本文目錄一覽：

• 1 、五大冷鏈物流經(jīng)營模式
• 2
  、德邦物流的經(jīng)營模式
• 3、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式下的物流運(yùn)作模式有哪些
• 4 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)如何做好運(yùn)營才能盈利?

五大冷鏈物流經(jīng)營模式

配送型：一般主要服務(wù)于超市供應(yīng)商
、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心 、生鮮電商等四類客戶 ，即對(duì)物資進(jìn)行直接的冷凍配送。這種冷鏈一般在同城中進(jìn)行
，或是以區(qū)域?yàn)榉秶M(jìn)行冷鏈的配送 。綜合型：是指以從事低溫倉儲(chǔ)
、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主
。

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第一種：運(yùn)輸型 運(yùn)輸型是指以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈按此種模式運(yùn)營的代表企業(yè)有雙匯物流 、榮慶物流、眾榮物流等 。第二種：倉儲(chǔ)型 倉儲(chǔ)型指的是以從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主 ，為客戶提供低溫貨物儲(chǔ)存
、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)
。

（1）運(yùn)輸型：以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主
，包括干線運(yùn)輸 、區(qū)域配送以及市內(nèi)配送。目前中國冷鏈按此種模式運(yùn)營的代表企業(yè)有雙匯物流
、榮慶物流、華日飛天等 。（2）倉儲(chǔ)型：以從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供低溫貨物儲(chǔ)存 、保管
、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)
。代表企業(yè)有太古、普菲斯等。

德邦物流的經(jīng)營模式

1 、德邦物流管理模式包括哪些 “苦力服務(wù)“模式 這是中國物流基層的商業(yè)模式 ，那些跑在路上的卡車司機(jī)
、蹲在倉庫做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)
，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來越窘迫 。說白了都是用體力活賺辛苦錢。

2、論德邦物流的經(jīng)營模式 物流系統(tǒng)可以有多種操作模式 ，同樣也可以有多種組織形式，按照現(xiàn)行的發(fā)展情況
，主要是以下三種形式： 以貨主為核心，組織鐵路 、海運(yùn)運(yùn)輸 ，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)了供應(yīng)物流的職責(zé)
。

3
、德邦物流的管理模式主要包括以下幾種：“苦力服務(wù)”模式：這是中國物流基層的常見商業(yè)模式
，主要包括那些從事傳統(tǒng)物流服務(wù)、依靠體力勞動(dòng)賺取辛苦錢的卡車司機(jī)和倉庫工作人員。這類模式數(shù)量較多，但生存空間逐漸縮小 。

4 、德邦物流公司的物流模式：自營門店與事業(yè)合伙人相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)拓展模式 ，搭建優(yōu)選線路
，以優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)
、安全可靠的服務(wù)
。

5、依賴網(wǎng)點(diǎn)多 ，知名度大以及信用相對(duì)較好
，所以利潤可觀?？偁I業(yè)額-開支=毛利：簡單的說，A需發(fā)貨到B手上 ，B在異地 。A找到物流運(yùn)輸公司C手中
。通過C的運(yùn)輸手段到達(dá)B手中。途中發(fā)生的費(fèi)用為最簡單的物流公司盈利模式 。成熟的物流體系中
，可有：倉儲(chǔ) 、包裝
、再加工、多式聯(lián)運(yùn)等等的用途
。

互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式下的物流運(yùn)作模式有哪些

1 、在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式下，物流運(yùn)作模式呈現(xiàn)出多樣化和創(chuàng)新性 ，主要包括以下五種類型： 整車配送
、一裝多卸模式：這種模式通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，將客戶需求與司機(jī)資源有效對(duì)接
，實(shí)現(xiàn)了貨物的集中運(yùn)輸。它的優(yōu)勢在于優(yōu)化了分散貨源的整合，提高了運(yùn)輸效率 。

2、**整車配送模式**：此模式起初由互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn) ，解決了傳統(tǒng)物流信息不對(duì)稱的問題
。隨著市場的發(fā)展
，這些企業(yè)開始提供更全面的解決方案，整合貨源和運(yùn)力 ，提高了效率。然而
，這種模式尚未完全解決供應(yīng)鏈鏈條中的深層次問題 。

3 、⑴自營模式，主要指企業(yè)自備倉庫
、自備車隊(duì)等 ，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)d餓體系。⑵第三方物流
，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產(chǎn)品配送職能
。

4、電子商務(wù)物流分為以下四種模式：自營物流 自營物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大 ，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)
，經(jīng)營管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過程 。

5 、構(gòu)建我國電子商務(wù)物流系統(tǒng)，可以有以下三種模式：一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng)；二是由電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng)；三是電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作
。

6
、跨境電商物流的三種物流模式自發(fā)貨模式自發(fā)貨是三大物流模式中最為主流的模式。它能把握跨境電商的兩大核心“產(chǎn)品 ”和“物流
” ，很多中小型企業(yè)也會(huì)更傾向于選擇這種模式 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)如何做好運(yùn)營才能盈利?

貨運(yùn)物流公司盈利小，市場銷售多
，關(guān)鍵依據(jù)快件包裹的數(shù)量贏利
。如今很多物流公司給予庫房服務(wù)項(xiàng)目，根據(jù)規(guī)模性運(yùn)營來提升盈利。除此之外 ，快遞公司的總重量也各有不同
，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是有一定的差別，每一個(gè)物流公司對(duì)不一樣的快遞公司成本費(fèi)也各有不同 。假如包囊總數(shù)較多 ，總體盈利相對(duì)性較高
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利 各地對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營的稅籌有一定的政策支持與優(yōu)惠 物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車后市場增值服務(wù)費(fèi)用 于政府層面而言往往更能獲得政府的大力扶持。這種盈利模式
，不是我們主張的，而屬于當(dāng)?shù)卣莫?jiǎng)補(bǔ)政策 ，不用于盈利手段 。

開辟車后市場
，打造多元化盈利模式 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)增值服務(wù)，為平臺(tái)企業(yè)提供運(yùn)費(fèi)墊付 ，貨主授信貸款
，過路費(fèi)墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售） 、車輛保險(xiǎn)、潤滑油等；形成更加便捷的車輛后市場服務(wù) ，打造多元化盈利模式
。

提升運(yùn)營方收入，商家店鋪?zhàn)赓U提升平臺(tái)運(yùn)營方現(xiàn)金流及盈利能力。吸引更多的商家入駐＆增加用戶粘度
，除第三方物流公司外，吸引更多服務(wù)及銷售商家入駐 。資金沉淀 ，訂單支付
、結(jié)算通過平臺(tái)進(jìn)行。打造物流生態(tài)圈閉環(huán)從物流信息發(fā)布、承運(yùn) 、支付
、到車輛配件、維修 、保險(xiǎn)
、金融服務(wù)形成閉環(huán)
，打造物流行業(yè)生態(tài)圈
。