大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于怎么看待貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹怎么看待貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展的解答 ，讓我們一起看看吧。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為什么是第一個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)？

由于現(xiàn)代物流信息不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)眾多
，導(dǎo)致了中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運(yùn)次數(shù)多 ，無(wú)效的物流作業(yè)多 。通過我全國(guó)聯(lián)動(dòng)的公路港
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐步打通供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)品，向?qū)I(yè)性、綜合性 、供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展 ，向供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)延伸
，向商流
、物流、信息流 、資金流的結(jié)合方向發(fā)展
。

1、稅收合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)
做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，稅收是根本
，需要風(fēng)控系統(tǒng)嚴(yán)格把控，對(duì)接到當(dāng)?shù)囟悇?wù)系統(tǒng) ，實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)。因此平臺(tái)的安全運(yùn)營(yíng)才是重中之重
，需要按照一定時(shí)間上傳稅收數(shù)據(jù) 。
平臺(tái)對(duì)貨物實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)察，全程實(shí)況信息實(shí)時(shí)上傳到平臺(tái) ，對(duì)每一單貨物，每一個(gè)車輛都有效的監(jiān)管
，預(yù)防出現(xiàn)燃燒
、被盜、損毀等情況。
2 、員工式管理，開放平臺(tái)
好伙伴從定位開始就是做一個(gè)開放性平臺(tái) ，是面向物流公司的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
。將司機(jī)車輛
，各地貨主都納入平臺(tái)，進(jìn)行整合管理。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在建立之初就是無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái) ，現(xiàn)已升級(jí)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) 。
3
、全程數(shù)字化
好伙伴針對(duì)不同主體開發(fā)了物流端和司機(jī)端兩個(gè)平臺(tái)
，并且實(shí)現(xiàn)了運(yùn)單全程數(shù)字化管理
。從訂單的下達(dá)、進(jìn)行受理 、在司機(jī)平臺(tái)上發(fā)單，到現(xiàn)場(chǎng)裝貨
、簽電子合同、在途軌跡跟蹤 、在線簽收和實(shí)時(shí)提款 ，完成了全程數(shù)字化。 通過運(yùn)單從前期的合規(guī)審核
、發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)的再次確認(rèn)、在途的軌跡跟蹤 、是否完成合規(guī)收貨
，實(shí)現(xiàn)了全程線上化管理，對(duì)于申報(bào)資質(zhì)來(lái)講 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是符合規(guī)范的 。
以物流園區(qū)資源為基礎(chǔ)
、以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為手段
，以打造“高效、綠色 、安全、經(jīng)濟(jì) ”的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)模式為目標(biāo)，依托“互聯(lián)共享
、車網(wǎng)互通、生態(tài)共贏
”的商業(yè)模式 、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的運(yùn)營(yíng)服務(wù)
、健全的安全生產(chǎn)管理制度 ，有效整合周邊地區(qū)人、車 、貨物流資源，優(yōu)化物流市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)
，提升運(yùn)輸組織效率及服務(wù)水平，服務(wù)于交通運(yùn)輸物流供給側(cè)改革 ，促進(jìn)物流業(yè)降本增效
。好伙伴貨超多針對(duì)無(wú)車承運(yùn)人升級(jí)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)
，提供以下服務(wù)：

（1）業(yè)內(nèi)最完善的平臺(tái)，12種業(yè)務(wù)模式；

（2）業(yè)內(nèi)最細(xì)致的資質(zhì)申報(bào)服務(wù)；

（3）42個(gè)稅務(wù)洼地 ，免費(fèi)協(xié)助企業(yè)落戶；

（4）業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的推廣支撐
，節(jié)約成本；

（5）企業(yè)形象宣傳片拍攝，原創(chuàng)視頻；

（6）專注物流16年 ，售后服務(wù)體系支撐。

2020年物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有何背景優(yōu)勢(shì)？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式是來(lái)自無(wú)車承運(yùn)人的傳承
，依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕”第三方物流企業(yè)，一個(gè)專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè)--美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司 ，提高物流服務(wù) 。其核心競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)系統(tǒng)
、貨源與車源化
，已成為世界上最大的無(wú)車承運(yùn)人
。目前該公司擁有 235 家分店，主要分布在北美洲、歐洲 、亞洲
、南美洲、中東和澳大利亞等地 ，擁有超過 3.7 萬(wàn)客戶，2015 年的總收入達(dá) 134 億美元
，成為了運(yùn)輸行業(yè)的典范，這些都為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在中國(guó)的實(shí)施推廣提供了重要的參考依據(jù) ，從地域到片區(qū)
，從企業(yè)自身，到合作伙伴 ，第三方物流公司
，再到全國(guó)的推廣與運(yùn)營(yíng)。

