本文目錄一覽：

• 1 、俄羅斯鐵路海運(yùn)漸成中國(guó)北疆貨運(yùn)大通道
• 2
  、物流中三個(gè)主要大陸橋
• 3、什么是國(guó)際物流連線
• 4 、什么是中緬印度洋海公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道?
• 5
  、昆曼大通道概說(shuō)

俄羅斯鐵路海運(yùn)漸成中國(guó)北疆貨運(yùn)大通道

1、日，黑龍江省政府對(duì)外發(fā)布消息 ，2017年1—2月份
，哈綏俄亞班列發(fā)送貨物總量7萬(wàn)噸，貨值約1億元人民幣。借道俄羅斯公路 、海運(yùn)已經(jīng)成為中國(guó)北疆溝通中國(guó)南方以及東亞、南亞地區(qū)的貨運(yùn)大通道 。

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、通過(guò)查詢(xún)相關(guān)資料顯示 ，東北海陸大通道位置是以錦州為“橋頭堡”
，途徑東北西部、內(nèi)蒙古東部，直達(dá)內(nèi)蒙古珠恩嘎達(dá)布其口岸的鐵路 ，再經(jīng)蒙古國(guó)和俄羅斯鐵路抵達(dá)歐洲
。

3 、京滬線：京
、津、冀 、魯
、蘇、皖 、滬；北京
、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無(wú)錫-上海；華北平原-江淮平原-長(zhǎng)江三角洲；溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈。

4、天津港是中國(guó)北方最大的綜合性港口
，也是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要樞紐之一 。天津港與俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)頻繁，通過(guò)海運(yùn) 、鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N方式實(shí)現(xiàn)貨物流通
。 天津港位于中國(guó)天津市濱海新區(qū) ，地處渤海灣西端
，背靠雄安新區(qū)，輻射東北
、華北、西北等內(nèi)陸腹地 ，連接?xùn)|北亞與中西亞。

5 、大連方案
，又稱(chēng)連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道，以大連港為起點(diǎn) ，連接?xùn)|北三省、內(nèi)蒙古及俄羅斯
，經(jīng)西伯利亞大鐵路直達(dá)歐洲，鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá) ，適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸 。綏芬河方案主要運(yùn)載過(guò)境貨
，通過(guò)海運(yùn)至俄羅斯港口再轉(zhuǎn)鐵路，途徑黑龍江和內(nèi)蒙古 ，但受港口條件限制和運(yùn)價(jià)因素影響。

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、節(jié)省了大約20%的成本，而且運(yùn)輸時(shí)間也減少了約70%
，極大地提高了效率
。北疆鐵路不僅是中國(guó)的，也是世界的 ，它橫跨亞歐兩大洲
，連接了太平洋與大西洋，途經(jīng)中國(guó)、俄羅斯 、波蘭
、德國(guó)、荷蘭等國(guó) ，輻射30多個(gè)國(guó)家
，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流和國(guó)際合作，對(duì)于推動(dòng)全球化進(jìn)程起到了重要作用。

物流中三個(gè)主要大陸橋

1 、“陸橋 ”是為貨物從生產(chǎn)地至消費(fèi)地之間的流通而搭的“物流橋
” 。它是由橫貫島
、半島、大陸的鐵路 、公路
、航空 ，把兩端的海上運(yùn)輸連接起來(lái)
，通過(guò)幾種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，將產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地
。

2、歐亞大陸橋是一座連接亞洲和歐洲的物流橋梁 ，它始建于20世紀(jì)90年代
，起點(diǎn)位于中國(guó)的連云港，終點(diǎn)在荷蘭的鹿特丹。中國(guó)目前擁有三條主要的歐亞大陸橋通道 ，具體如下： 大連方案，也稱(chēng)為連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道
，主要運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)東北三省 、香港
、日本和東南亞國(guó)家的貨物 。

3、歐亞大陸橋是為貨物流通而建的物流橋梁
。此橋建于20世紀(jì)90年代，東起江蘇連云港 ，西至荷蘭鹿特丹。中國(guó)共有三條歐亞大陸橋 、四條通道方案 。大連方案
，即連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道
。以大連為起點(diǎn)，連接我國(guó)大陸、香港
、日本、東南亞各國(guó)至俄羅斯和西北歐的貨物。

