大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于國(guó)內(nèi)歐洲貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹國(guó)內(nèi)歐洲貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 中國(guó)到歐洲鐵路貨運(yùn)不同軌怎么辦？
2. 浙江到歐洲fba艙國(guó)際貨運(yùn)哪些渠道？
3. 飛到歐洲的貨運(yùn)飛機(jī),機(jī)艙內(nèi)氣壓為幾多?謝謝？

中國(guó)到歐洲鐵路貨運(yùn)不同軌怎么辦？

　　很簡(jiǎn)單
，轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸 。 　　比如中國(guó)通過中亞或者俄羅斯運(yùn)輸?shù)綒W洲的貨物，就有這種情況
。中國(guó)、歐洲是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1435mm軌道 ，俄羅斯是1520mm寬軌。 　　在二連浩特 、滿洲里
、綏芬河等邊境站，都有寬軌調(diào)車場(chǎng)
，在這里火車要更換車底的轉(zhuǎn)向架，也就是車輪及其配套的承重、轉(zhuǎn)向總成 ，然后就可以順利駛?cè)雽捾墖?guó)家了 。寬軌 、標(biāo)準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)換也如此
，不過有些技術(shù)比較落后的國(guó)家采取的是還是倒裝貨物，直接更換車皮的辦法
。

　　很簡(jiǎn)單 ，轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸。

　　比如中國(guó)通過中亞或者俄羅斯運(yùn)輸?shù)綒W洲的貨物
，就有這種情況 。中國(guó)
、歐洲是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1435mm軌道，俄羅斯是1520mm寬軌。

　　在二連浩特、滿洲里 、綏芬河等邊境站 ，都有寬軌調(diào)車場(chǎng)
，在這里火車要更換車底的轉(zhuǎn)向架，也就是車輪及其配套的承重、轉(zhuǎn)向總成 ，然后就可以順利駛?cè)雽捾墖?guó)家了
。寬軌
、標(biāo)準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)換也如此
，不過有些技術(shù)比較落后的國(guó)家采取的是還是倒裝貨物，直接更換車皮的辦法。

浙江到歐洲fba艙國(guó)際貨運(yùn)哪些渠道？

歐洲fba專

歐洲fba海運(yùn)物流

頭程通過海運(yùn)出口 ，從國(guó)內(nèi)到歐洲港口，清關(guān)/提柜/拆柜后送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)
，尾部送貨采用卡車送貨或快遞派送 。適合于貨量比較大，時(shí)效沒有那么急的貨物
。

飛到歐洲的貨運(yùn)飛機(jī),機(jī)艙內(nèi)氣壓為幾多?謝謝？

哥們想借貨運(yùn)飛機(jī)去歐洲玩啊？哈哈！有創(chuàng)意！

言歸正傳！

這個(gè)主要看什么機(jī)型了

貨運(yùn)飛機(jī)貨艙內(nèi)氣壓一般和駕駛室一樣 ，和駕駛室最大的區(qū)別是沒有空調(diào)
，

所以高空會(huì)很冷。加上飛行時(shí)間很長(zhǎng)，所以你要是待在里面得做好保暖措施 。

也有的機(jī)型 ，貨艙內(nèi)和外部氣壓一致
，那到了高空人基本就不能呼吸了
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于國(guó)內(nèi)歐洲貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于國(guó)內(nèi)歐洲貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。