大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話(huà)題
，就是關(guān)于短途貨運(yùn)面包的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹短途貨運(yùn)面包的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 買(mǎi)臺(tái)面包車(chē)跑短途劃算嗎？
2. 隨州去高城由9元變成了15元
   ，您怎么看這個(gè)事？

買(mǎi)臺(tái)面包車(chē)跑短途劃算嗎？

本人有輛五菱榮光

先說(shuō)油耗:

1:快速路車(chē)速保持60-80最省油百公里5.5升左右每100公里 。前提是不拉貨
。

2、城市道路走走停停8.5-9升每百公里，同樣不拉重貨。

綜合油耗在6至7毛 ，當(dāng)前油價(jià) 。

舒適性:

朋友坐上我的車(chē)就說(shuō)
，咋這車(chē)么吵。

60公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)相對(duì)還算好，80公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速2700就有點(diǎn)讓人覺(jué)得不能接受了
。120公里每小時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到4100多轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)交流只能靠吼了。

我的車(chē)沒(méi)有空調(diào)遇到天熱堵車(chē)基本就是桑拿房了 ，那種滋味酸爽！

乘坐空間:

拉7人比一般7座中型suv空間寬敞多了 。但副駕座位舒適性太差
。長(zhǎng)時(shí)間坐人相當(dāng)難受。

動(dòng)力:

不上高速夠用60以下提速還算快
，到時(shí)如果高速加大坡，車(chē)數(shù)就只有80以下了 。

隨州去高城由9元變成了15元 ，您怎么看這個(gè)事？

看到這種消息
，說(shuō)心里話(huà)，往往無(wú)感 ，因?yàn)檫@種事情太多了
，根本數(shù)不勝數(shù)
。

但是，如題目中所說(shuō)的 ，在北京買(mǎi)好正規(guī)汽車(chē)票，到了六里橋長(zhǎng)途汽車(chē)站
，大巴司機(jī)把你票收回去退票，然后讓你加價(jià)補(bǔ)錢(qián)！這種行為應(yīng)該就可以到大巴車(chē)所屬的客運(yùn)部門(mén)投訴 ，如果有視頻或許錄音作為證據(jù)
，而大巴車(chē)受不到處罰，那么這問(wèn)題就可以多想一下。這種行為在二十年以前的廣東到深圳 、東莞是比較盛行的 ，現(xiàn)在也完全禁止了 。

從網(wǎng)友的評(píng)論看起來(lái)
，應(yīng)該隨州目前屬于外向型經(jīng)濟(jì)，大家都外出打工 ，很多店鋪一年到頭也賺不了幾個(gè)錢(qián)
，所以就把外出撈金的人當(dāng)成了賺錢(qián)的對(duì)象
。

其實(shí)不單單隨州是這樣，我老婆湖北某地人 ，過(guò)年期間
，他們鎮(zhèn)上的東西確實(shí)比較貴，而且各種小面包都出動(dòng)載客 ，價(jià)格賊貴，平時(shí)比方三十元
，過(guò)年的時(shí)候可能要八十元。開(kāi)個(gè)黑車(chē)，人家一年到頭就等著這幾天賺錢(qián)了 ，想一想就通了 。

像這種問(wèn)題就正常的看吧：菜價(jià)貴
、房?jī)r(jià)貴、物價(jià)貴
，這些在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心思想里面就是正?，F(xiàn)象，整個(gè)商業(yè)倫理就是這種思想 ，沒(méi)辦法
，無(wú)力回天
。

老龔說(shuō)勢(shì)，不違心說(shuō)假話(huà)。

這種情況是過(guò)年時(shí)間的一種常態(tài) ，至于為什么漲價(jià)
，相信大家對(duì)漲價(jià)的理由都很清楚，過(guò)年時(shí)間人流量大 ，客運(yùn)公司為了滿(mǎn)足客運(yùn)需求
，一般都是不放假的，持續(xù)為客戶(hù)提供方便 ，過(guò)年不放假，上班族還漲幾倍工資那
，他們漲價(jià)也算是正常 。

春運(yùn)期間，回家的人多 ，趕著工作的人也多
，來(lái)來(lái)回回，不可能總靠徒步 ，一定會(huì)乘車(chē)
，乘車(chē)一定會(huì)給錢(qián)，有些人抓住機(jī)會(huì) ，想多賺點(diǎn)錢(qián)
，想著坑打工回來(lái)的錢(qián)，覺(jué)得他們賺錢(qián)了 ，又趕上春運(yùn)不在乎這點(diǎn)
，于是什么都漲價(jià)，單單車(chē)票就漲的讓人受不了 ，更不要說(shuō)在家里買(mǎi)些東西了，辦年貨有的都能花上萬(wàn)
，過(guò)年時(shí)瘋狂的漲價(jià)， 都從我們這些消費(fèi)者身上勒索 ，消費(fèi)者并不是他們所說(shuō)的有錢(qián)人
，都是在外打拼一年，辛辛苦苦 ，才賺夠攢夠的過(guò)年錢(qián)
， 給老人孩子以及自己夠養(yǎng)老的錢(qián)，可春節(jié)物價(jià) ，加上車(chē)票都瘋狂的漲價(jià)
，可能自己的計(jì)劃愿望都會(huì)被打亂！

