本文目錄一覽：

• 1、物流貨運(yùn)到越南要多久?
• 2 、快遞公司運(yùn)營(yíng)流程
• 3、我國(guó)加入wto以后,對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)有何影響?
• 4
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與物流信息平臺(tái)有什么區(qū)別?都是一樣的嗎?
• 5、快遞丟失了怎么賠償

物流貨運(yùn)到越南要多久?

中國(guó)到越南物快1天可達(dá) 。專(zhuān)線(xiàn)物流一般是指空運(yùn)，然后通過(guò)合作伙伴送貨到目的地 ，常見(jiàn)的專(zhuān)線(xiàn)有越南專(zhuān)線(xiàn) 、東南亞專(zhuān)線(xiàn)
、美洲專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)等等，也是比較快的。

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一般來(lái)說(shuō)
，從中國(guó)到越南的海運(yùn)時(shí)間通常需要幾個(gè)星期到一個(gè)月不等，具體取決于貨物的體積 、所選航線(xiàn)以及運(yùn)輸公司的安排
。

天。根據(jù)查詢(xún)北京物流官網(wǎng)顯示 ，北京發(fā)貨物航空越南有專(zhuān)門(mén)的航空專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)
，不需要中轉(zhuǎn)，只需要4天即可到達(dá) 。北京是中華人民共和國(guó)首都
、省級(jí)行政區(qū)、直轄市 、國(guó)家中心城市
。

陸運(yùn)到越南一般一個(gè)星期左右到達(dá) ，海運(yùn)需要10天左右。海運(yùn)時(shí)效比路運(yùn)慢一點(diǎn)點(diǎn)
，但運(yùn)費(fèi)相差比較大，海運(yùn)有很大的優(yōu)勢(shì) 。

快遞公司運(yùn)營(yíng)流程

1
、首先是要有收派員 ，負(fù)責(zé)上門(mén)收取快件
。然后是帶回倉(cāng)庫(kù)交給倉(cāng)管
，倉(cāng)管核對(duì)后打包裝車(chē)。再然后發(fā)車(chē)到集散點(diǎn)，再由一個(gè)集散點(diǎn)用航空或者陸運(yùn)發(fā)往別的省份或者地區(qū)的集散點(diǎn) 。

2、由發(fā)件人或者稱(chēng)之為寄件人發(fā)起一個(gè)電話(huà)預(yù)約 ，這時(shí)只需要致電快遞公司的服務(wù)熱線(xiàn)轉(zhuǎn)人工服務(wù)
，準(zhǔn)確告訴對(duì)方快遞的收發(fā)地點(diǎn)，這樣可以在最開(kāi)始時(shí)就確認(rèn)快遞是否能到 ，避免快遞過(guò)程中發(fā)生不愉快
。

3 、一般的稍微完善一點(diǎn)的有：前臺(tái)營(yíng)業(yè)，快遞員（收件）
，快遞員（送件） ，信息錄入員 ，分揀封發(fā)員
，代收貨款管理員。

4
、快遞公司管理要嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)物品 ，指導(dǎo)客戶(hù)填寫(xiě)相關(guān)資料
，并及時(shí)取回 。以下是我整理的快遞公司管理流程，歡迎閱讀
。

5、中通快遞的流程就是取件 、分揀、運(yùn)輸
、派送和簽收。寄件人通過(guò)中通快遞的官網(wǎng)、App或客服電話(huà)等渠道 ，預(yù)約快遞員上門(mén)取件 。

我國(guó)加入wto以后,對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)有何影響?

第一
，帶來(lái)了機(jī)遇，帶旺了市場(chǎng)。因?yàn)榧尤隬TO后 ，各種商業(yè)貨物的往來(lái)增多
，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)同樣也就增多
。第二，帶來(lái)了危機(jī) ，帶來(lái)了挑戰(zhàn)。加入WTO，中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)相對(duì)以往變得更開(kāi)放 。

競(jìng)爭(zhēng)范圍的擴(kuò)大
。（1）競(jìng)爭(zhēng)主體的多元化。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的情況下
，企業(yè)開(kāi)始重視物流，結(jié)果將導(dǎo)致社會(huì)增加對(duì)物流的投資 ，引導(dǎo)更多企業(yè)來(lái)從事物流工作
，從而又會(huì)促進(jìn)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與物流信息平臺(tái)有什么區(qū)別?都是一樣的嗎?

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和物流信息平臺(tái)在物流行業(yè)中都扮演著重要的角色，但它們之間存在明顯的區(qū)別
。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更注重貨物的運(yùn)輸服務(wù)
，而物流信息平臺(tái)則更側(cè)重于物流信息的整合與共享。

數(shù)字物流平臺(tái)不僅提供貨物的在線(xiàn)下單和調(diào)度功能，還可以實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤和監(jiān)控 、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的集成和共享
、數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化等功能 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和數(shù)字物流不同 ，前者側(cè)重的是運(yùn)輸搭線(xiàn)
，后者是全方位的物流服務(wù)
。

其內(nèi)涵的深度和廣度得到了進(jìn)一步的擴(kuò)大和發(fā)展。現(xiàn)代物流的概念是在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但與傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸有明顯的不同 ，物流具有以下幾點(diǎn)重要區(qū)別：第一
，準(zhǔn)時(shí)性 。

但物流公司并不一定是貨運(yùn)公司，也就是說(shuō)各自職能范圍不一樣
。另外 ，物流公司的國(guó)際通常定義為第三方物流公司，貨運(yùn)公司則有可能是“第一方”發(fā)貨人或“第二方 ”收貨人經(jīng)營(yíng)
，有經(jīng)營(yíng)所有制體制上的區(qū)別。

快遞丟失了怎么賠償

快遞被冒領(lǐng)了，消費(fèi)者可以起訴網(wǎng)店老板要求賠償已支付的價(jià)款 ，如果能確認(rèn)是快遞公司的失誤導(dǎo)致的
，則網(wǎng)店老板可以去起訴快遞公司要求賠償 。如果是網(wǎng)店老板自己的失誤，也可以要求實(shí)際收到貨物的人歸還原物或者支付貨款。

快遞丟件怎么賠償 確定責(zé)任方 首先 ，我們要確定責(zé)任方
。如果是因?yàn)榭爝f公司的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致丟件
，那么快遞公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。如果是因?yàn)槭占说倪^(guò)錯(cuò)導(dǎo)致丟件，比如收件人沒(méi)有及時(shí)取件或者沒(méi)有收到取件通知 ，那么收件人應(yīng)該自行承擔(dān)責(zé)任 。

一般情況下
，快遞公司會(huì)根據(jù)快遞的價(jià)值和保險(xiǎn)情況進(jìn)行賠償
。查看快遞保險(xiǎn)情況：如果您在寄快遞時(shí)購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，可以根據(jù)保險(xiǎn)金額進(jìn)行賠償。不同快遞公司的保險(xiǎn)金額和賠償標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)有所不同 ，需要具體查詢(xún) 。

根據(jù)查詢(xún)百度律臨網(wǎng)顯示
，順豐件丟了的賠償方式如下：當(dāng)快件發(fā)生丟失、損毀或短少，未保價(jià)快件 ，信件類(lèi)按本次服務(wù)費(fèi)用的2倍賠償，包裹類(lèi)按實(shí)際損失價(jià)值賠償
，但最高不超過(guò)本次服務(wù)費(fèi)用的5倍賠償
。