本文目錄一覽：

• 1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺VS靈活用工平臺--企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)解析~
• 2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要擔(dān)責(zé)任嗎?
• 3
  、跑滴滴貨運(yùn)車是騙局嗎
• 4、無車承運(yùn)平臺的稅收風(fēng)險(xiǎn)
• 5 、2025網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)下半場:告別紅利,模式創(chuàng)新成唯一船票
• 6
  、貨運(yùn)寶數(shù)字物流平臺正規(guī)嗎?平臺轉(zhuǎn)賬安全嗎,資金方面有沒有風(fēng)險(xiǎn)啊?

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺VS靈活用工平臺--企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)解析~

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺與靈活用工平臺在企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)方面面臨著不同挑戰(zhàn) 。本文將深入解析這兩類平臺所涉及的稅收困境
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺主要面臨稅收瓶頸
，特別是增值稅發(fā)票問題。由于個(gè)體運(yùn)輸戶難以開具合法的增值稅專用發(fā)票，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在獲取進(jìn)項(xiàng)發(fā)票上遇到困難 。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺：這類平臺為貨主和承運(yùn)人提供貨物運(yùn)輸?shù)拇楹戏?wù) ，涉及物流信息的匹配、運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算等
，同樣需要報(bào)送涉稅信息
。靈活用工平臺：靈活用工平臺為用工企業(yè)和個(gè)人提供勞務(wù)撮合服務(wù)，涉及勞務(wù)合同的簽訂 、工資的發(fā)放等 ，需報(bào)送相關(guān)涉稅信息。

網(wǎng)絡(luò)直播平臺、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺
、靈活用工平臺等多種類型的平臺企業(yè) 。對于在中華人民共和國境內(nèi)有多個(gè)運(yùn)營主體的互聯(lián)網(wǎng)平臺，由依法取得增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)報(bào)送涉稅信息；對于境外互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)在境內(nèi)設(shè)立運(yùn)營主體的
，也有相應(yīng)的報(bào)送規(guī)定。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要擔(dān)責(zé)任嗎?

1、責(zé)任明確：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者作為承運(yùn)人，承擔(dān)全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的價(jià)值與應(yīng)用智能化 、高效率：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一創(chuàng)新模式為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來了智能化
、高效率的發(fā)展。解決行業(yè)痛點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散 、亂
、差”的局面 ，使貨主有車可選
，司機(jī)有貨可運(yùn)，解決了長久存在的行業(yè)痛點(diǎn) 。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要承擔(dān)責(zé)任
。具體來說：法律責(zé)任：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為物流交易的中介或組織者 ，需要遵守相關(guān)法律法規(guī)
，確保交易合法 、公平
、透明。如果平臺存在違法行為或未能履行法定義務(wù)，如未對承運(yùn)人進(jìn)行資質(zhì)審核、未保障托運(yùn)人貨物安全等 ，將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任 。

3 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源
，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸 ，并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)
。需注意的是
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為。

4
、承運(yùn)人通常指與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺簽訂運(yùn)輸合同，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一方 。而實(shí)際承運(yùn)人則是接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺委托 ，使用合格的卡車和司機(jī)進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際經(jīng)營者
。實(shí)際承運(yùn)人需要具備從事運(yùn)輸?shù)馁Y格，并遵守網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺制定的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和要求。

5、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有承運(yùn)人與托運(yùn)人雙重身份
，作為承運(yùn)人，與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同 ，承擔(dān)相應(yīng)的權(quán)利與義務(wù)；作為托運(yùn)人
，將運(yùn)輸任務(wù)委托給實(shí)際承運(yùn)人，并與實(shí)際承運(yùn)人簽訂相應(yīng)的運(yùn)輸合同 。

6 、明確網(wǎng)絡(luò)平臺責(zé)任 《辦法》第十二條明確規(guī)定 ，利用網(wǎng)絡(luò)提供貨運(yùn)信息服務(wù)、貨物配載的
，不得超限超載配貨，不得指使
、強(qiáng)令貨車駕駛?cè)顺蕹d運(yùn)輸貨物
。違反此規(guī)定的 ，由縣級以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門依照《公路安全保護(hù)條例》和《廣東省道路運(yùn)輸條例》的有關(guān)規(guī)定處理。

跑滴滴貨運(yùn)車是騙局嗎

1、跑滴滴貨運(yùn)車本身不是騙局 。但需要注意的是
，與貨運(yùn) 、網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)的騙局和套路確實(shí)存在，以下是一些需要警惕的情況：套路運(yùn)與套路貸 一些物流
、租車等公司可能會利用求職者急于找到工作的心理 ，誘導(dǎo)應(yīng)聘司機(jī)申請貸款購車“入職 ”。

2、平臺運(yùn)營的爭議滴滴貨運(yùn)作為滴滴出行的衍生業(yè)務(wù)
，雖非直接騙局，但其“0保證金
”等政策曾引發(fā)司機(jī)投訴 ，涉及收入結(jié)算不透明 、規(guī)則頻繁變動(dòng)等問題
。部分司機(jī)認(rèn)為平臺管理存在漏洞，導(dǎo)致實(shí)際收入與宣傳差距較大。

