大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于航空貨運(yùn)公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹航空貨運(yùn)公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)的解答，讓我們一起看看吧。

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飛機(jī)帶貨標(biāo)準(zhǔn)

　　1 、依據(jù)貨物的性質(zhì) ，填寫(xiě)國(guó)內(nèi)托運(yùn)書(shū)
，拿著自己的或者其他有效，向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù) ，貨物假如貨運(yùn)部門(mén)需求提供單位的引見(jiàn)信
，托運(yùn)人應(yīng)給與提供 。

　　2、托運(yùn)人運(yùn)輸鮮活，腐朽 ，寵物等
，應(yīng)提早運(yùn)輸早班，肯定航班 ，日期
，貨物噸位，普通12小時(shí)抵達(dá)。

　　3
、托運(yùn)易燃易爆等貨物需求經(jīng)過(guò) ，檢疫等部門(mén)辦理手續(xù)
。

　　4、航空托運(yùn)人承諾書(shū)忠，貨物以及材料確實(shí)性和性。

　　5 、然后給貨物大包裝
，檢查客戶本人產(chǎn)品自身包裝能否合格，有些貨物寵物等必需用航空貨運(yùn)箱 ，有些易碎物品需求用木箱
，局部仍然易爆物品需求相關(guān)部門(mén)開(kāi)取 。貴重物品需求航空貨運(yùn)箱停止包裝
。

　　6
、提早和航空貨運(yùn)站溝通好，然后由航空貨運(yùn)站上門(mén)接貨。清點(diǎn)檢查貨物 。然后收貨到航空貨運(yùn)站停止當(dāng)天的配貨
。

　　7、然后飛機(jī)起飛錢(qián)三個(gè)小時(shí)布置貨倉(cāng) ，收到單據(jù)后
，會(huì)和民航，依據(jù)裝配準(zhǔn)繩 ，貨物的性質(zhì)
，貨物數(shù)量，目的地 ，分離航班的實(shí)踐狀況
，布置貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)。然后由航空貨運(yùn)公司簽發(fā)航 。

　　8 、貨物裝機(jī)，航空貨運(yùn)站依據(jù)航班和公司的需求前往倉(cāng)庫(kù)提取貨物
。憑仗裝貨單根據(jù)將貨物運(yùn)送到制定的倉(cāng)位待運(yùn)輸。

　　9
、簽發(fā)終了 ，貨物裝機(jī)以后，由民航簽發(fā)航空貨運(yùn)單據(jù) 。貨運(yùn)單有正本三份
，副本十二分
。正本一份給航空貨運(yùn)公司，一份留給發(fā)貨人 ，另一份給航空貨運(yùn)站
，副本用作關(guān)稅，結(jié)算 ，和中轉(zhuǎn)分撥過(guò)程。

　　10、當(dāng)貨物起飛時(shí)
，航空貨運(yùn)站會(huì)發(fā)送短信通知客戶，一遍準(zhǔn)備提早接貨 。以免延誤時(shí)間

一般的寬體的雙通道大飛機(jī)托運(yùn)貨物一般對(duì)貨物的尺寸規(guī)定是長(zhǎng)度不超過(guò)3米 ，高度和寬度不超過(guò)1.5米
，單通道的窄體飛機(jī)對(duì)空運(yùn)的貨物尺寸要求是長(zhǎng)度不能超過(guò)3米，長(zhǎng)寬高之和不能超過(guò)3.3米。

在空運(yùn)貨物時(shí)找空運(yùn)代理詢價(jià)時(shí) ，空運(yùn)公司一般都會(huì)向你詳細(xì)了解貨物尺寸 、重量
。一方面是為了核算空運(yùn)運(yùn)費(fèi);另一方面則是為了選擇合適的飛機(jī)機(jī)型
，以確保飛機(jī)的貨倉(cāng)能裝得下你的貨物。

航空公司和航空貨運(yùn)公司的區(qū)別？

在于它們的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)對(duì)象不同 。
航空公司是指提供乘客運(yùn)輸服務(wù)的公司，其主要業(yè)務(wù)是組織和運(yùn)營(yíng)航班 ，為乘客提供航空旅行服務(wù)
。
航空公司的服務(wù)對(duì)象是乘客，他們提供機(jī)票銷售
、航班安排、客艙服務(wù)等服務(wù)
，以滿足乘客的出行需求。
而航空貨運(yùn)公司則是專門(mén)從事貨物運(yùn)輸?shù)墓?，其主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸貨物 ，而不是乘客 。
航空貨運(yùn)公司的服務(wù)對(duì)象是貨主或貨物的托運(yùn)人
，他們提供貨物的運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)
、物流等服務(wù)，以滿足貨物的運(yùn)輸需求
。
航空公司和航空貨運(yùn)公司在業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)內(nèi)容上也存在一定的差異。
航空公司通常擁有大型客機(jī) ，注重乘客舒適度和旅行體驗(yàn)
，提供各類客艙服務(wù)和航班服務(wù) 。
而航空貨運(yùn)公司則通常擁有貨機(jī)或改裝的客機(jī)，注重貨物的安全和快速運(yùn)輸 ，提供貨物裝卸 、運(yùn)輸跟蹤等專業(yè)服務(wù)
。
總結(jié)：在于主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)對(duì)象不同。
航空公司提供乘客運(yùn)輸服務(wù)
，而航空貨運(yùn)公司提供貨物運(yùn)輸服務(wù) 。

航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？

類似海運(yùn)的無(wú)船承運(yùn)人
。就是自己沒(méi)有運(yùn)載工具的，運(yùn)輸代理人。根據(jù)我國(guó)《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》 ，空運(yùn)銷售代理分為：

1、一類銷售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或者香港
、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù) 。

2 、二類銷售代理：經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。注意點(diǎn)：在我國(guó)
，申請(qǐng)?jiān)O(shè)立國(guó)際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國(guó)際貨運(yùn)代理
。 一類航空貨運(yùn)代理資格我的理解，就是直接問(wèn)航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理。

二類航空貨運(yùn)代理資格 ，我理解，就是自己不能直接問(wèn)航空公司拿艙位的貨運(yùn)代理
，他只能向一類去申請(qǐng)艙位 。因?yàn)槎悰](méi)那個(gè)資質(zhì)
。但是現(xiàn)在很多貨運(yùn)代理是一類的資格，二類的操作。也就是說(shuō)他本身是某一個(gè)航線的一類航空貨運(yùn)代理資格 ，但是他問(wèn)其他一類航空貨運(yùn)代理申請(qǐng)艙位 。做的是二類航空貨運(yùn)代理的操作
。

這種情況多發(fā)生在某些大型貨代企業(yè)的分公司。

母公司擁有一類資格
，但是分公司是二類操作 。

到此，以上就是小編對(duì)于航空貨運(yùn)公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于航空貨運(yùn)公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。