什么是國(guó)際物流連線

國(guó)際物流連線是指連接國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨結(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線 ，如各種海運(yùn)航線 、鐵路線
、飛機(jī)航線以及海、陸 、空聯(lián)合運(yùn)航線 。其實(shí)質(zhì)上也是國(guó)際物流流動(dòng)的路徑
。 主要的國(guó)際物流連線 國(guó)際物流連線主要包括國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道
、國(guó)際航空線、國(guó)際鐵路運(yùn)輸線與大陸橋 、國(guó)際主要輸油管道等。

國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體 。 收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)
、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)
，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù) 、口岸倉(cāng)庫(kù)
、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。

國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由多個(gè)關(guān)鍵組成部分構(gòu)成，包括收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)和連線
。收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)涵蓋了各種倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型 ，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù) 、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)
、流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。它們是國(guó)際貿(mào)易商品的進(jìn)出通道
，負(fù)責(zé)商品的暫時(shí)存放和保管，通過(guò)優(yōu)化時(shí)間和空間效用來(lái)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的順暢運(yùn)行 。

國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線由各種海運(yùn)、陸路運(yùn)輸 、航空和管道運(yùn)輸?shù)木€路組成 ，代表了國(guó)際物流貨物的移動(dòng)
。各節(jié)點(diǎn)之間有不同的路線
、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)
，各節(jié)點(diǎn)則表示貨物流動(dòng)的暫時(shí)停滯與緩沖。在網(wǎng)絡(luò)視角下，企業(yè)的國(guó)際物流有著不同的路線選擇 ，從而就企業(yè)和政府層面而言都存在著一個(gè)網(wǎng)絡(luò)選擇與優(yōu)化的問(wèn)題 。

⒉報(bào)價(jià)：將上述情況盡快告知國(guó)際物流部，待測(cè)算好運(yùn)價(jià)后
，即可向貨主報(bào)價(jià).注意：1)如果是運(yùn)往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國(guó)外港口裝運(yùn)由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達(dá)中國(guó)港口后不用換箱 ，原箱可以運(yùn)到蒙古
。

什么是中緬印度洋海公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道?

中緬印度洋海公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道指環(huán)印度洋-緬甸仰光港-緬甸清水河口岸（福利來(lái)清水河物流園區(qū)）-臨滄火車(chē)站-全國(guó)各地的物流通道。

中緬印度洋海公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道
，這條物流大動(dòng)脈連接著環(huán)印度洋-緬甸仰光港，穿過(guò)緬甸清水河口岸（位于福利來(lái)清水河物流園區(qū)） ，抵達(dá)臨滄火車(chē)站
，進(jìn)而輻射全國(guó)各大城市 。目前，這一通道已成為重慶、四川成都及德陽(yáng)等多地貨物的便捷出海通道
。

中緬印度洋新通道是繼中歐班列和西部陸海新通道之后 ，西南地區(qū)開(kāi)始嘗試打通的第三個(gè)國(guó)際物流通道——通過(guò)鐵公海多式聯(lián)運(yùn)方式直達(dá)緬甸沿海港口
，開(kāi)辟印度洋新通道。中緬新通道進(jìn)口貨物從緬甸仰光港 、經(jīng)緬甸清水河口岸出入境，另一端連通中國(guó)西南經(jīng)濟(jì)腹地 ，將西南內(nèi)陸與印度洋相連接 。

中緬印度洋新通道
，成為西南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要橋梁
。通過(guò)鐵公海多式聯(lián)運(yùn)，貨物得以高效快捷地流通 ，連接起中國(guó)內(nèi)陸與印度洋國(guó)家的經(jīng)濟(jì)紐帶。不僅促進(jìn)了中國(guó)西部特別是西南部與大西洋的直接貿(mào)易往來(lái)，也為全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)增添了新的活力 。

昆曼大通道概說(shuō)

昆曼國(guó)際大通道
，即昆曼公路，作為中國(guó)陸路連接?xùn)|南亞國(guó)家的重要交通大動(dòng)脈 ，成為了亞洲公路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。它不僅是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和GMS（大湄公河次區(qū)域）合作的重要項(xiàng)目之一
，而且在橋頭堡戰(zhàn)略框架下，是中國(guó)云南連接境外的四條重點(diǎn)公路之一
。