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、廣告聲稱滴滴賺錢容易
，但實(shí)際上可能存在誤導(dǎo) 。 滴滴平臺抽取每單費(fèi)用后，司機(jī)實(shí)際收入減少
。 除了平臺抽成 ，司機(jī)還需承擔(dān)車輛保險(xiǎn)費(fèi)用。 司機(jī)需要自己負(fù)責(zé)車輛保養(yǎng)和維修
，增加額外成本 。 若乘客未支付車費(fèi)，司機(jī)需自行承擔(dān)損失
。 司機(jī)在遭遇不公正投訴時(shí) ，無法有效申訴。

無車承運(yùn)平臺的稅收風(fēng)險(xiǎn)

無車承運(yùn)人作為一種新型物流運(yùn)營模式
，其核心是通過組織調(diào)度他人運(yùn)輸資源來完成交付，承擔(dān)全程風(fēng)險(xiǎn) ，旨在降低物流成本
，提升行業(yè)效率 。稅收政策對無車承運(yùn)人的發(fā)展至關(guān)重要
。首先，根據(jù)財(cái)稅政策 ，無車承運(yùn)人可開具“運(yùn)輸服務(wù)”增值稅發(fā)票
，解決了業(yè)務(wù)合規(guī)性問題。

無車承運(yùn)人稅收政策如下： 無論是否擁有自有車輛，只要是與委托方簽訂運(yùn)輸合同 ，并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，都可以按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅
，按11%的稅率向委托方開具發(fā)票 。

小規(guī)模納稅人：通過無車承運(yùn)平臺企業(yè)代開的專用發(fā)票，相關(guān)欄次內(nèi)容應(yīng)與會員通過本平臺承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù) ，以及本平臺記錄的物流信息保持一致
。平臺記錄的交易、資金 、物流等相關(guān)信息應(yīng)統(tǒng)一存儲
，以備核查。代開專用發(fā)票對應(yīng)的收入不屬于試點(diǎn)企業(yè)的增值稅應(yīng)稅收入，無須申報(bào) 。

稅率調(diào)整與規(guī)范發(fā)展 2019年：《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》降低無車承運(yùn)企業(yè)的稅率 ，進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負(fù)。《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》等政策
，對無車承運(yùn)人平臺的服務(wù)功能
、服務(wù)流程與安全風(fēng)險(xiǎn)管控等進(jìn)行規(guī)范
。

操作注意事項(xiàng) 在進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)抵扣時(shí)，無車承運(yùn)人需要注意保存好所有的相關(guān)憑證和發(fā)票 ，確保信息的真實(shí)性和完整性。同時(shí)
，還要密切關(guān)注稅務(wù)政策的變化，確保自身的操作符合稅務(wù)部門的規(guī)定 ，避免產(chǎn)生不必要的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 。

2025網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)下半場:告別紅利,模式創(chuàng)新成唯一船票

年
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)正式告別了“野蠻生長 ”的上半場，步入了“存量競爭
”的深水區(qū)
。在這一新階段 ，曾經(jīng)依賴的稅收優(yōu)惠逐漸消退，行業(yè)面臨著運(yùn)力閑置率上升、綜合成本居高不下 、服務(wù)同質(zhì)化內(nèi)卷等多重挑戰(zhàn)。在此背景下
，模式創(chuàng)新成為了物流企業(yè)穿越周期
、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的唯一船票 。

貨運(yùn)寶數(shù)字物流平臺正規(guī)嗎?平臺轉(zhuǎn)賬安全嗎,資金方面有沒有風(fēng)險(xiǎn)啊?

1、平臺的正規(guī)性：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在近年來得到了快速發(fā)展，國家對這一行業(yè)也提出了更高的合規(guī)性和安全性要求
。例如 ，平臺需要嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)
，確保貨物運(yùn)輸?shù)暮戏ㄐ耘c透明度。這包括對入駐司機(jī)和車輛的資質(zhì)審核 、合同規(guī)范以及稅務(wù)合規(guī)等方面1  。轉(zhuǎn)賬安全：關(guān)于資金轉(zhuǎn)賬的安全性，數(shù)字物流平臺通常會采取多種措施來保障交易安全
。

2、針對貨主的優(yōu)勢：提供貨物運(yùn)輸全程可視化管理 ，方便貨主掌握運(yùn)輸情況；可在平臺開票
，業(yè)務(wù)真實(shí)無風(fēng)險(xiǎn)；去除中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本；平臺擁有海量車源 ，找車容易且價(jià)格更低。

3
、智旦貨運(yùn)寶在用戶中的口碑還是挺不錯(cuò)的
，很多朋友都在用 。

4、可靠的運(yùn)輸服務(wù)
。此外，運(yùn)滿滿還擁有智能化配貨 、路線規(guī)劃
、車輛跟蹤等服務(wù) ，能夠提高運(yùn)輸效率
，減少運(yùn)輸成本。綜上所述，貨運(yùn)寶和運(yùn)滿滿各自擁有不同的優(yōu)勢和特點(diǎn) ，具體選擇哪個(gè)平臺取決于企業(yè)的實(shí)際需求 。如果企業(yè)需要全方位的物流服務(wù)，可以選擇貨運(yùn)寶；如果只需要貨物運(yùn)輸服務(wù)
，可以選擇運(yùn)滿滿。

5、廣東很多物流老板都在用貨運(yùn)寶，反饋都不錯(cuò)
。我自己也在用 ，貨運(yùn)寶用起來挺順手的
，操作簡單，功能也齊全。