年三十走縣里回家本來(lái)7塊錢(qián)的車(chē)票，要20 ，沒(méi)辦法出租也漲價(jià)
，又是過(guò)年，漲價(jià)也要回呀！利用春節(jié)期間漲價(jià) ，真的很過(guò)分，是誰(shuí)都想掙錢(qián)
，明顯的宰人，讓人受不了 ，出高價(jià)得不到高的待遇
，車(chē)?yán)锱K亂不堪，爆滿(mǎn)超載都還存在 ，不顧安全
，只顧賺錢(qián)，有些人想舉報(bào) ，卻不知道正規(guī)渠道
， 即使舉報(bào)了，說(shuō)明情況也不見(jiàn)得有效果 ，這就是有理無(wú)處去說(shuō)
，合法權(quán)益嚴(yán)重被禁害！

LazyBears：春運(yùn)漲價(jià)的很多，汽車(chē)票 、飛機(jī)票、酒店
、食物 ，甚至我剛出去剪頭發(fā)，價(jià)格都翻了一倍（今天已經(jīng)是初七了）。唯獨(dú)火車(chē)票沒(méi)漲價(jià)
，是不是很搞笑？

不過(guò)確實(shí)如此，因?yàn)楣┬桕P(guān)系變化 ，漲價(jià)也成了“必要的事情 ”
。不過(guò)作為公共運(yùn)輸行業(yè)的汽車(chē)
，漲價(jià)幅度如此之高，確實(shí)有些“過(guò)
”了。

火車(chē)不漲價(jià) ，機(jī)票不是漲價(jià)而是“恢復(fù)無(wú)折扣價(jià)”
，而汽車(chē)才是真的漲價(jià)，而且很普遍 。但是沒(méi)辦法

汽車(chē)是不存在所謂的折扣價(jià) ，平時(shí)就已經(jīng)處于運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)價(jià)款
，而到春運(yùn)期間，大部分車(chē)站的車(chē)次都會(huì)漲價(jià)
。

他們漲價(jià)的方式很多：比如上車(chē)檢票后要求每個(gè)人再出部分車(chē)費(fèi) ，過(guò)節(jié)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等等
，甚至像題目中提到的“要求退票后上車(chē)加價(jià)補(bǔ)錢(qián) ”。這無(wú)疑是脫離了車(chē)站的管理體系，但在現(xiàn)在依舊屬于常見(jiàn)的事情 。

為啥？因?yàn)槠?chē)一旦開(kāi)出 ，車(chē)站也是無(wú)法監(jiān)督與管理的
。車(chē)上有誰(shuí)上下車(chē)無(wú)人知曉，司機(jī)趁機(jī)賺外快
，若無(wú)人投訴更是無(wú)人知曉，加之如今很多車(chē)是自負(fù)盈虧只是掛靠車(chē)站……這種事已經(jīng)成為了潛規(guī)則之一。

而在春運(yùn)這個(gè)時(shí)候 ，買(mǎi)票都是趕著回家
，如果這一鬧矛盾司機(jī)拒絕你上車(chē)，你的座位給人家坐了 ，那么更會(huì)影響你回家的心情與時(shí)間
，所以更多人干脆就“吃了這個(gè)苦”，也是沒(méi)辦法的辦法 。

春運(yùn)期間“漲點(diǎn)價(jià)
”我能理解 ，因?yàn)槟承┬袠I(yè)沒(méi)有加班工資
，更是與時(shí)間相關(guān)

說(shuō)實(shí)話(huà)吧，就正常情況下我能理解春運(yùn)期間加點(diǎn)錢(qián)
。

大年初二的時(shí)候 ，我打滴滴去電影院
，本來(lái)以為沒(méi)有司機(jī)接單的，沒(méi)想到還是有司機(jī)接了。上車(chē)后他說(shuō)這幾天過(guò)年 ，需要額外支付5元費(fèi)用，實(shí)際上打車(chē)過(guò)去也就是8元而已
，但是我也支付了，更沒(méi)有投訴 。

在我看來(lái) ，過(guò)年期間漲點(diǎn)價(jià)能理解
。在這個(gè)團(tuán)圓時(shí)刻他們?cè)敢獬鰜?lái)接單方便別人
，而放棄自己團(tuán)圓的機(jī)會(huì)。沒(méi)有公司給他們3倍工資，我們額外支付一點(diǎn)作為補(bǔ)貼又有何關(guān)系呢？

更別提 ，某些路線(xiàn)平時(shí)只需要開(kāi)3個(gè)小時(shí)
，可能初四開(kāi)始得開(kāi)上6小時(shí)甚至10個(gè)小時(shí)之多，那這些時(shí)間該怎么計(jì)算價(jià)格？多出的溢價(jià)作為補(bǔ)充 。否則有哪位司機(jī)愿意開(kāi)車(chē)？花幾倍的時(shí)間賺同樣的錢(qián) ，各個(gè)都請(qǐng)假得了。

所以在我看來(lái)
，對(duì)于這多出的這一些溢價(jià)，也相當(dāng)于“補(bǔ)貼” ，支付也無(wú)妨
。但是僅僅在于春節(jié)期間。如果春節(jié)過(guò)后
，已經(jīng)恢復(fù)了正常工作作息，此時(shí)還漲價(jià)或者拒絕使用會(huì)員卡等情況 ，那么我肯定不支持 。

大家的錢(qián)也是辛苦賺的，正常工作時(shí)期肆意漲價(jià)無(wú)疑破壞了市場(chǎng)更是無(wú)視規(guī)則
。

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到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于短途貨運(yùn)面包的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于短途貨運(yùn)面包的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。