本文目錄一覽：

• 1、物流相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)有那些
• 2 、國際貿(mào)易,國際物流,國際貨物運(yùn)輸代理,報(bào)關(guān)這幾個(gè)行業(yè)領(lǐng)域之間的聯(lián)系和差...
• 3
  、物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
• 4、第三方物流和國際貨運(yùn)代理的區(qū)別與聯(lián)系

物流相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)有那些

1 、現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)直接或間接影響到生活中許多方方面面的行業(yè)和領(lǐng)域 ，最直接影響的就是海陸空的貨運(yùn)行業(yè)、快遞行業(yè)
、網(wǎng)絡(luò)購物、互聯(lián)網(wǎng)商貿(mào) 、倉儲(chǔ)行業(yè) 。

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2
、第一
，快遞業(yè) 第二，各個(gè)專線運(yùn)輸公司 ，或者稱之為貨棧
。第三，鐵路貨運(yùn)
，海上，航空貨運(yùn)。

3、物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè) 、跨部門的綜合新興產(chǎn)業(yè) ，具有涉及面廣
、內(nèi)涵豐富和無法進(jìn)行單一計(jì)量的特點(diǎn)
，因此其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性 。它不同于常規(guī)統(tǒng)計(jì)中按國家規(guī)定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類，而是一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)的集合。

4、包括倉儲(chǔ)業(yè) 、運(yùn)輸業(yè)
、批發(fā)業(yè)、零售商業(yè) 、外貿(mào)等行業(yè)分流出來的物流業(yè)務(wù)組織 ，功能淺顯易懂
，就不一一贅述，其實(shí)這些東西大可不必細(xì)分 ，細(xì)分起來也沒有太大意義
，就是顯著分類的人有能耐罷了
。

國際貿(mào)易,國際物流,國際貨物運(yùn)輸代理,報(bào)關(guān)這幾個(gè)行業(yè)領(lǐng)域之間的聯(lián)系和差...

貨代員的主要工作是外貿(mào)貨物的裝卸。主要是運(yùn)輸方面的工作 。報(bào)關(guān)員的主要工作是外貿(mào)公司報(bào)關(guān)行和海關(guān)之間的工作
。

進(jìn)出口貿(mào)易公司很好理解，是買賣雙方的 ，擁有進(jìn)出口權(quán)的公司
，進(jìn)行商品買賣直接合作方。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)商品交換的過程，就出現(xiàn)了國際貨代公司和報(bào)關(guān)公司等這些貿(mào)易服務(wù)行業(yè)公司 。

國際貿(mào)易的發(fā)展要求從各個(gè)方面降低成本：原材料價(jià)格
、訂單成本、運(yùn)輸價(jià)格 、庫存成本等等
。這就對國際物流的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。在國際貿(mào)易的這種推動(dòng)下 ，國際物流從理論上到技術(shù)上都有了重大的創(chuàng)新和發(fā)展 。

在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程
，那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)
。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會(huì)繼續(xù)存在很多年。

報(bào)關(guān)行和報(bào)關(guān)公司 ，是同一個(gè)概念
，叫法不同，貨代是整合資源 ，海運(yùn)
，拖車，報(bào)關(guān)一起做 ，但不是親自去申報(bào)
，找一手報(bào)關(guān)行去申報(bào)，貨代的客戶群要大些 ，報(bào)關(guān)的業(yè)務(wù)單一
，精準(zhǔn)，都是發(fā)展不錯(cuò)的行業(yè) 。

物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

1、運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一 ，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能
。

2
、總之，物流和運(yùn)輸是相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的
，只有充分協(xié)調(diào)和配合，才能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體效益最大化。

3 、運(yùn)輸是屬于物流的一個(gè)部分 ，就像是身體和肢體的關(guān)系一樣 。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中
，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸
、儲(chǔ)存、采購 、裝卸搬運(yùn)
、包裝、流通加工 、配送
、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

4、物流由商品的運(yùn)輸 、配送
、倉儲(chǔ)、包裝 、搬運(yùn)裝卸、流通加工 ，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成
。

5
、運(yùn)輸與物流在理念上有很大的差異
，物流是從產(chǎn)品供應(yīng)鏈的角度、以系統(tǒng)化理論 、集成化理論來分析和解決相關(guān)事項(xiàng)，追求整個(gè)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化；相對而言 ，傳統(tǒng)運(yùn)輸更多考慮重點(diǎn)在于局部利益與局部功能。

6
、運(yùn)輸是指貨物或旅客在空間上的移動(dòng) 。它是物流的一個(gè)關(guān)鍵組成部分
，涉及到使用各種運(yùn)輸方式，如公路、鐵路 、航空
、海運(yùn)等 ，來完成貨物的位移
。運(yùn)輸關(guān)注的是如何移動(dòng)貨物
，而物流則更加廣泛，包括了運(yùn)輸在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)。

第三方物流和國際貨運(yùn)代理的區(qū)別與聯(lián)系

第三方：我們在寄送很多快遞的時(shí)候 ，在跟蹤信息當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)很多第三方派送，第三方就是DHL不能直接將你的快件送到客戶手中
，到底目的地后轉(zhuǎn)交給一些國內(nèi)快遞公司送貨上門 。

在此過程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方 ，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方
，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)
。

倉儲(chǔ)上 ，貨運(yùn)代理是沒有具體的倉庫有些也是沒有運(yùn)輸工具的
，比如汽車 、貨船等。物流公司是同時(shí)擁有自己的倉庫和運(yùn)輸工具的 。

，貨代是貨運(yùn)代理人 ，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人
。2
，貨代與物流（第三方）
、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。