大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于方司機(jī)貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹方司機(jī)貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 物流信息費(fèi)是什么意思
2. 運(yùn)輸司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)委托方同意，私自將貨物運(yùn)輸?shù)降谌讲⒁笪蟹街Ц峨x奇的押車費(fèi)是否合理？應(yīng)該怎么辦？

物流信息費(fèi)是什么意思

物流信息費(fèi) ，就是物流公司把貨物配對(duì)給司機(jī)的中介費(fèi) 。

物流信息成本是企業(yè)在收集、儲(chǔ)存 、加工
、輸出有用物流信息以及系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù) 、人員培訓(xùn)等過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用

物流信息系統(tǒng)建設(shè)成本包括硬件建設(shè)成本
、軟件開(kāi)發(fā)成本和人員培訓(xùn)費(fèi)用
。其中，企業(yè)物流信息系統(tǒng)硬件建設(shè)成本主要包括企業(yè)物流信息中心控制系統(tǒng)硬件建設(shè)費(fèi)用

物流信息費(fèi)是指點(diǎn)播獲取一些資訊服務(wù)收取的信息費(fèi)用。比如發(fā)送一個(gè)指定內(nèi)容到指定代碼可以查訊天氣預(yù)報(bào)
，發(fā)信息出去要收通訊費(fèi)一毛，獲取了天氣預(yù)報(bào)信息后要另收相應(yīng)的資訊費(fèi) ，各個(gè)網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是不同的 。信息費(fèi)還分為包月和按條收取兩種方式
。

運(yùn)輸司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)委托方同意
，私自將貨物運(yùn)輸?shù)降谌讲⒁笪蟹街Ц峨x奇的押車費(fèi)是否合理？應(yīng)該怎么辦？

這個(gè)事情是一個(gè)巴掌拍不響的。

我也是跑運(yùn)輸?shù)?，簡(jiǎn)單的說(shuō)一下 。貨物運(yùn)到收貨地址 ，收貨方見(jiàn)貨物不合格
，拒收，發(fā)貨方肯定想辦法周旋 ，盡量讓收貨方將貨收下
，這中間肯定耽誤時(shí)間，壓車。發(fā)貨方貨交不下著急 ，駕駛員卸不了車著急
。這種情況一般情況下就是兩倒霉。

大貨車的費(fèi)用也非常高
，雇著兩個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)的月工資都8000元左右 ，兩個(gè)司機(jī)工資就16000元左右，保險(xiǎn)一年25000元左右、還有吃喝
，雜七雜八加起來(lái)每天1000來(lái)塊 。出了這種事也就別想掙錢了
。但是不能卸貨，賣貨 ，隱藏貨物及損壞 貨物。壓車費(fèi)也不能傻要
，否則構(gòu)成敲詐勒索罪，司機(jī)是要判刑的 ，不是說(shuō)著玩的
，（有例子）

作為貨主，必須承擔(dān)壓車費(fèi)用 ，才有的談 。因?yàn)樨浳锊缓细?
，不是車輛造成的
?，F(xiàn)在的解決辦法只有兩人面對(duì)面的談，雖然車上要2000也好 5000也好絕對(duì)不是真正的目的 ，有可能是氣話
，肯定是沒(méi)交流好。和氣生財(cái)，都不容易 。最好都不要把事情鬧大 ，

否則兩倒霉 ，倒大霉！


。

。 。
。。

這個(gè)問(wèn)題估計(jì)沒(méi)說(shuō)清楚吧？正常情況沒(méi)有糾紛貨物會(huì)按照要求送達(dá)客戶手上的 。

是不是貨到了目的地
，因?yàn)槭肇浄降哪撤N原因不能及時(shí)收貨，司機(jī)等待一天或者更長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有人愿意付等待時(shí)間的損失 ，（兩個(gè)司機(jī)的話一天工資600+吃飯住宿200+車保險(xiǎn)150=950元還沒(méi)算利潤(rùn)）而把貨物運(yùn)輸?shù)降谌絺}(cāng)庫(kù)。這樣就能解釋得通了！

那么現(xiàn)在問(wèn)題就多了！當(dāng)初一天一千塊錢就能解決問(wèn)題現(xiàn)在不行了
，貨物落地產(chǎn)生卸貨費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) ，再裝車的裝車費(fèi)
，短駁運(yùn)輸費(fèi)等
。

司機(jī)在貨物落地前應(yīng)該有通知發(fā)貨方，發(fā)貨方不同意支付押車費(fèi) ，也不同意貨物落地
，雙方都存在過(guò)錯(cuò)，如果是這樣只能協(xié)商解決了。

你這樣說(shuō)不妥 。作為司機(jī)的我來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒(méi)有一個(gè)司機(jī)會(huì)那樣做
。錯(cuò)在你們對(duì)貨物沒(méi)有及時(shí)處理好。是拉回來(lái)還是怎么處理你們沒(méi)有處理 。讓司機(jī)一天天的等你們又不愿意補(bǔ)償
。人家也要生活。本來(lái)現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)就低迷再加上你們不處理好這貨怎么處理 。讓司機(jī)師傅天天等
。我相信決不是司機(jī)的錯(cuò)。既然都跟你說(shuō)了貨拉去哪里了肯定是先報(bào)案了才敢拉去別的地方先存放起來(lái) 。人家車要去做事
。不可能一直壓車上。既然你們沒(méi)有談好說(shuō)明你給司機(jī)的補(bǔ)償問(wèn)題沒(méi)有談好 。如果談好了人人家也會(huì)安全的送到。我覺(jué)的司機(jī)沒(méi)有錯(cuò)
。

到廠了 ，不收貨
，應(yīng)馬上協(xié)商退運(yùn)，或者叫司機(jī)等按排 ，如要過(guò)夜肯定要補(bǔ)償司機(jī)壓車費(fèi)，出現(xiàn)現(xiàn)在這種情況下肯定是算待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
，又不肯補(bǔ)錢，司機(jī)做出過(guò)激行為后 ，才來(lái)說(shuō)叫司機(jī)退運(yùn)
，真把司機(jī)當(dāng)乞丐！報(bào)警沒(méi)用，這是經(jīng)濟(jì)糾紛 ，打官司
，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，人家司機(jī)又有合理訴求 ，補(bǔ)錢自己拉貨回吧！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于方司機(jī)貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于方司機(jī)貨運(yùn)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。