本文目錄一覽：

• 1 、這是什么飛機(jī)?
• 2、我想問一下圖片,這個飛機(jī)是屬于什么機(jī)型?
• 3
  、圖—154是怎樣的飛機(jī)
• 4、空運客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別

這是什么飛機(jī)?

1 、誰回答的320？去過機(jī)場不？！ 這是東航的波音737-700型 ，當(dāng)前注冊號為：B-5208，序列號：33041/1902
，具體型號：B737-79P(WL)。

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2
、瑞典SAAB--37-簡介 瑞典SAAB--37 瑞典saab－37“雷 ”（viggen）式戰(zhàn)斗機(jī)是一種三角翼鴨式布局多用途飛機(jī) 。1971年開始裝備部隊，有截?fù)?、攻擊 、教練
、偵察改進(jìn)型 ，半徑500——1000千米。

3、是美國P-82“雙野馬”戰(zhàn)斗機(jī) 北美航空于1943年末著手研制P-82戰(zhàn)斗機(jī)
。

4 、運-5運輸機(jī)是中國第一種自行制造的運輸機(jī)
，由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)制造。運-5的機(jī)翼為單支柱
、不等長翼展的雙翼 。運-5的優(yōu)點就是它可以以非常低的速度穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米
。

5、第一架生產(chǎn)型飛機(jī)也于1992年5月18日上天。隨著試飛結(jié)束 ，將轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)
，麥道公司計劃每年至少生產(chǎn)12架C-17 。

我想問一下圖片,這個飛機(jī)是屬于什么機(jī)型?

ATR-72型飛機(jī)為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣 ，但機(jī)身加長5米
，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大 ，航程更遠(yuǎn)
。目前ATR-72型已出售超過320架。

c919屬于大型客機(jī) 。是737和歐洲空中客車公司的A320
。37-MAX8是C919的競爭機(jī)型
，與歐美對應(yīng)競爭型號是美國波音公司的波音737和歐洲空中客車公司的A320。C919最大載客量190座，對應(yīng)其后兩位數(shù)字19 。

應(yīng)該是美國在三十年代初期的一種競賽飛機(jī)“小蜜蜂
”(Gee Bee)
。

而圖中這架飛機(jī)的蝸桿整流罩?jǐn)?shù)量是6個 ，所以這架飛機(jī)應(yīng)該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300 ”，并且在百度百科“環(huán)球快車XRS
”的詞條里有此張圖片。

圖—154是怎樣的飛機(jī)

圖-154（Ту-154）是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的三發(fā)動機(jī)中程客機(jī) 。當(dāng)年在北大西洋公約組織的代號稱為“大意”(Careless)。同類機(jī)型是美國的波音72英國的三叉戟客機(jī)
。

年9月13日 德國一架圖-154客機(jī)在納米比亞與美國一架C-141軍用運輸機(jī)相撞
，33人遇難。

圖-154偵察機(jī)（英語：Tu-154 Electronic Intelligence Aircraft）是中國人民解放軍空軍在蘇聯(lián)售予的圖-154客機(jī)M型（英語：Tu-154M Airliner）的基礎(chǔ)上研制的電子戰(zhàn)偵察機(jī)，正式代號為圖-154MD 。

從屢屢闖禍的圖-154飛機(jī)談起 圖－154飛機(jī)是3臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身后部 ，水平尾翼安裝在垂直尾翼頂部形成“博士帽 ”式高平尾氣動布局的飛機(jī)
。該機(jī)自1968年推出至今
，已經(jīng)發(fā)生了29起重大空難事故。

圖-154是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的三發(fā)動機(jī)中程客機(jī) 。1966年春開始設(shè)計，1968年10月14日首次試飛 ，共有6架原型機(jī)和預(yù)生產(chǎn)型機(jī)用于試飛
，從第7架開始交付給前蘇聯(lián)民航局使用
。

圖-154客機(jī)是俄羅斯圖波列夫設(shè)計局設(shè)計的三發(fā)中程客機(jī)，用以替代圖-10伊爾-18等早期噴氣客機(jī) ，兼作運輸用途。1966年春開始設(shè)計
，1968年初在莫斯科附近的儒科夫基工廠進(jìn)行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛 。

空運客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別

艙門的設(shè)計上大不同 客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門 ，貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門
，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙 ，以及下部貨艙，這些艙門的`高度在2米以上
，寬度超過3米用于裝載貨物
。

行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考客機(jī)是可以裝貨的客機(jī)也有貨倉行李艙只不過客機(jī)裝不了大貨容易被甩貨貨機(jī)裝貨沒問題客機(jī)的行李艙是可以裝貨的只不過要看當(dāng)天乘客量的多少載重所以很容易被甩貨或者卸托盤。

區(qū)別三：艙門的設(shè)計上大不同 客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門，貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門 ，取而代之的是較大的貨艙門
，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙 ，這些艙門的高度在2米以上
，寬度超過3米用于裝載貨物 。

性質(zhì)不同：客機(jī)主要是乘坐用戶，其次是貨物
。貨機(jī)主要是運輸貨物。艙門的設(shè)計上大不同：客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門 。

本質(zhì)上區(qū)別不大。純貨機(jī)的話 ，貨物的尺寸以及裝載量相對來說比較充足一點
，可以裝大件貨
。客機(jī)腹艙帶貨的話，因為已經(jīng)預(yù)留了乘客行李的重量 ，在承載量上會相對于貨機(jī)較少。

就從以下幾個方面辨別是不是客機(jī)：貨機(jī)的顯著特征：沒有窗戶或者窗戶很少
，又或者是原來的客機(jī)后來改為貨機(jī)，有很多窗戶但都是封住的 。機(jī)頭機(jī)尾中下部有大大的貨艙門
。