大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于貨運司機不好跑怎么辦的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹貨運司機不好跑怎么辦的解答，讓我們一起看看吧。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號

順豐拉貨司機好做嗎？

順豐司機隨時有貨可拉、每天都有豐富的貨源訂單 ，不用擔心沒貨可拉
，而且，結款快速保障權益 ，按趟即刻結算，

要是給別人做司機拉貨比較累
，要是自己做老板就賺錢，

順豐會根據(jù)用戶數(shù)量及偏好分配合理數(shù)量貨源 ，讓司機有貨拉 。各項成本清晰透明
，沒有信息費 、管理費
、會員費，不用擔心被坑被騙
。

城市配送司機好不好干？

好干 ，跑城市配送還好
，這種工作辛苦些掙錢很多的。
一個月至少能掙5至6千元，業(yè)務好還能掙到8千多元錢 ，所以說能開車在城市跑配送很好
　　送貨員的工資主要是和配送路線有關
，不同的城市、不同的型號會有不同的薪金匹配 。

倉庫貨運司機怎么樣？

物流開車時間較長，不像工廠上班那樣準時準點 ，可是工作中比較自由
，就是按照要求送到指定地點就可以了2.待遇還是不錯的，在三四線城市收入算中等水平吧 ，解決了溫飽在仔細點，年底能有點儲蓄
，3物流開車整天在外面跑，一天不枯燥乏味 ，但是要多注意安全
。

面對貨運行業(yè)寒冬
，卡車人如何能從激烈競爭中走出困境？

再過三年都得慘敗，現(xiàn)在幾乎沒有一手貨 ，跑來跑去都是回頭車
，你把我這邊貨作回頭貨拉走，我把你那邊貨作回頭貨拉走。最后惡性競爭 ，企業(yè)和老板也不是傻子
，誰都不愿多出錢，最后都是回頭貨 ，沒有一手貨源
，都會死在爛價上 。15過年后最能吃苦的70.80.后年紀大了跑不動了，慘敗退出市場。到那時貨車司機和車的減少 ，貨運行業(yè)價格會有所抬頭回歸正常，

其實做貨車有好的貨源還是能賺到錢的
，只是賺多賺少的問題！現(xiàn)在貨車很多人說不好做 、價格低，其中有一大部分原因是貨車車主自己造成的
。因為看到別人搞貨運賺到錢了 ，所以很多人盲目跟風去貸款買車來做貨運
，進入行業(yè)之后沒有自己的貨源，但是貸款每個月都要還 ，那就只有放低價格去搶市場上的貨源。還有一個重要原因是貨主與車主之間信息不流暢
，貨主找不到車源，車主找不到貨源 ，車主與貨主之間個人之間相互不信任 。其實很多貨主出的價格還是比較合適的
，到最后因為信息不通暢，個人不信任 ，寧愿讓信息部賺差價也不愿冒險直接去拉貨
，所以才讓信息部賺了中間的一部分差價
。所以要想跑貨車賺錢，一定要在平時的工作中建立自己的關系 ，積累自己的客戶
、自己的貨源，當有一天你不需要通過信息部和平臺找貨
，而是貨主直接找你的時候，那就是你賺錢的時候！

首先說說 ，卡車人
，只是一個人類交通工具的操作者，卡車人暫時沒有操控市場和困境搏擊的能力。因為我們卡車人要是有那能力 ，我們早就不開卡車啦！造成卡車運輸業(yè)困境也分三點
，第一，運輸市場 。第二 ，行政管理
，第三，就是第三方平臺的燒錢搶占市場
。

第一、運輸市場

其實運輸市場不是少啦 ，是運輸能力提高啦
，門坎低，從業(yè)者眾 ，競爭激烈，價格混亂
，這是現(xiàn)在運輸市場的現(xiàn)狀。

第二 、行政管理

燃油，保險 ，路政
，交警，運輸市場的監(jiān)管 ，稅務
，環(huán)保等部門都是收錢的單位 。幫扶的我還沒有看到
。

第三、第三方平臺

為搶奪市場大筆燒錢，無人過問 ，無部門管理
，其實市場經(jīng)濟，本身市場競爭（燒錢）也是競爭的手段 ，本無厚非。但是
，無序的競爭，會導致市場的嚴重混亂 。最終會讓平臺 ，客戶，和卡車人
。三方受到傷害。

市場就這么大
，競爭的不少 。運價就這么低，分錢的不少。市場就這么亂 ，看不遠不少
。

運輸市場就這樣
，你說卡車人，怎么走出困境 ，卡車人有什么能力
，能說服市場穩(wěn)定，能說服行政減負 ，能說服平臺更換競爭模式。卡車人只是清楚現(xiàn)在市場情況
，但是到自己的時候，只有無奈二字 。我現(xiàn)在相信 ，卡車人如果有比開車收入接近的其它行業(yè)
，只要他能接受的工作我相信他馬上不帶猶豫的逃離卡車這個行業(yè)
。我就是一個，我駕齡25年  ，我在家待業(yè)三個月啦！我是已經(jīng)干的夠夠的了。純屬個人觀點，如有冒犯
，敬請諒解 。

到此，以上就是小編對于貨運司機不好跑怎么辦的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于貨運司機不好跑怎么辦的4點解答對大家有用
。