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荊州三大火車站？

01

荊州站

荊州站是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的一座客貨站 ，是漢宜鐵路上的重要鐵路車站
。

荊州站始建于2010年，于2012年正式投入運營
，于2017年10月進(jìn)行入站口加裝節(jié)能門廳及門廳擴建工程。荊州站站臺規(guī)模為3臺8線，總建筑面積為5萬平方米 。

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荊州站站房設(shè)計以“荊州之門 ”為立意 ，提取了荊州城墻 、城門
、城樓這些特征元素
，綜合具有地域特色的楚文化元素，采用現(xiàn)代化建筑表現(xiàn)手法 ，運用代表荊楚文化的紅色
，傳達(dá)出豐富的傳統(tǒng)建筑意向及荊楚文化特色；站房四周的墻體仿荊州古城墻修建，體現(xiàn)了荊州古城的文化底蘊 ，這個設(shè)計將荊風(fēng)楚韻體現(xiàn)得淋漓盡致
，而又與整個荊州火車站的現(xiàn)代材料、建筑融為一體，傳達(dá)出豐富的傳統(tǒng)建筑意向 ，及荊楚文化特色
，同時在整體建筑上采用大跨度空間結(jié)構(gòu)。

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荊州站項目是荊州對外展現(xiàn)一個滄桑巨變千年古城的城市窗口，也是荊州市的城市名片和城市文化的象征
。

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自2012年至2018年11月 ，荊州站動車版圖逐漸擴大，先后增加開往北京西 、杭州、南昌等方向的列車
，通過鐵路，荊州人民可以一天往返成都吃火鍋 ，7小時能到香港購物
，也大大拉近了荊州和長三角
、珠三角、京津冀之間的距離，成為漢宜鐵路沿線地市級最大的客運樞紐中心。

02

荊州東站

荊州東站將是繼荊州站之后又一個門戶 。位于歷史文化名城荊州 ，是我國最大的煤運通道蒙華鐵路沿線的車站
。該鐵路是以煤運為主
，兼顧客運，因此成為荊州城區(qū)的第二座客運站。該車站于2015年12月動工 ，2020年建成投入使用 。設(shè)定建設(shè)點在岑河農(nóng)場
。

蒙華鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線
，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯東烏鐵路浩勒報吉站，沿線經(jīng)過內(nèi)蒙古 、陜西
、山西、河南 、湖北
、湖南、江西等7省區(qū)13市28縣(旗),終點到達(dá)江西省吉安 ，線路全長1815公里。荊門至岳陽段位于湖北 、湖南兩省境內(nèi)
，整體呈南北走向，線路北接蒙華鐵路三門峽至荊門段 ，途經(jīng)荊門市東寶區(qū)
、掇刀區(qū)、沙洋縣兩區(qū)一縣，荊州市沙市區(qū) 、江陵縣
、公安縣、石首市
，岳陽市華容縣 、君山區(qū)、岳陽樓區(qū)
、云溪區(qū)，正線直通穿越岳陽市區(qū) ，在坪田設(shè)站后南接蒙華鐵路岳陽至吉安段 。其中湖北省境內(nèi)331.公里
，湖南省境內(nèi)85.435公里
。

03

松滋站

松滋站，位于中國湖北省松滋市 ，是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的三等站
，建于1978年。

1978年焦柳鐵路南段（枝柳線、枝城--柳州段）建成通車，松滋站同期起用 。時屬武漢鐵路局襄樊鐵路分

荊州市的鐵路現(xiàn)狀是:

1.荊州市主城區(qū)沒有客運鐵路,只有荊門南站-沙市站的荊州地方鐵路,等級低,供貨運
。

2.荊州市的松滋市有焦柳鐵路過境,辦理客運和貨運業(yè)務(wù),但是客運車較少。

3.荊州正在修建武漢-宜昌客運專線荊州火車站 。

貴州全力推動“武貴高鐵
” ，江漢平原究竟花落誰家？

……貴州全力推動武貴高鐵
，江漢平原究竟花落誰家？武貴高鐵是最先由湖北仙桃構(gòu)畫的藍(lán)圖，仙桃市過漢江北即為天門南站 ，此站設(shè)計由于預(yù)估于現(xiàn)實不足
，人滿為患，站房偏小。仙桃西相去較遠(yuǎn) ，仙桃市遂伸請建了設(shè)仙桃城際鐵路，湖北省與仙桃共同出資建設(shè)了該線
，然卻乘客過少，本來就是以武仙城際謀劃武貴（桂）的局 ，且該項目已經(jīng)納入規(guī)劃設(shè)計階段了
。順帶截和隨州至京山一天門一潛江一監(jiān)利一石首一華容一南縣一沅江一益陽的高鐵項目
，仙桃謀劃的就是這個局，此線攪了隨天潛益高鐵項目的局 ，還抹去荊州建設(shè)經(jīng)潛江過天門到武漢350高鐵項目的可能
，武漢西南部的鄰居仙桃儼然成為了小樞紐。
仙桃不僅謀劃這些，還武松高速公路 ，伸請拓寬漢宜高速
，還別說只要仙桃人謀劃
的事都成了現(xiàn)實 。時隔多年武天宜高速仍未建設(shè)，而仙桃的路網(wǎng)密如蜘蛛網(wǎng) ，318國道
，漢宜高速，隨岳高速 ，仙洪高速，孝仙高速
，江漢貨運鐵路站，通用機場 ，仙桃西站
，仙桃漢江港，還緊靠武漢 ，……不得不說仙桃牛逼
。
其實仙桃謀劃經(jīng)監(jiān)利向南達(dá)桂林高鐵更適合
，即武仙桂。武天荊高鐵注定要開建的，盡管時至今日仍未開工 ，兩荊在沿江高鐵的紛爭中落敗
，但可以設(shè)計建設(shè)經(jīng)天門過潛江北至荊州，公安 ，松枝
，澧縣，石門 ，張家界終到貴陽高鐵，借用沿江高鐵武天段
，即經(jīng)濟又實惠，又滿足了荊州 ，松枝
，公安，潛江通達(dá)武漢的高鐵夢 ，即武荊貴
，此項目是由潛江推薦伸請的項目 。建設(shè)荊州鐵路樞紐，期待荊州像宜昌與襄陽一樣成為湖北的副中心城市 ，襄荊宜三中心帶動湖北西部的經(jīng)濟發(fā)展
。
建設(shè)隨天潛益高鐵
，隨州至天門段需要新建設(shè)，興建天潛段選擇兩項目共線 ，潛江至益陽段部分可選擇與武仙桂項目共線
，部分需要新建設(shè)，湖南已經(jīng)規(guī)劃了益陽 ，婁底，邵陽
，永州至清遠(yuǎn)到廣州鐵路項目，而隨益鐵路剛好與之對接 ，希望兩湖相互構(gòu)通建設(shè)該鐵路項目
，造福兩省人民。江漢平原人口眾多，又屬于湖北中部 ，目前就一條武漢至荊州到宜昌的動車線
，客運滿負(fù)荷運行，又不能開行貨運列車 ，且低速
，中部迫切希望開建隨天潛益高鐵，愿早日規(guī)劃建設(shè)隨益高鐵 ，武仙桂與武荊貴高鐵
，荊荊常高鐵，希望將以上項目整合規(guī)劃 ，分期分階段建設(shè)這些項目，加速漢江流域江漢平原經(jīng)濟發(fā)展與項目建設(shè)
，促進(jìn)湖北振興 。

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