客
。地位：因其體型龐大和載客量驚人 ，在全球最大客機(jī)中占有顯著地位。波音系列客機(jī)（如波音747）：特點(diǎn)：多款大型客機(jī)，載客量和尺寸也相當(dāng)可觀 。

3、最大起飛重量：379：65t；翼展長(zhǎng)度：67：88m；機(jī)身長(zhǎng)度：75：54m；高度：19：85m；最大載重量：118：38t(一說120t)；翼面積：576m2 說明：這個(gè)大家都知道
，緊追安-124的飛機(jī)，可一直都追不上 ，其余沒什么可說的
。

4
、安-225運(yùn)輸機(jī) 安-225是由前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)。該飛機(jī)的起飛重量達(dá)到640噸
，至今仍保持著全世界最大載重量的紀(jì)錄 。 空客A380 空中客車A380是由空中客車公司研制生產(chǎn)的四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。在投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，它是世界上載客量最大的客機(jī)
。

5 、3人。截至2024年1月9日 ，世界上最大的客機(jī)是空客A380
，它由歐洲空中客車公司制造，是全球最大的商用飛機(jī) ，最多可搭載853名乘客 。

6
、目前世界上最大的客機(jī)是空中客車A380
。以下是關(guān)于空中客車A380的具體大小信息：翼展：達(dá)到78米
，相當(dāng)于26層樓的高度，這使得它在空中具有極高的穩(wěn)定性和飛行效率。身長(zhǎng)：為73米 ，比兩輛公交車還要長(zhǎng)
，為其提供了足夠的空間來容納大量的乘客和貨物 。

A-225和A-380哪個(gè)更大?

1、總結(jié)：安225在運(yùn)載能力方面更為突出，而空中客車A380在客艙設(shè)計(jì)和乘客舒適性方面具有先進(jìn)的特點(diǎn)
。

2 、綜合比較：總體而言 ，安-225在多個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)上都超過了A-380，無論是在尺寸
、載貨能力還是飛行性能上。然而
，A-380在某些方面，如運(yùn)營(yíng)成本和航程效率 ，可能有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 。

3、無論是從機(jī)體尺寸 、商載還是最大起飛重量來看
，安225都超過了A380，因此安225是目前世界上最大的飛機(jī)
。

4
、A380被認(rèn)為是有史以來最大的客機(jī) ，擁有雙層客艙設(shè)計(jì)
，其最多可搭載800多名乘客，是迄今為止最寬敞的飛機(jī)之一。 在粗獷的飛機(jī)尺寸方面 ，前蘇聯(lián)的安東諾夫安-225“夢(mèng)幻”貨運(yùn)飛機(jī)是佼佼者
，它是有記錄以來最大的飛機(jī)，僅生產(chǎn)了一架 ，目前停放于烏克蘭 。

5、安225的運(yùn)載能力更大
。安225是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局（Антонов/Antonov）研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)。安225的機(jī)型尺寸：翼展84米
，機(jī)長(zhǎng) 84米，機(jī)高 12米 ，機(jī)翼面積 9000米2 。 最大商載250，000千克
，最大起飛重量600，000干克。

6 、翼展840米 ，機(jī)長(zhǎng)800米
，機(jī)高120米，其起飛重量可達(dá)600噸
。 A-380客機(jī)的尺寸數(shù)據(jù)如下：翼展74米 ，機(jī)長(zhǎng)79米
，機(jī)高22米，其起飛重量最高為560噸。 從尺寸和起飛重量來看 ，安-225運(yùn)輸機(jī)是當(dāng)之無愧的空中巨無霸
，而A-380客機(jī)則是空客公司迄今為止生產(chǎn)的最大的客機(jī) 。

飛機(jī)機(jī)型388是A380嗎

1
、A388是空客A380-800型號(hào)飛機(jī)的簡(jiǎn)稱，也是目前唯一的一種A380 ，此機(jī)型在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機(jī)艙199人
，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時(shí)可承載861名乘客
。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為下層「3+4+3」形式 ，上層為「2+4+2」形式。

2、是的 。是空中客車A380中的其中一個(gè)飛機(jī)型號(hào)A380-800
。A380-800：基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局555座
，航程為15，000公里。