羅賓遜成功地將勞動(dòng)密集型服務(wù)企業(yè)成功轉(zhuǎn)向了資金密集型和技術(shù)密集型企業(yè)，因?yàn)闆]有人力和運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān) 。同時(shí)給物流市場(chǎng)帶來(lái)巨大的財(cái)富 ，在運(yùn)輸效率 、運(yùn)輸成本
、未來(lái)提供發(fā)展優(yōu)勢(shì)
。

（1）有助于提高運(yùn)輸市場(chǎng)的整體效率網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要比較強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
，以支撐其龐大的貨源、運(yùn)力 、地理、合同
、資金等數(shù)據(jù)分析，將實(shí)體運(yùn)輸與虛擬網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)有效地結(jié)合 ，集成社會(huì)零散資源和社會(huì)運(yùn)力
，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，從而提高運(yùn)輸市場(chǎng)的整體效率。

（2）有助于降低企業(yè)物流成本網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)其無(wú)需購(gòu)買具體的運(yùn)輸車輛 ，為此，以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式在一定范圍內(nèi)減少了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和規(guī)模擴(kuò)張所需要的成本 。此外
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也可依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，實(shí)時(shí) 、靈活調(diào)控發(fā)展策略 ，有效控制不確定性因素對(duì)物流運(yùn)作帶來(lái)的影響
，從而降低企業(yè)在跨越發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)中所支付的成本。

（3）有助于提升物流行業(yè)專業(yè)化水平網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)匯集
、調(diào)配和優(yōu)化了運(yùn)輸市場(chǎng)的各類資源，促進(jìn)了物流行業(yè)的深度的社會(huì)分工和社會(huì)資源的有效利用 ，在提高物流行業(yè)效率水平的同時(shí)
，顯著地提高了專業(yè)化水平
。相對(duì)于“有車承運(yùn)人 ”來(lái)說(shuō)，以繁重的資產(chǎn)而運(yùn)營(yíng)的實(shí)體運(yùn)輸商 ，則只需致力于發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)
，加強(qiáng)基于精益思想的資產(chǎn)管理。

（4）有助于提高運(yùn)輸企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)借助于信息服務(wù)平臺(tái)掌控運(yùn)輸市場(chǎng)的各類信息，可以對(duì)市場(chǎng)的變化做出迅速的反映 ，為運(yùn)輸企業(yè)提供實(shí)時(shí)的市場(chǎng)預(yù)警和業(yè)務(wù)建議
，給出及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防范策略，幫助實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)提高了整體的抗風(fēng)險(xiǎn)的能力 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已作為行業(yè)中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、力促跨越發(fā)展改變 、帶動(dòng)科技與創(chuàng)新應(yīng)用
、可以改善物流貨運(yùn)架構(gòu)、優(yōu)化行業(yè)中組織結(jié)構(gòu)的中心環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)布局選擇
。好伙伴旗下的貨超多已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請(qǐng)并搭建了無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)（具體結(jié)果已經(jīng)在各個(gè)省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)真的能提高貨車司機(jī)的收入嗎？

謝邀。

對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)講 ，關(guān)心并不是跑貨行業(yè)多有前景，而是跑一趟貨能夠賺多少錢！自古以來(lái)賺錢有兩個(gè)行之有效的辦法——開源和節(jié)流！對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)講開源就去哪里找貨主拉更多的貨
，而節(jié)流就是怎么樣節(jié)約油錢 、過路費(fèi)等成本開銷！網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，也引起了一系列的亂象 ，很多貨車司機(jī)的反饋都是
，自從有了“xxx平臺(tái)”，找貨是方便了 ，但是運(yùn)費(fèi)真的越來(lái)越低了 。找貨方便意味著空駛率的降低
，但是運(yùn)費(fèi)收入減少又意味著貨運(yùn)司機(jī)的成本壓力更大了，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)該怎么提高司機(jī)的收入呢？

1.貨源
。

對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō) ，貨源多
，收入多，貨源少 ，收入肯定少
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能為司機(jī)朋友長(zhǎng)期提供穩(wěn)定貨源，就能保證司機(jī)的收入。

2.扶持加避免司機(jī)間的惡性競(jìng)爭(zhēng) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)司機(jī)要進(jìn)行各方面的扶持 ，保障司機(jī)的合法權(quán)益，為司機(jī)提供更好的服務(wù)
，做到貨主-平臺(tái)-司機(jī)動(dòng)態(tài)平衡發(fā)展，形成一個(gè)良好的貨運(yùn)環(huán)境 ，同時(shí)也要避免司機(jī)間的各種惡性競(jìng)爭(zhēng)
，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)低于運(yùn)輸成本，造成司機(jī)難以生存 ，形成惡性循環(huán)
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最初的發(fā)展理念就是為貨主和司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好的貨運(yùn)環(huán)境
，提供一個(gè)安全，便捷 ，可靠的新型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
，幫助貨主多省錢，司機(jī)多賺錢！

到此 ，以上就是小編對(duì)于怎么看待貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于怎么看待貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。