3 、現(xiàn)在 ，讓我們回到最初的問題——空客388和380的區(qū)別 。事實(shí)上
，空客A380的基本型號(hào)就是380-800，而388是國(guó)內(nèi)對(duì)其的簡(jiǎn)稱
。也就是說 ，它們本質(zhì)上是同一種機(jī)型
，只是稱呼上的不同而已。總的來說，空客A380是一款具有劃時(shí)代意義的客機(jī) ，無論是在尺寸、容量還是技術(shù)方面
，它都達(dá)到了前所未有的高度 。

4
、人
。根據(jù)查詢汽車時(shí)代網(wǎng)顯示，A388是空客A380-800型號(hào)飛機(jī)的簡(jiǎn)稱 ，也是目前唯一的一種A380
，此機(jī)型在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客?？罩锌蛙嘇380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱 。

世界上最大的客機(jī)能載多少客?

1、安-225運(yùn)輸機(jī) 前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī) ，起飛重量640噸，全球載重量最大的飛機(jī)?，F(xiàn)屬烏克蘭所有
。機(jī)艙載重量250噸
，機(jī)身頂部載重量200噸。 空客A380 空中客車公司研制的四引擎 、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，載客量最大的客機(jī) 。最大起飛重量575噸 ，最大載客量840人
。

2
、安-225運(yùn)輸機(jī)：前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)
，起飛重量達(dá)640噸，是世界上載重量最大的運(yùn)輸機(jī)?，F(xiàn)屬烏克蘭所有 ，能夠運(yùn)送超大型貨物
，機(jī)艙載重量為250噸，機(jī)身頂部載重量為200噸 。

3、C5銀河運(yùn)輸機(jī)是美國(guó)洛克希德公司研制的遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī) ，最大起飛重量379660千克
，最大著陸重量288420千克，最大載重120000千克 ，最大燃油量150820千克
，最大巡航速度908公里/小時(shí)
。

4 、被譽(yù)為最大容積飛機(jī)的是美國(guó)航空航天公司的“超級(jí)虹魚 ”號(hào)，其載貨容積達(dá)到了14006立方米 ，最大起飛重量為85噸。 該飛機(jī)的翼展為464米，機(jī)身長(zhǎng)423米
，其貨艙中圓柱體部分直徑為0米，特別適合運(yùn)送其他大型客機(jī)部件 。

5
、相比之下 ，安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術(shù)聯(lián)合體研制的大型運(yùn)輸機(jī)
。安-225的翼展達(dá)到840米
，機(jī)長(zhǎng)84米，機(jī)高120米 ，翼面積為905平方米。貨艙尺寸寬達(dá)4米
，高4米，長(zhǎng)43米 ，空間龐大 。最大商載能力為250
，000千克，最大起飛重量可達(dá)600 ，000千克
。在性能方面
，安-225具有出色的表現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)的A380為何運(yùn)營(yíng)不下去?

國(guó)內(nèi)的A380運(yùn)營(yíng)不下去的主要原因是航空市場(chǎng)趨勢(shì)的變化和競(jìng)爭(zhēng)加劇 。 航空市場(chǎng)趨勢(shì)的變化： 樞紐航線模式向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)轉(zhuǎn)變：過去，航空市場(chǎng)主要依賴樞紐航線模式 ，大型飛機(jī)如A380在這種模式下能夠發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)南方航空曾是中國(guó)唯一一家運(yùn)營(yíng)A380的航空公司
。然而，由于多種因素
，包括沒有適配的航線、缺乏大型門戶樞紐 、航油成本過高以及難以形成規(guī)模效應(yīng)等，南航在2022年決定將其所有的A380飛機(jī)退役。這些飛機(jī)隨后被飛往美國(guó)的飛機(jī)墳場(chǎng) 。

因此 ，A380的落寞并非空客的失敗
，而是市場(chǎng)變遷和競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果
。而空客憑借靈活的戰(zhàn)略調(diào)整，不僅在商業(yè)上找到了新的出路 ，還在貨運(yùn)市場(chǎng)取得了意想不到的成功。這就是一場(chǎng)航空巨頭們?cè)陲L(fēng)云變幻中上演的“柳暗花明又一村
”的故事 。

綜合來看
，A380客機(jī)在成本
、機(jī)場(chǎng)支持能力和市場(chǎng)需求方面的劣勢(shì)，使其在國(guó)內(nèi)航線上的運(yùn)營(yíng)并不經(jīng)濟(jì)
。航空公司更傾向于使用更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型客機(jī) ，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。